לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2072720,727 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'המסילה המפוצלת באיזור מצליח'
המסילה המפוצלת באיזור מצליח
14/07/2017 | 22:14
6
358
מישהו יכול לספר מה זה המסילה המפוצלת הזאת ליד יישוב מצליח, לפני נען?
המפה מצורפת.
לצפיה ב-'המפה הזו לא מעודכנת'
המפה הזו לא מעודכנת
14/07/2017 | 22:25
2
224
נכון שמקטע המסילה הזה מופיע גם בgovmap, אבל אם מסתכלים בצילום הלוויין של govmap רואים שאין שם מסילה. יש שם שביל עפר בצורה של המסילה במפה הזו (והמסילה האמיתית היא הקטע הישר, לא הקטע ש"מתפצל" מערבה, מה שאומר שזו כנראה הייתה מסילה ישנה שפירקו.
 
בgovmap זה לא מופיע יותר בתור רצועת מסילה, אז יכול להיות שזו זכות דרך שויתרו עליה. המקטע כן מופיע בשכבת "קו כחול תוכנית רכבת" תחת תת"ל 9/3.
 
להלן לינק לתוכנית (מקווה שיעבוד)
http://www.mavat.moin.gov.il/MavatPS/Forms/SV4.asp...
 
אחת ממטרות התוכנית "ביטול מסילות קיימות ושינוי ייעוד שטחיהן לשטחים חקלאיים ודרכים", מה שמאשר את הניחוש שלי.
 
במפה מ־1935 אין שום ישוב ליד מקטע המסילה הזה, אז לא ברור למה הבריטים לא סללו אותו בקו ישר אלא עשו את העיקול הזה מערבה.
לצפיה ב-'תוואי המסילה המקורי הוא מהתקופה העות'מנית'
תוואי המסילה המקורי הוא מהתקופה העות'מנית
14/07/2017 | 22:46
1
140
תוואי המסילה המקורי עם העיקול הזה מערבה היה חלק מהתוואי המקורי של קו הרכבת יפו - ירושלים מהתקופה העות'מנית.
 
לכן היית צריך לומר שלא ברור לך למה החברה הצרפתית(?) שבנתה את קו הרכבת יפו - ירושלים בשנת 1890 לא סללה אותו בקו ישר אלא עשתה את העיקול הזה מערבה.
 
יתכן ואולי היו שם הפרשי גבהים, או אולי ביצות ענק, ולכן נאלצו לעשות את העיקול.
 
ואגב, גם קו קנטרה (מצרים) - חיפה, נסלל בתקופת מלחמת העולם הראשונה דרך רחובות, לוד, וראש העין, ולא בקו ישר דרך החוף.
לצפיה ב-'קו קנטרה-חיפה, או לפחות הקטעים שלו שנבנו בידי התורכים'
קו קנטרה-חיפה, או לפחות הקטעים שלו שנבנו בידי התורכים
15/07/2017 | 14:36
96
נבנו בכוונה הרחק מהחוף בזמן מלחמת העולם הראשונה כדי להרחיקם מתותחי הספינות של מדינות ההסכמה.
 
באופן כללי הקווים שנבנו בתקופה העות׳מנית הכילו פיתולים רבים כדי להתגבר על אי אילו מכשולים טופוגרפיים שהיו בדרך. באותה תקופה לא היו כלים הנדסיים כמו היום (ומה שהיה גם לא תמיד היה נגיש באזורים נידחים ורחוקים) והתורכים בדרך כלל התמקדו בתוואי שהיה הכי קל להקמה (בעיקר בעבודה ״ידנית״) ולאו דווקא הכי ישר או קצר.
 
אגב, אני זוכר שבקטע המדובר ליד קיבוץ נען, הקיבוץ (כמו הרבה ישויות אחרות בתוואי) נלחם נגד שינוי התוואי בעשור הקודם, למרות שלפחות במקרה שלהם התוואי החדש דווקא הרחיק את המסילה מהיישוב שלהם. מדוע? כי כל אחד בתוואי ניסה ״למצוץ״ כמה שהוא היה יכול מהרכבת - ולא משנה אם ההתנגדות היתה הגיונית או לא. זו אחת הסיבות המרכזיות שבגללה שדרוג הקו השתרך על פני עשור שלם. אילו מאיתנו שהם ״מוותיקי״ הפורום זוכרים היטב את כל המכשולים המלאכותיים האלו שהושמו בפני הרכבת בזמן הפרוייקט ושסוקרו כאן בזמנו באופן תדיר.






לצפיה ב-'הנתונים במפה שגויים וכפי שאפרט להלן:'
הנתונים במפה שגויים וכפי שאפרט להלן:
14/07/2017 | 22:27
2
144
הנתונים במפה מבוססים על נתונים לא מעודכנים ולא נכונים שנלקחו מהמחשבים של המרכז למיפוי ישראל.
 
לפני כמה שנים בוצעה הכפלה של כל המסילה מלוד ועד לבאר שבע. בזמן ההכפלה הועתק חלק מהתוואי המקורי של המסילה לתוואי חדש. אך במרכז למיפוי ישראל לא עידכנו את הנתונים במחשבים שלהם וכך כאשר בשלב מאוחר יותר הוסיפו את שכבות המסילה החדשה, לא הסירו את השכבות של המסילה הישנה וכך קרה שהמפות של מפ"י הנמכרות לציבור הן מפות שגויות לחלוטין ואינן נכונות.
 
אז איך בכל זאת ניתן כיום לדעת באתר מפ"י מהו התואי בשימוש?
 
אם מוסיפים את שכבות הגושים והחלקות ניתן לראות מסילה אחת בתוואי העובר בחלקה מיוחדת למסילה, זהו התוואי הישן המבוטל. ואילו התוואי החדש חותך כיום חלקות חקלאיות. למה זה כך? זה קשור לענייני הסדר מקרקעין ואין לי כל עניין להכביד עליך במילים בנושא זה.
 
אני לא ממליץ להסתמך על מפ"י בכל הקשור למסילות הרכבת מאחר ומאגרי המידע שלהם לא מעודכנים. אם אתה בקיא בענייני מקרקעין ומסילות רכבת אז זה כבר משהו אחר ואתה כן יכול להשתמש בשירותים של מפ"י.
 
מפ"י = המרכז למיפוי ישראל.
לצפיה ב-'בכל הנוגע למסילות ושבילים להולכי רגל, אין מוצלח מ־OSM'
בכל הנוגע למסילות ושבילים להולכי רגל, אין מוצלח מ־OSM
14/07/2017 | 22:31
1
70
לצפיה ב-' וטוב מאוד גם לחו"ל'
וטוב מאוד גם לחו"ל
14/07/2017 | 22:54
49
לצפיה ב-'קרקעות הנציב העליון לא"י'
קרקעות הנציב העליון לא"י
14/07/2017 | 22:14
8
362
לפני כמה שנים פרסמתי כאן בפורום תצלום של מסמך דיגיטלי של מקרקעי הרכבת שעבר הסבה למחשב בשנות ה-80. נאמר לי כאן בפורום ע"י שני גולשים ש"התרגום" של המסמך לעברית הוא שגוי והמושג הנציב העליון לא"י הוא שגוי מאחר ואינו כולל את השם פלשתינה.
 
אז הנה מצאתי הפעם מסמך של ממשלת המנדט הבריטי משנת 1937 הכתוב בכתב יד וגם במסמך זה כתוב (הפעם כאמור בכתב יד) הנציב העליון לא"י. ובלי כל אזכור של השם פלשתינה. (במסמך לפני הנציב העליון המ' = המוכר).
 
בנסיבות העניין מסתבר שאנשי משרד המשפטים שעמלו בשנות ה-80 על הסבת כל החומר מנייר לחומר דיגיטלי ממוחשב, פשוט העתיקו למחשבי משרד המשפטים את מה שנכתב במסמכי הנייר בכתב יד ולא שינו את הנוסח שכבר נכתב בתקופת המנדט.
לצפיה ב-'המסמך הדיגיטלי של מקרקעי הרכבת ממערכת רימון החדשה'
המסמך הדיגיטלי של מקרקעי הרכבת ממערכת רימון החדשה
15/07/2017 | 00:14
181
הרישום במסמך שתצלום ממנו מצ"ב מטה, מראה את הרישום הנציב העליון לא"י כפי שהיה במסמך הישן ממערכת המחשוב הישנה וכפי שרשום במסמך הנייר שהנתונים בו נכתבו בכתב יד.
 
מדובר בחלקת שומה מספר 12 בגוש שומה מספר 10821. החלקה נמצאת היכן שבעבר היתה ממוקמת בעיר חיפה תחנת הרכבת שנקראה בשם תחנת הכרמל, מצפון לבתי הקברות הטמפלרי והפרוטסטנטי ומדרום לכנסייה היוונית הקתולית. שטח המקרקעין של הרכבת הופקע מהכנסייה היוונית הקתולית במלחמת העולם הראשונה בעת הקמת קו הרכבת לחיפה.
 
אם תחפשו באתר המפות הממשלתי (govmap) את המקום, לא תמצאו אותו מאחר ועדיין המקרקעין לא הוסדר. למתעניינים, מסילת הרכבת הרלוונטית לחלקה זו נמצאת מצפון לדרך יפו 152 בחיפה. אם תוסיפו את שכבות הגושים והחלקות באתר המפות הממשלתי, לא תוכלו לראות שום דבר ותראו שטח ריק ללא גושים וחלקות.
 
לצפיה ב-'מינהל רכבות א"י'
מינהל רכבות א"י
15/07/2017 | 00:59
140
והפעם תצלום מסמך דיגיטלי ממערכת המחשוב הישנה של משרד המשפטים.
 
ניתן לראות ממסמך זה (וגם ממסמכים נוספים המצויים ברשותי), שבחלק מהרישומים בתקופת המנדט הבריטי נרשמה הבעלות במקרקעין בשם: מינהל רכבות א"י.
 
חלקה זו מתקופת המנדט הבריטי נמצאת בעיר חיפה בשכונת אל-עתיקה מצפון לבית הקברות היהודי הישן. המקרקעין עבר הסדר לפני כמה שנים וכיום הוא מוסדר עם מספר גוש שונה.
 
מה היו השיקולים של ממשלת המנדט הבריטי לרשום ברישום הבעלות הנציב העליון לא"י או מינהל רכבות א"י?
 
האם מתקנים אסטרטגיים (כמו תחנות רכבת, מבני שלטון, וכו...) נרשמו הנציב העליון לא"י ואילו מסילת רכבת ראשית שאין בה כל מבנה של תחנה נרשמה מינהל רכבות א"י?
 
{המסמך הקודם שבו היה רשום הנציב העליון לא"י היה של תחנת הרכבת תחנת הכרמל בחיפה. ואילו המסמך הראשון שבו נכתב בכתב יד הנציב העליון לא"י היה של מקרקעין עליו הוקם מבנה בריטי לצרכי שלטון (מתג תקשורת סטרוג'ר של הממשלה). ואילו המסמך הנוכחי שבו כתוב מינהל רכבות א"י הוא כאמור של קטע מסילתי בין שתי תחנות סמוכות.}
לצפיה ב-'הייתי מברר מה זה 6.4.48 בפינה הימנית עליונה.'
הייתי מברר מה זה 6.4.48 בפינה הימנית עליונה.
15/07/2017 | 02:58
1
89
יתכן שמדובר בתרגום לעברית שנעשה עבור המדינה שבדרך ולא מסמך מקורי.
 
יתכן גם שאם מדובר במסמך מקורי אז המקור באנגלית וההעתק הערבי יציינו פלשתין בעוד שההעתק העברי יגיד א"י מתוך שימוש בחלק העברי של שם הטריטוריה (ראשי התיבות א"י נכללו רק בשם העברי).
 
אם ניתן לאתר את המסמך באנגלית אפשר לשפוך יותר אור על העניין.
לצפיה ב-'הנה מצורפים המסמכים המלאים ב-PDF'
הנה מצורפים המסמכים המלאים ב-PDF
15/07/2017 | 06:11
112
החלק במסמכים שבאנגלית ריק ואין בהם נתונים.
 
ה- 6.448 בפינה הימנית עליונה זה איזה מספר זיהוי של המסמך בארכיון ולמיטב ידיעתי לא קשור לתאריך. התאריך החתום על המסמך מטה הוא 28-4-1937.
לצפיה ב-'The term is High Commissioner for Palestine'
The term is High Commissioner for Palestine
15/07/2017 | 17:59
1
69
This was the official title of the  post holder.
 
how this was officially translated to Hebrew is another matter.
 
well, following lengthy debates, the name 'Palestine' was officially adopted in Hebrew as:
 פָּלֶשְׂתִּינָה (א"י)
 
the documents you show are a bit misleading, because they are in hebrew, and they are not official publications and some of them are post 1948.
what mattered were the official records in English. 
this was the common practice in colonial times- and not just for the British Empire.
 
now, if you want to see some hebrew worded document - but an official one- see the Passport Order 1934- the offical mandatory text in hebrew
 
 
hope this sets your mind at rest
 
regards
 
 
 
 
לצפיה ב-'כל מה שכתבת זה בדיוק מה שכתבו לי כאן בפורום בפעם הקודמת'
כל מה שכתבת זה בדיוק מה שכתבו לי כאן בפורום בפעם הקודמת
15/07/2017 | 23:03
49
בפעם הקודמת שפרסתי כאן בפורום את המסמך הדיגיטלי כתבו לי שהתרגום לעברית הוא לא נכון וצריך היה לכתוב הנציב העליון לפלשתינה (א"י).
 
כל המסמכים הם אגב מסמכים רשמיים של האגף לרישום והסדר מקרקעין (הטאבו). בתל אביב כל המסמכים מתקופת המנדט (שאני נתקלתי בהם) הם בעברית. אך במקומות אחרים בארץ קיימים מסמכים באנגלית.
לצפיה ב-'העיר שכם בשפה העברית זה "נבלוס"'
העיר שכם בשפה העברית זה "נבלוס"
15/07/2017 | 22:33
142
כפי שאתם יכולים לראות מטה, כך בדיוק רשום במסמך מחשב דיגיטלי של משרד המשפטים המבוסס על מסמך מנייר מהתקופה שקדמה להקמתו של בית הדר בתל אביב.
 
דרך נבלוס זה דרך פתח תקווה שכיום נקראת דרך מנחם בגין. ואדמת קרל לורך זה כל המקרקעין שהיה בסביבתו של בית הדר בתל אביב טרם הקמתו.
לצפיה ב-'תמונה של מסילת הרכבת שנמצאת בבעלותו של הנציב העליון לא"י'
תמונה של מסילת הרכבת שנמצאת בבעלותו של הנציב העליון לא"י
17/07/2017 | 02:18
61
כל המקרקעין של רכבת ישראל שרואים בתמונה מטה נמצא בבעלותו של הנציב העליון לא"י החל מתאריך 01/08/1923. בעניין זה ראו גם קובץ PDF מצורף.
 
לאחר תאריך 01/08/1923 לא בוצע שום שינוי ברישום הבעלות במקרקעין.
 
קרדיט לתמונה: מאיר שפירא
בתמונה רואים את השטח שבו היתה תחנת הכרמל בחיפה. ארבעת הדקלים.
לצפיה ב-'מתי צפויה פתיחת הקו החדש לכרמיאל ??'
מתי צפויה פתיחת הקו החדש לכרמיאל ??
14/07/2017 | 21:57
5
84
לצפיה ב-'ספטמבר 2017 - בעוד כחודשיים או אולי פחות מכך'
ספטמבר 2017 - בעוד כחודשיים או אולי פחות מכך
14/07/2017 | 22:16
3
92
לצפיה ב-'אנצל כבר את המקום :) מתי קו השרון יפתח?'
אנצל כבר את המקום :) מתי קו השרון יפתח?
15/07/2017 | 15:38
2
72
לצפיה ב-'בשלמותו, כנראה ב-2019'
בשלמותו, כנראה ב-2019
15/07/2017 | 16:57
1
58
לצפיה ב-'האם יהיה אפילו רק עד רעננה רכבת לפני כן ?'
האם יהיה אפילו רק עד רעננה רכבת לפני כן ?
16/07/2017 | 00:44
33
לצפיה ב-'תחנת הרכבת כרמיאל'
תחנת הרכבת כרמיאל
16/07/2017 | 20:40
130
לצפיה ב-'בנתיים פותחים קווים ישירים בין ת"א לאום אל פאחם אתם קולטים'
בנתיים פותחים קווים ישירים בין ת"א לאום אל פאחם אתם קולטים
14/07/2017 | 13:50
109
711
את האבסורד? זו עיר פלסטינית לכל דבר כמו טול כרם לדעתי..במקום להשקיע בפתיחת קווים ישירים בין ערים יהודיות
המשך>>
את האבסורד? זו עיר פלסטינית לכל דבר כמו טול כרם לדעתי..במקום להשקיע בפתיחת קווים ישירים בין ערים יהודיות
לצפיה ב-'בטחון ובטיחות על גשר 6 של A1, רעיון.'
בטחון ובטיחות על גשר 6 של A1, רעיון.
14/07/2017 | 11:53
169
לצפיה ב-'רב שיח בנושא תחבורה ציבורית בנתניה - 30.7.17'
רב שיח בנושא תחבורה ציבורית בנתניה - 30.7.17
13/07/2017 | 23:11
1
211
נתניה בדרך שלכם ✨
רב שיח בנושא תחבורה ציבורית !
במסגרת המדיניות העירונית לקיום דיאלוג עם התושבים ומתן מידע מקיף אודות המאמצים הרבים
לשדרוג תחום התחבורה הציבורית והנגישות בתוך העיר ומחוצה לה, הציבור מוזמן לרב שיח בנושא
שייערך ביום ראשון, ז' באב תשע"ז 30.7.17 בשעה 16:00 בעיריית נתניה (הצורן 6, קומה 2 - אודיטוריום)

בחסות ראש העיר, הגב' מרים פיירברג-איכר
במעמד סגן ומ"מ ראש העיר הממונה על התחבורה, אינג' אלי דלל ובהשתתפות נציגי משרד התחבורה, משטרת נתניה, רכבת ישראל, חברות האוטובוסים ומוניות השירות, נציגי עירייה ועוד

במסגרת מפגש זה יוצגו
קווי אוטובוסים חדשים, תוכנית הרכבת, מחלפים עתידיים,שבילי אופניים, מתן מענה לשאלות תושבים ועוד.

ניתן להעביר שאלות בנושא מראש בדואר אלקטרוני
Moti.p@netanya.muni.il
לצפיה ב-'לצערי, בדרך כלל רב שיח מלווה בצעקות נימבי של המקטרים'
לצערי, בדרך כלל רב שיח מלווה בצעקות נימבי של המקטרים
14/07/2017 | 11:04
88
שכל פרויקט יתבצע אבל לא ליד הבית שלהם.
לצפיה ב-'איך צריכה להיראות תחנה מרכזית'
איך צריכה להיראות תחנה מרכזית
13/07/2017 | 22:52
2
358
מתוך החוברת שהרוכב לאוטובוסים הביא פה יש בעמוד 97 הנחיות איזה פריטים צריכים להיות במסוף הידוע בכינוי "תחנה מרכזית". ביניהם יש "סככת המתנה או מבנה המתנה" ושירותים ציבוריים.  בולט בהיעדרו, מזגן.  מעניין כמה מהדברים ששם יש בפתח תקוה.
לצפיה ב-'כנראה ההנחה היא שתחנה מרכזית היא מופרדת מקניון'
כנראה ההנחה היא שתחנה מרכזית היא מופרדת מקניון
15/07/2017 | 10:56
1
128
כלומר כמו התחנה המרכזית בגדרה, תחנה מרכזית בלוד,תחנה מרכזית בפתח תקווה וכו' ששם מן הסתם אין צורך במזגן כי זה במקום פתוח
ועברתי ברפרוף על החוברת, לא נתקלתי שם בהמלצה שתחנה מרכזית צריכה להיות במקום סגור וממוזג
לצפיה ב-'הבעיה שלי עם תחנות קניון שהן מצריכות כיתות רגליים בד"כ '
הבעיה שלי עם תחנות קניון שהן מצריכות כיתות רגליים בד"כ
16/07/2017 | 02:58
24
לצפיה ב-'געגועים לדאבל דק בקו העמק :( 90 % מהצי לקו העמק הוא אלסטום'
געגועים לדאבל דק בקו העמק :( 90 % מהצי לקו העמק הוא אלסטום
13/07/2017 | 22:25
17
308
אני נוסעת קבועה בקו העמק, רכבת ישראל הפסיקה להביא DD לקו העמק.. היא מביאה רק אלסטום ולפעמים לעיתים נדירות גם IC3, סימנס כבר כמעט ואין וDD לא נראה מאז השקת הקו, אולי כמה פעמים בודדות לאחר מכן אך בעיקרון אלסטום היא הרכבת המכבבת בקו העמק, אני ממש מתגעגעת לנסוע בDD בקו העמק, הרכבת האהובה ביותר עליי.. האלסטום כבר עושה לי להקיא, מלבד זה - אלסטום וIC3 הן רכבות ישנות שלא נגישות במיוחד מבחינת שילוט ולעיתים גם מבחינת כריזה, לפעמים הכרוז הידני פשוט לא טורח להכריז את התחנות הבאות
מצפה לראות יותר DD כאשר יכנסו הקרונות החדשים לשימוש
לצפיה ב-'גם בקו לדימונה הדאבל דק (הבודד) הוחלף לIC3, שם לא מתלוננים'
גם בקו לדימונה הדאבל דק (הבודד) הוחלף לIC3, שם לא מתלוננים
13/07/2017 | 22:35
6
95
לצפיה ב-'יש הבדל בין דימונה לבין תחנות קו העמק'
יש הבדל בין דימונה לבין תחנות קו העמק
13/07/2017 | 22:50
5
202
דימונה עולים בקושי 20 איש ביום, אני נוסעת קבועה ואני יכולה להגיד לך שתחנת עפולה גדושה באנשים מדי יום עד כדי כך שיש תור ארוך ביציאה מהתחנה, וזה רק עפולה.. יש עוד נוסעים בשאר התחנות
ברכבת לדימונה בקושי משתמשים ולכן מן הסתם שלא יתלוננו, אין מה להשוות אותה לעפולה.. פה משתמשים בה הרבה, וחבל שמביאים רכבות לא נגישות.. אלסטום היא לא נגישה בקטע מוגזם, המרחק בין הקרון לרציף אינו נוח כלל לנכים, לעגלות וכו.. ואפילו מודיעים על זה לפני היציאה מהרכבת
רק היום הבחנתי בנכה עם כסא גלגלים שעלה לרכבת (אלסטום) וכמובן את הקושי הרב שעבר בכניסה וביציאה מהרכבת
לצפיה ב-'ברחובות וגם באופקים יש תור ארוך, זה לא המדד'
ברחובות וגם באופקים יש תור ארוך, זה לא המדד
13/07/2017 | 23:04
4
181
משום מה יש התחושה היא שאת מתעקשת להתעלם מהשיקולים של הרכבת, כדי לחשוב ש""דופקים"" את הפריפריה. מתי נגמרת ההנחה (שתושבי הפריפריה הדרומית לא זכו לה)? עוד שנה? נראה מה יקרה אז.
גם בDD יש מערכים ישנים שלא חודשו, בניגוד לIC3.
לצפיה ב-'תושבי הפריפריה הדרומית לא זכו להנחה?'
תושבי הפריפריה הדרומית לא זכו להנחה?
13/07/2017 | 23:25
3
48
לצפיה ב-'ההנחה השתנתה מתחנה לתחנה ולרוב הוגבלה לתושבי האזור'
ההנחה השתנתה מתחנה לתחנה ולרוב הוגבלה לתושבי האזור
14/07/2017 | 00:11
2
51
לצפיה ב-'יש הבדל בין הנחה השתנתה לבין לא זכו להנחה'
יש הבדל בין הנחה השתנתה לבין לא זכו להנחה
14/07/2017 | 00:23
1
103
ההנחה השתנתה מכיוון שבדרום התחנות נפתחו בטור ואילו במסילת העמק כל התחנות נפתחו במקביל (חוץ מלב המפרץ מזרח שממילא לא תזכה להנחה).
 
אבל ההנחות מהסוג הזה הומצאו בדרום ולא מן הנמנע שההנחות בצפון קיימות רק בגלל שההנחות הללו החלו בדרום, כך שלומר שבפריפריה הדרומית לא זכו להנחה, זה תיאור לא נכון של המציאות.
לצפיה ב-'מי שנסע מתחנות הדרום קיבל הלוך ושוב ל\מ כל תחנה בארץ? '
מי שנסע מתחנות הדרום קיבל הלוך ושוב ל\מ כל תחנה בארץ?
14/07/2017 | 16:36
42
לא. ההנחה הוגבלה לתושבים בלבד, לא הייתה תקופת הרצה ארוכה.
בנתיבות הונפקו כרטיסי נסיעה ללא תשלום (כיוון 1) לכלל הנוסעים, בניגוד לאופקים-מדוע?
 
ההטבות בקו הזה לכלל הנוסעים,המתגוררים באזור, היו אפסיות בהשוואה לקו העמק, אבל יש לאנשים את החוצפה להתלונן ולחשוב שזה קו מקופח.
 
 
לצפיה ב-'מאיפה הידע ? מה כן ומה לא והאם את אובייקטיבית ?'
מאיפה הידע ? מה כן ומה לא והאם את אובייקטיבית ?
13/07/2017 | 22:50
1
55
לצפיה ב-'מוזמן לנסוע בקו העמק ולראות (: '
מוזמן לנסוע בקו העמק ולראות (:
13/07/2017 | 22:53
58
לצפיה ב-'געגועים לדאבל-דק?'
געגועים לדאבל-דק?
14/07/2017 | 00:27
6
190
מלכתחילה ידוע היה שלקו זה מיועדים מערכים של קרונות אלסטום.
לרוב האנשים (המכריע!) לא ממש אכפת באיזה סוג רכבת הם נוסעים, העיקר שהמזגן יעבוד ושיהיה נקי ונעים בתוך הקרון.

ואם יש לך תלונות על אחד מהסעיפים הללו את מוזמנת לפנות למחלקת פניות הציבור של רכבת ישראל, וטענותייך תיבדקנה.

את חוזרת כאן כמו מנטרה על  האיבה שלך לקרונועי ה-IC3, וזה פשוט מיותר כאן- זה לא משיג שום תוצאה.

יותר חשוב כאן לשמוע ממך רשמים ענייניים אחרים, כמו האם הרכבות מדייקות או האם התחבורה המזינה לתחנה בה את עולה עובדת כמו שצריך.
לצפיה ב-'זה עדין לא מספיק..הקו לא משרת כראוי נכים'
זה עדין לא מספיק..הקו לא משרת כראוי נכים
14/07/2017 | 11:35
5
107
האלסטום לא נגיש כלל לבעלי כיסא גלגלים ולא נגיש גם לחירשים (שילוט) וזאת הסיבה שאני לא אוהבת את הרכבת הזו.. המרחק בין הקרון לרציף הוא מציק לי בעין
התחלתי כבר להעדיף את IC3 על אלסטום
לצפיה ב-'גם הדאבל דק לא הכי נגישים לנכים, הם צריכים לתאם נסיעה מראש'
גם הדאבל דק לא הכי נגישים לנכים, הם צריכים לתאם נסיעה מראש
14/07/2017 | 14:25
4
87
כדי שיעזרו להם עם הרמפה הניידת.
לצפיה ב-'הם נגישים באופן גבולי, אני אישית רואה בעדיפות עליונה להשתמש'
הם נגישים באופן גבולי, אני אישית רואה בעדיפות עליונה להשתמש
14/07/2017 | 15:02
3
84
ברכבות מסוג סימנס לבעלי מוגבליות, הרכבת הכי נגישה מבין הצי של רכבת ישראל, אני באמת לא מבינה מה הבעיה להביא יותר סימנס לקו, גם ככה היא רכבת שנגררת ע"י קטר בדיוק כמו אלסטום
לצפיה ב-'כי צריך סימנס לקווים אחרים. אין לר"י הרבה סימנס.'
כי צריך סימנס לקווים אחרים. אין לר"י הרבה סימנס.
14/07/2017 | 15:11
2
39
לצפיה ב-'ראיתי סימנס רק בקווי נהריה-מודיעין ובקו העמק בעבר'
ראיתי סימנס רק בקווי נהריה-מודיעין ובקו העמק בעבר
14/07/2017 | 15:28
1
78
חוץ מזה לא ראיתי שימוש בסימנס בקווים אחרים
לצפיה ב-'נו, וצריך את הסימנס לקו נהריה-מודיעין'
נו, וצריך את הסימנס לקו נהריה-מודיעין
14/07/2017 | 16:16
73
אין מספיק סימנס כדי להפעיל אותו גם בעמק וגם בנהריה-מודיעין כדבר שבשגרה.
 
כשיגיעו כל הקרונות החדשים של בומברדייה אז אולי תקבלו דאבל-דק. עד אז, אין מה לעשות, ולא יעזור להתלונן בפורום הזה. בכל מקרה כל עוד האלסטום וה־IC3 שמישים צריך להשתמש בהם, ועדיף להשתמש בהם בעמק ולא בקו הראשי.
לצפיה ב-'IC3 עדיין עדיפים על ה־Pacers שיש ב"פריפריה" של בריטניה'
IC3 עדיין עדיפים על ה־Pacers שיש ב"פריפריה" של בריטניה
14/07/2017 | 01:09
68
לצפיה ב-'לקווים יש אוטובוסים מפרקיים??'
לקווים יש אוטובוסים מפרקיים??
13/07/2017 | 20:32
5
225
לצפיה ב-'במכרז החדש של אשכול ביתר עילית קווים-עילית מחוייבת להפעיל'
במכרז החדש של אשכול ביתר עילית קווים-עילית מחוייבת להפעיל
13/07/2017 | 20:37
163
גם אוטובוסים מפרקיים.
 
אגב, זו פעם ראשונה שקווים מוציאה פרסומים לגבי אשכול ביתר עילית עם לוגו וצבעים שלה ולא עם האדום של עילית.
עוד סימן לכך שמדובר בשלב הראשון של יישום המכרז החדש.
לצפיה ב-'ועוד מפרקית סולאריס?'
ועוד מפרקית סולאריס?
14/07/2017 | 14:20
3
101
לא חושב שיש אחרות כאלו בארץ.
 
מצד שני התמונה נראית כמו פוטושופ גרוע של סכמת הצביעה של קווים על תמונה של אוטובוס שהורידו מהאינטרנט, אז זה לא אומר בהכרח שהם יביאו סולאריס
לצפיה ב-'אולי בנמל התעופה פועלים סולאריס מפרקיים'
אולי בנמל התעופה פועלים סולאריס מפרקיים
14/07/2017 | 15:54
2
82
אם אני לא טועה הייתה תמונה כזו כאן בפורום.
לצפיה ב-'הסולראיס של נמל התעופה רחבים יותר, מיוחדים לנמלי תעופה'
הסולראיס של נמל התעופה רחבים יותר, מיוחדים לנמלי תעופה
14/07/2017 | 16:11
1
80
הם לא האורבינו.
לצפיה ב-'יש סולריס אורבינו 18 (מפרקית) המשמש כשאטל לחניון ארוך טווח'
יש סולריס אורבינו 18 (מפרקית) המשמש כשאטל לחניון ארוך טווח
14/07/2017 | 17:21
91
בהפעלת בון תור (לשעבר תור בוס).
לצפיה ב-'ושים לב שכרגע יש מחליף ראוי לקו 237.'
ושים לב שכרגע יש מחליף ראוי לקו 237.
14/07/2017 | 14:11
107
קו 173 בתדירות משופרת משל קו 237 ועדיין גם באוטובוס עירוני.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 13-15/7'
שרשור הכוונה ומודיעין 13-15/7
13/07/2017 | 13:52
24
27
לצפיה ב-'איך אני מגיע (או איך כדאי) מקרית חיים לעכו- לרחוב משה שפירא?'
איך אני מגיע (או איך כדאי) מקרית חיים לעכו- לרחוב משה שפירא?
13/07/2017 | 02:21
2
48
כמו כן, אני נוסע וחוזר- איזה כרטיס כדאי לקנות וכמה זה אמור לעלות?
תודה רבה.
לצפיה ב-'נא לשאול בשרשור ההכוונה'
נא לשאול בשרשור ההכוונה
13/07/2017 | 08:52
14
לצפיה ב-'משדרות ההסתדרות או דרך עכו קווים 251, 271, 371, 471.'
משדרות ההסתדרות או דרך עכו קווים 251, 271, 371, 471.
13/07/2017 | 20:07
37
הכי משתלם חופשי יומי קוד 501 עולה 21.5₪.
לצפיה ב-'ת"א: מסמינר הקיבוצים למועדון בסקולה (רחוב הרכבת)'
ת"א: מסמינר הקיבוצים למועדון בסקולה (רחוב הרכבת)
13/07/2017 | 14:54
1
125
האם ישנו קו ישיר בין השניים?
ואם כן באיזו תדירות?
 
מדובר על שעות הערב...
 
תודה
לצפיה ב-'בוודאי! כל קו כמעט שנוסע דרומה על נמיר (רד בבי"ס שבח המסגר)'
בוודאי! כל קו כמעט שנוסע דרומה על נמיר (רד בבי"ס שבח המסגר)
13/07/2017 | 19:17
34
כמעט כל קו שעובר על דרך נמיר (ואוסף נוסעים) דרומה עובר גם ברחוב המסגר בדרכו לתחנה מרכזית או דרומה מכך לחולון למשל.
תלוי בשעה, הנסיעה היא די קצרה (20 דקות אם אין פקקים או עומס) ואתה צריך לרדת בתחנת המסגר יד חרוצים (נקרא גם בית ספר שבח מופת). משם תמשיך ללכת במורד הגבעה 300 מטר לצומת לה-גארדיה-הרכבת-המסגר, וממול מימינך תראה את הבסקולה.
לצפיה ב-'חידוש חוזה סטודנט לשנה הבאה - מספר שאלות עבור חבר'
חידוש חוזה סטודנט לשנה הבאה - מספר שאלות עבור חבר
13/07/2017 | 19:14
2
49
היי לכולם,
השותף שלי כרגע מחזיק ברב קו סטודנט רגיל סמסטריאלי לטבעת 1 ת"א. בעוד חודש נגמר לו החוזה ולכן הוא התחיל לשאול אותי איך ומתי מחדשים את הפרופיל לשנה הבאה. העניין הוא שיש פער בין סיום ה"סמסטר" לתחילת השנה הבאה. אז:
1. האם יישאר לו פרופיל סטודנט כלשהו על הכרטיס ואיזה?
2. איך הכי זול לו להתנהל ברכישת כרטיסים בתקופה שבין סיום הסמסטריאלי לחידוש? (לפי אתר דן הוא לא יכול לרכוש בהנחה חופשי חודשי)
3. כיצד עובדת פעולת החידוש דרך האפליקציה "רב קו אונליין"? איך הוא יודע שהמסמכים עברו ולא יעשו לו בעיות? האם מישהו מטעם משרד התחבורה בודק את המסמכים?
הוא מקווה שהכול יעבור חלק ובלי בעיות, וגם אני. אני בעצמי אצטרך לחדש פרופיל סטודנט מורחב (שנתי) אבל יש לי מורחב עד אוקטובר, אז יש לי זמן.
 
תודה רבה מראש לעונים!
 
לצפיה ב-'תשובות>>>'
תשובות>>>
15/07/2017 | 04:28
1
28
1. כל היתרות בפרופיל סטודנט מורחב תחסמנה והפרופיל יהפוך מסטודנט מורחב לסטודנט רגיל. זה מה שאמור לקרות ונראה לי שאפשר לוודא את זה דרך רב קו אונליין (לבדוק תוקף פרופיל ואולי מופיע שיש שני פרופילים בעצם, אחד מורחב ואחד רגיל ולכל אחד תוקף אחר). במידה ולא, ביום שפג תוקף המורחב, אפשר לבדוק ברב קו אונליין למה הוא הפך, לפרופיל סטודנט רגיל או לפרופיל רגיל.
 
2. כסטודנט הוא יקבל 33% הנחה עבור ערך צבור בלבד. כל שאר החוזים התקופתיים (יומי,שבועי,חודשי) - מחירם קבוע לכל סוגי הפרופילים, למעט אזרח וותיק שמקבל 505 הנחה. איך כדאי להתנהל, תלוי מאד בשימוש שהוא יבצע בתחבורה ציבורית בחודשים האלו. אם הוא ידרש לנסיעות רכבת יומיומיות שמצריכות גם המשך נסיעה עם אוטובוסים - חופשי חודשי ישתלם לו יותר כי בשימוש בערך צבור הוא לא מקבל 90 דקות להחלפות חופשיות עם הרכבת.
 
אם הוא לא יסע כל יום, ולא יסע ברכבת. וביום שהוא כן נוסע באוטובוסים, הוא לא יבצע יותר מ3 נסיעות שונות שמפרידות בין כל נסיעה 90 דקות - ערך צבור יהיה הכי משתלם עבורו. אם למשל הוא עולה על אוטובוס ב8 בבוקר ומחליף לאחד אחר ב8:20 - זה נחשב נסיעה אחת כי היא במסגרת ה-90 דקות. אבל אם הוא נוסע ב8 בבוקר, ב4 בצהריים וב8 בערב וחוזר סביב 11 בלילה הביתה - אז משתלם לו חופשי יומי (בהנחה שהוא לא נוסע כל יום כך, כי אחרת כנראה שמשתלם לו חופשי חודשי).
 
3. עובדת סבבה, מכיר חברים סטודנטים שעשו את זה בלי בעיות. ממה שידוע לי, הנתונים נשמרים אצל המפעילות ואני לא יודע אם משרד התחבורה בודק את המסמכים או לא. בפועל, מכיוון שנדרשת תעודה של השנה הקודמת (מה שיש לכל סטודנט שלא איבד אותה) + אישור לימודים לשנת הלימודים החדשה - קל למדיי לזייף אישור לימודים וזה המסך היחיד שצריך לזייף. כמו כן, יש אונ' ואולי גם מכללות שבמקום להנפיק כרטיס חדש כל שנה, מחלקות מדבקות של שנת הלימודים שמדביקים אותן על המקום בו כתוב את שנת הלימודים בתעודת הסטודנט. לא כזאת בעיה לסטודנט להשיג יותר מאחת ולהעביר אותה לחבר ולא בעיה סתם לזייף אחת כזאת.
 
טרם שמעתי על מקרה שמישהו נתפס עושה זאת ולכן לא נראה לי שמצליבים את הנתונים מול כל מסד נתונים אחר לאימות. אני בטוח שיש זיופים, לא יודע באיזו רמה אבל דיי בטוח שאף אחד לא נתפס.
לצפיה ב-'תודה על המענה! האם צריך לחכות עד אוקטובר לחידוש הפרופיל?'
תודה על המענה! האם צריך לחכות עד אוקטובר לחידוש הפרופיל?
16/07/2017 | 21:28
6
הכוונה לפרופיל מורחב. ועד מתי בדיוק אם כן?
לצפיה ב-'חופשי יומי אחרי חצות'
חופשי יומי אחרי חצות
13/07/2017 | 21:02
1
43
אם אני קונה חופשי יומי ורוצה לחזור ברכבת שיוצאת אחרי חצות, האם זה נחשב כנסיעה של אותו יום עם החופשי יומי? או שאחרי חצות זה כבר נחשב ליום הבא והחופשי יומי לא יהיה תקף? מדובר ברכבת שיוצאת ב-00:12, אבל אני לא בטוח שאספיק להגיע לתחנה לפני חצות.
לצפיה ב-'חופשי יומי תקף עד 4:29'
חופשי יומי תקף עד 4:29
13/07/2017 | 21:16
19
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 13/07-15/07 סופ"ש נעים '
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 13/07-15/07 סופ"ש נעים
12/07/2017 | 23:41
1
9
לצפיה ב-'מאריאל לרחוב ההגנה ברמת גן, ביום שישי?'
מאריאל לרחוב ההגנה ברמת גן, ביום שישי?
13/07/2017 | 13:44
14
לצפיה ב-'הוזלת מחירי נסיעה '
הוזלת מחירי נסיעה
14/07/2017 | 12:41
4
59
היי,
אני מתכננת לנסוע מתל אביב לירושלים פעם-פעמיים בשבוע בתקופה הקרובה. האם יש דרך להוזיל את עלות הנסיעה?  בדקתי ולפי מה שמצאתי זה רק להטעין כל פעם ערך צבור?
אני בפרופיל רגיל וזה לא משהו יום-יומי ככה שזה לא מצדיק חופשי חודשי.

תודה
לצפיה ב-'אפשר להשתמש בשאטלים של הנתיב המהיר'
אפשר להשתמש בשאטלים של הנתיב המהיר
15/07/2017 | 04:15
3
42
מתל אביב לחניון הנתיב המהיר ומשם באמצעות קווי אגד תעבורה לירושלים אשר זולים מעט מקווי אגד בין תל אביב לירושלים.
 
במידה וגרים בסמיכות לאחד מתחנות השאטלים החינמיים לחניון הנתיב המהיר, זה בכלל חוסף כסף.
לצפיה ב-'תודה רבה '
תודה רבה
15/07/2017 | 11:49
2
83
איפה אני יכולה לראות את פירוט התחנות של השאטלים ויותר מידע?
האתר שלהם לא ממש עובד
לצפיה ב-'עובד כרגיל ולא נראה שהשתנה מעולם'
עובד כרגיל ולא נראה שהשתנה מעולם
15/07/2017 | 18:16
1
34
 
כל המידע בקישור לעיל.
לצפיה ב-'תודה, זו בעיה נקודתית אצלי עם החיבור'
תודה, זו בעיה נקודתית אצלי עם החיבור
15/07/2017 | 19:26
8
לצפיה ב-'שלום, אני צריכה להגיע לרחוב בנימין 20 ברמת גן '
שלום, אני צריכה להגיע לרחוב בנימין 20 ברמת גן
15/07/2017 | 04:59
6
30
  מקניון איילון.
באיזו תחנה באבא הילל עליי לרדת ?
תודה לעונים
 
לצפיה ב-'דרך אבא הילל/ביאליק'
דרך אבא הילל/ביאליק
15/07/2017 | 05:51
5
21
הקווים הרלוונטים לנסיעה הם: 42,65,67,142 דן, 75,76,524,525,531 אגד.
 
58 גם מגיע אך נכנס לרחוב רוקח ברמת גן ולכן איטי יותר ולא מומלץ.
לצפיה ב-'תודה . האם יש לך מושג איך מגיעים לרח' בנימין '
תודה . האם יש לך מושג איך מגיעים לרח' בנימין
15/07/2017 | 12:42
4
31
מתחנת אבא הילל/ ביאליק? (הרחוב נמצא בצד של תחנת הירידה ?)
 
וגם, איך להגיע לבית ספר יהלום (רמת גן) מקניון איילון?
לצפיה ב-'לרח' בנימין צריך לחצות את הכביש. לבי"ס יהל"ם מהקניון לקחת 33'
לרח' בנימין צריך לחצות את הכביש. לבי"ס יהל"ם מהקניון לקחת 33
15/07/2017 | 16:57
3
10
לצפיה ב-'לא הבנתי, לחצות את הכביש לצד השני ו....? '
לא הבנתי, לחצות את הכביש לצד השני ו....?
15/07/2017 | 17:01
2
25
לגבי ביה"ס יהלום , באיזו תחנה אני צריכה לרדת ?
לצפיה ב-'מצ"ב מפות גוגל עם מסלול הליכה מהתחנות ליעדים השונים'
מצ"ב מפות גוגל עם מסלול הליכה מהתחנות ליעדים השונים
15/07/2017 | 17:07
1
33
1) לרח' בנימין מתחנת אבא/הלל ביאליק
 
2) לבי"ס יהל"ם מתחנת הרא"ה/בן גוריון
לצפיה ב-'תודה רבה '
תודה רבה
15/07/2017 | 17:32
5
לצפיה ב-'כמה אנשים נכנסים לתל אביב בתח"צ מדי יום?'
כמה אנשים נכנסים לתל אביב בתח"צ מדי יום?
13/07/2017 | 11:09
17
372
התמודדתי עם השאלה הזו בצורה די פשטנית, אבל יצא לי רבע מליון
 
לצפיה ב-'תודה, מעניין, '
תודה, מעניין,
13/07/2017 | 12:41
172
חבל מאוד שאין סקירה רשמית  של הלמ"ס על כך.
לצפיה ב-'מעניין'
מעניין
13/07/2017 | 13:42
4
145
מצחיק משהוא שיוצא לך שמוניות שרות מספקות בקושי כמות כפולה מזו של רכבת.
נראה לי קצת נוגד את האינטואיציה (למרות שהחישובים שלך נראים לי הגיוניים).
 
לצפיה ב-'יצא לי שמוניות שירות מסיעות בערך כמו הרכבת. לא כפול.'
יצא לי שמוניות שירות מסיעות בערך כמו הרכבת. לא כפול.
13/07/2017 | 15:09
3
161
35 אלף לעומת 32. 
ובמוניות שירות אני לחלוטין מנחש כי אין מושג אפילו מה הפריסה של קווי מוניות שירות בארץ.
 
לצפיה ב-'סליחה הסתכלתי על שורה לא נכונה'
סליחה הסתכלתי על שורה לא נכונה
13/07/2017 | 15:28
2
130
עדיין הנתון די מפתיע (אם הוא נכון).
אם אני מסתכל למשל על עיר שלי (רחובות) ומשווה בין רכבת למונית שרות, ברור לי שמוניות שרות אפילו לא מגרדות את הרכבת.
הרי צריך הרבה מאוד מוניות שרות בשביל למלא רכבת אחת מרחובות לתל אביב.
ויש כמה וכמה כאלה בבוקר שהן מלאות עד תום.
נניח יש מונית שרות כל 10 דקות, כל אחת 10 אנשים.
ב 4 שעות מ 6 בבוקר עד 10 (שזה כנראה מכסה את רוב הנוסעים לעבודה), יהיה לנו 24 מוניות שרות שזה 240 אנשים (נהיה נדיבים ונניח 300).
הרי ברור שבאותם שעות רכבת תיקח משמעותית יותר נוסעים לתל אביב.
 
 
 
לצפיה ב-'אבל התדירות של מוניות השירות גבוהה בהרבה מפעם ב-10 דקות.'
אבל התדירות של מוניות השירות גבוהה בהרבה מפעם ב-10 דקות.
16/07/2017 | 15:56
1
32
לצפיה ב-'תלוי מאוד בשעה'
תלוי מאוד בשעה
16/07/2017 | 16:13
27
ספציפית הקו בין רחובות לתל אביב לשעות בין 6 בבוקר עד 10, נראה לי ש10 דקות זה די קרוב לממוצע.
אם ניקח כל שעות היום, אז לדעתי זה אפילו יותר נמוך.
 
לצפיה ב-'מעניין...'
מעניין...
13/07/2017 | 14:23
117
אם אתה רוצה לדייק יותר, אתה יכול להפריד בין קווים שידוע שמשרתים אותם מיניבוסים / אוטובוסים / מפרקיות (כמו הקווים הפרווריים 2XX של אגד מרחובות או ראשון לציון דרך צומת בית דגן) / אוטובוסים גבוהים בין עירוניים (כמו הקווים 39X לאילת, 4XX לירושלים או לרמלה ולוד, 6XX, 7XX לנתניה וחדרה, ו-8XX, 9XX לחיפה ולצפון הרחוק. אלו קווים שידוע שמתבצעים באוטובוסים גבוהים בינעירוניים).

כך תוכל לדייק יותר ולעשות ממוצע משוקלל של הנוסעים על פי כל אחת מקבוצות הקווים ואחוז הנסיעות שהן תופסות בנפחי התנועה.
לצפיה ב-'אם יש מפרקיות שנכנסות לתל אביב מדרך נמיר, מדובר רק על קווים'
אם יש מפרקיות שנכנסות לתל אביב מדרך נמיר, מדובר רק על קווים
15/07/2017 | 04:36
9
121
501,502 שאין לי מושג מה קורה איתם בשעות הבוקר ואם יש מצב שהם מופעלים על ידי מפרקיות בבוקר.
 
מעבר להם, אף קו מאף נקודה צפונית כלשהי נכנס לתל אביב מדרך נמיר במפרקית. אולי בימי דן החלופה של 49 ומכיוון שמעולם לא ראיתי מפרקית בקו 24, אז גם החלופה של 24 שנכנסת לתל אביב במחלף גלילות לנמיר - לא עושה שימוש במפרקיות.
 
דר"א, ההאיזור של מכללת לוינסקי (בחלק המזרחי של דרך נמיר) שייך בכלל לרמת השרון.
לצפיה ב-'אין מפרקיות כלל בקווי השרון הדרומי'
אין מפרקיות כלל בקווי השרון הדרומי
15/07/2017 | 12:56
8
44
לצפיה ב-'התייחסתי לקווי עבר הירקון'
התייחסתי לקווי עבר הירקון
16/07/2017 | 08:24
7
70
בשרון הדרומי אכן אין מפרקיות.
501 הוא לחלוטין קו שצריך מפרקית, אבל בעיקר בגלל קטע מסלולו ברחובות צרים בהרצליה כנראה שאי אפשר
 
קווים 71,171,271 מעבר הירקון נכנסים מדרך נמיר לתל אביב. הם אמנם פועלים במפרקיות, אבל זה בגלל "הצד השני שלהם" (הכניסה מחולון לתל אביב בבוקר והיציאה מתל אביב לחולון אחה"צ.
לצפיה ב-'501 ו 567 היו מתוכננים להיות מוחלפים על ידי קווים רבי-קיבולת'
501 ו 567 היו מתוכננים להיות מוחלפים על ידי קווים רבי-קיבולת
16/07/2017 | 09:50
78
אבל התכנון הזה נגוז (לפחות בטווח הנראה לעין) יחד עם הקו הורוד.
לצפיה ב-'היה שימוש בעבר במפרקיות בקו 501'
היה שימוש בעבר במפרקיות בקו 501
16/07/2017 | 19:12
41
גם בקו 29 עד סוף שנות התשעים או תחילת האלפיים היה שימוש במפרקיות. שני אלה נוסעים ברחובות צרים בהרצליה. גם כש"דן" הפעילו את קווים 48 או 247 היה לפעמים שימוש במפרקיות. כל הקווים האלה נסעו באזור בן גוריון, סוקולוב, הרב קוק והסביבה. כך שמבחינה טכנית ניתן להפעיל מפרקיות בכל הקווים האלה ובתוכם 501.
לצפיה ב-'גם 274 לא פעם מפרקית, אבל גם לא ממש פועל בבוקר מוקדם.'
גם 274 לא פעם מפרקית, אבל גם לא ממש פועל בבוקר מוקדם.
17/07/2017 | 03:21
4
35
מעבר לכך וכמו שאורי כתב, 29 ו501 היו פועלים עם מפרקיות, לא באופן סדיר אבל ב501 זה היה אפילו נפוץ יותר.
 
בימים ש29 היה הקו היחיד שקישר בין הרצליה לכפר סבא - הוא בהחלט היה צריך מפרקיות וזה היה חסר כשמטרופולין החלה להפעיל אותו.
 
יש את הטענה הנפוצה שמפרקיות ותמח"ת לא הולכים ביחד וזה קצת מוזר כי 501 היה פועל על מפרקיות לא מעט ובשישי ומוצ"ש ניתן לראות מפרקית על קווים כמו 201 ואפילו 301 (שאם היא הגיעה לאשקלון איכשהו זה בטוח לא מנקודה דורמית לאשקלון, משמע הגיע איכשהו מהמרכז וחייבת לחזור, דבר שאומר שסביר שהיא יצאה מהתמח"ת כקו 301).
 
התמח"ת לטעמי מותאמת למפרקיות, בתמח"ת אין רק רציפי שיניים שבעייתים יותר למפרקית מן הסתם וגם לתנועה במרכזית (בולטים הרבה החוצה מהשטח המוקצה לאוטובוס ברציף).
 
בקיצור, כנראה שאפשר וכנראה שזה מצריך תזוזת רציפים בתמח"ת, אבל זה לא נורא.
לצפיה ב-'מפרקיות'
מפרקיות
17/07/2017 | 04:53
39
קו 274 - דווקא כמעט תמיד אני רואה בו מפרקיות. לא ממש זכור לי שראיתי אוטובוס רגיל.
 
קו 501 - עד סוף התשעים אם אני לא טועה, הייתה מפרקית מרצדס O405 או שתיים קבועות בקו.
 
קו 29 - עוד הרבה לפני ש"מטרופולין" הפעילו אותו, הפסיקו לפעול מפרקיות. זה היה בין 1999 ל-2001.
 
תחנה מרכזית תל אביב - כאמור בקו 501 פעלה מפרקית. גם בקווים 51 ו-70 היו פעולות (ואולי עדיין) מפרקיות בחלק מהמקרים. גם בקו 112 פועלת מפרקית קבועה. כלומר מבחינה טכנית ניתן להפעיל מפרקיות בתחנה המרכזית בתל אביב. 
לצפיה ב-'התמח"ת זה פתיר'
התמח"ת זה פתיר
17/07/2017 | 09:39
2
37
אני חושב שנאלצו להפסיק להפעיל מרפקיות בקווים האלה כשעיריית הרצליה עשתה עבודות ברחוב סוקולוב שבמסגרתן הרחיבו מדרכות והצרו נתיבים, אבל שימרו חניות, 
בגדול מפרקית עוברת בכל מקום שאוטובוס רגיל עובר. אז כנראה כן אפשר.
לצפיה ב-'הייתי נוסע בקו 29 מפרקית בימי אגד בשנת 2007 ו2008 בשישי.'
הייתי נוסע בקו 29 מפרקית בימי אגד בשנת 2007 ו2008 בשישי.
17/07/2017 | 18:40
1
26
כידוע, סידורי שישי שונים מימים רגילים.
 
כבר אז ממה שזכור לי היו את העבודות בסוקולוב שאם אני לא טועה כבר הסתיימו, לא זוכר במדויק, עבר עשור.
 
אז אף אחד לא דאג במכרז ש501 יהיה מפרקית, זה מה שאני מבין. זה אחד המכרזים הבודדים שלא קראתי אותו לעומק.
לצפיה ב-'לא. הוא לא מפרקי'
לא. הוא לא מפרקי
18/07/2017 | 08:53
14
המכרז הראשון עם מפרקיות הוא מכרז ביתר עילית שיצא אחריו (אם כי ייושם לפניו בגלל העיכובים המשפטיים).
 
אני כבר נוסע ב-501 מעל 7 שנים, ולא ראיתי בו אף פעם מפרקי. לא ידעתי שפעם הופעל בכזו. 
אגד משתמשים בצי משולב של עירוני ובינעירוני (בניגוד לרישיון הקו). במכרז הוחלט שהוא יהיה עירוני. 
האפשורת להפוך אותו למפרקי בהמשך קיימת, אבל כמובן קשה יותר ליישום אם זה לא מראש במכרז.
לצפיה ב-'אושרה תוכנית הרקלת הקו הכחול בירושלים בוועדה המקומית'
אושרה תוכנית הרקלת הקו הכחול בירושלים בוועדה המקומית
12/07/2017 | 18:42
5
264
אאל"ט שבוע הבא יצביעו עליה בוועדה המחוזית
לצפיה ב-'זה לא הקו שכולל תחנות תת קרקעיות מתחת למאה שערים?'
זה לא הקו שכולל תחנות תת קרקעיות מתחת למאה שערים?
13/07/2017 | 00:03
2
88
לצפיה ב-'כן זהו הקו'
כן זהו הקו
13/07/2017 | 00:05
1
82
לצפיה ב-'אם וכאשר זה ייבנה, יהיה מעניין מי יעשה את החפירות '
אם וכאשר זה ייבנה, יהיה מעניין מי יעשה את החפירות
13/07/2017 | 00:08
192
ובאיזו שיטה.
האם אורך הקטע התת קרקעי מצדיק שימוש בTBM?
 
לצפיה ב-'צפויים דיונים ארוכים במחוזית?'
צפויים דיונים ארוכים במחוזית?
13/07/2017 | 00:19
168
או ששבוע הבא הליכי התכנון צפויים להסתיים?
לצפיה ב-'כך מתנהלת עירייה שאותה מנהלים עסקנים חרדים עם רוב במועצה'
כך מתנהלת עירייה שאותה מנהלים עסקנים חרדים עם רוב במועצה
13/07/2017 | 00:30
232
http://www.bhol.co.il/121568/%D7%9B%D7%A4%D7%99-%D7%A9%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A3-%D7%91%D7%91%D7%97%D7%93%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%97%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%92%D7%93%D7%95-%D7%95%D7%94%D7%A7%D7%95-%D7%94%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C-%D7%99%D7%A6%D7%90-%D7%9C%D7%93%D7%A8%D7%9A.html

איך כל דבר קשור לשבת... הם מוציאים שם רע לכל החרדים. לרוב החרדים אין שום עניין בכן חילול שבת / לא חילול שבת במתחם התחנה.

והדבר הכי הזוי שהם מתעסקים בדברים הללו, אבל לסמן מחדש את כביש בגין וכבישים סואנים נוספים בעיר - אין להם כסף. עכשיו שהתושבים לחצו הם הואילו בטובם לסייד את השוליים השמאליים והנתיב השמאלי מתוך שלושה. בסוף תהיה תאונה. תסעו בכביש בגין ותחשבו שאתם באחת מהמדינות שנמצאות סביבנו. זאת עיר ענייה שאולי חצי מתושביה לא משלמים ארנונה. תראו איך מתנהלות ועדות התכנון ומועצת העיר ותבינו. העיר נשלטת על ידי עסקנים...
לצפיה ב-'שאלה: קו 501 ו502 מתל אביב לרעננה של אגד יועברו למטרופולין?'
שאלה: קו 501 ו502 מתל אביב לרעננה של אגד יועברו למטרופולין?
12/07/2017 | 16:38
11
180
במסגרת המכרז שזכתה במכרז שרון-חולון? או שהקווים האלו לא כלולים במכרז?
לצפיה ב-'כל קווי 500 כלולים במכרז'
כל קווי 500 כלולים במכרז
12/07/2017 | 17:24
10
217
יחד עם קווי נתניה תל אביב של נתיב אקספרס, קו 620, קווים 2/26/126 של אגד בחולון וקווים 6/11/12/24 של דן.
לצפיה ב-'למה בכלל צריכים את קו 12? ולמה בחולון מטרופולין צריכה להכניס'
למה בכלל צריכים את קו 12? ולמה בחולון מטרופולין צריכה להכניס
13/07/2017 | 14:16
9
147
סניף וסדרן בשביל 3 קווים? מה ההבדל בכלל בינם ובין שאר הקווים בחולון שדווקא הם עוברים?
לגבי קו 12- אפשר בקלות לבטל אותו, גם ככה הוא חופף ברוב המסלול ל189. אפשר בכלל לבטל אותו ולהאריך במקומו את קו 266 לרידינג, ואז גם פותרים את הכפילות, גם מעבירים את 266 למסוף מסודר וגם סוף סוף מקשרים בין פתח תקווה לבין נמל רידינג
לצפיה ב-'קו 12 אמור להשתנות - לפי המכרז הוא לא יגיע לרידינג אלא יסע'
קו 12 אמור להשתנות - לפי המכרז הוא לא יגיע לרידינג אלא יסע
13/07/2017 | 16:42
3
130
בין עתידים לרכבת האוניברסיטה.
סביר להניח שאז קו 8 של דן יבוטל.
 
למטרופולין יהיו בחולון יותר מ-3 קווים. שלושה (או ארבעה) קווים קיימים יעברו למטרופולין, אבל לפי המכרז יהיו עוד קווים חדשים.
לצפיה ב-'קו 12 בזבוז כשיש את 266'
קו 12 בזבוז כשיש את 266
13/07/2017 | 16:54
2
56
לצפיה ב-'אתה לא צודק. הקישור בין עתידים ואזור התעסוקה רמת החייל'
אתה לא צודק. הקישור בין עתידים ואזור התעסוקה רמת החייל
13/07/2017 | 16:59
1
108
לבין תחנת רכבת האוניברסיטה לא צריך להתבסס רק על קווים מפתח תקוה, חולון או הכרמלית.
קו 12 בתצורתו לפי המכרז זה קו הזנק + קו הזנה לרכבת.
לצפיה ב-'האם קו 12 מכוון כך שלא ייצא יחד עם 189 מעתידים? בכלל לא'
האם קו 12 מכוון כך שלא ייצא יחד עם 189 מעתידים? בכלל לא
13/07/2017 | 17:04
97
ובנוסף, התדירות בקטע רכבת האוניברסיטה של 189 מאוד גבוהה ויחד עם 266 (שאפשר להוסיף לו נסיעות) ועם קו 8 בשעות השיא בכלל גבוהה מאוד. אני די רואה בזבוז בהשארת 12 במצבו הנוכחי, עדיף להאריך את 266 לרידינג ולבטל את 12
לצפיה ב-'למה, בכלל, לחבר בין קווי נתניה לחולון ?'
למה, בכלל, לחבר בין קווי נתניה לחולון ?
13/07/2017 | 22:45
3
120
אין הגיון גיאוגרפי בין קווי חולון לקווי נתניה או קווי השרון
לצפיה ב-'אם זה אני מסכים איתך.'
אם זה אני מסכים איתך.
14/07/2017 | 14:07
2
69
אין חיבור גיאוגרפי בין חולון לשאר האשכול. בשאר האשכול יש רצף גיאוגרפי בין נתניה לשכונות עבר הירקון בתל אביב וכולל בתוכו את מרבית הקווים הכלולים במכרז.
עם חולון אני לא יודע למה הכלילו אותה במכרז. כנראה עקב ההסכמים עם אגד שאשכולות ראשון לציון, נס ציונה ורחובות לא יצאו למכרזים.
לצפיה ב-'כנראה בגלל מה מה שכתבת בסוף ההודעה'
כנראה בגלל מה מה שכתבת בסוף ההודעה
14/07/2017 | 15:42
60
ברחובות, בנס ציונה ובראשון לציון, שכתבת שירות האוטובוסים כיום טעון שיפור רב. נדרש שם ריענון בשירות. בין אם זה באמצעות המפעילים הקיימים באזור (בעיקר "אגד", אבל גם "דן", "אפיקים" ואחרים) או באמצעות הוצאת קווים למכרז. אפשרות אחרת להוסיף קווים חדשים, במסגרת שרון-חולון. 
כיום חלק ממסלולי הקווים ארוכים, באופן משמעותי מפרייבטים. התדירות באזורים מסויימים נמוכה. אין שירות מספק של "קווי הזנק" (קווים לאזורי התעסוקה) או קווים מזינים מתחנות הרכבת. בנוסף צי האוטובוסים מיושן, עם כל התקלות והפסקת שירות באמצע הנסיעה. בבינעירוניים אולי נעשה ריענון לאחרונה. בעירוניים, נקווה שבמסגרת הרכישה הגדולה יהיה ריענון. נוסף גם לתדירות הנמוכה הנסיעות הרשומות לא יוצאות. אמנם התקלות האלה שכיחות אצל רב חברות האוטובוסים, אם לא כולן. אבל לרב זה נעשה בקווים שתדירותם גבוהה יותר מהתדירות של פעם בחצי שעה בקווי ראשון לציון השונים.
לצפיה ב-'כי כך נותנים למפעילה שאינה אגד או דן דריסת רגל גם'
כי כך נותנים למפעילה שאינה אגד או דן דריסת רגל גם
14/07/2017 | 17:29
61
בדרום גוש דן.
ברגע שיש מפעילה חדשה באזור מסויים, משרד התחבורה יכול להגדיל בהדרגתיות את נפח הפעילות שלה באותו אזור על ידי ביסוס שירות חדש על המפעילה החדשה.
זו עוד דרך לצמצם את נפח הפעילות של המפעילות הוותיקות.
מה שעובר בשלב הזה מאגד ודן בדרום גוש דן במסגרת המכרז (וגם הקווים החדשים שהמכרז יוצר) זה אמנם נפח פעילות קטן שלא מצדיק מכרז שעומד בפני עצמו, אבל מרגע שנוצרת דריסת הרגל, נפתח הפתח להגדלתו בעתיד.
וכך מכניסים שחקן נוסף לאזור שעד עתה שלט בו דואופול אזורי.
לצפיה ב-'אי אפשר לבטל את קו 12.'
אי אפשר לבטל את קו 12.
14/07/2017 | 13:50
85
במקטע בין רכבת האוניברסיטה לרמת החייל עמוס ביותר בשעות העומס כולל מצבים בהם קו 189 מסורדן.
 
בחולון בנוסף לקווים 2, 26, 126 ואולי גם 146. יפתחו מספר כשמונה קווים חדשים.
לצפיה ב-' אגד: קו 74 מחוואלד לחיפה (מרכזית המפרץ) החל מ-16.7.17'
אגד: קו 74 מחוואלד לחיפה (מרכזית המפרץ) החל מ-16.7.17
12/07/2017 | 16:08
12
223
ע"פ אתר "אגד":
החל מתאריך 16.07.17 יתחיל לפעול קו 74 חדש מחוואלד למרכזית המפרץ דרך איבטין וכביש 75 בשני הכיוונים.  הקו יופיע במערכות המידע שלנו החל מה-1.8.17, על אנו מפרסמים כאן את לוח הזמנים של הקו:
חוואלד - מרכזית המפרץ: 07:00, 08:45.מרכזית המפרץ - חוואלד: 17:05, 18:50 (יצא מרציף מס' 8).


לצפיה ב-'עוד קו שמדלג על נשר, טוב מאד. כיום יש לחוואלד רק 73א'
עוד קו שמדלג על נשר, טוב מאד. כיום יש לחוואלד רק 73א
12/07/2017 | 16:18
10
169
דרך אבטין, רכסים, כפר חסידים ונשר. יותר משעה נסיעה!
הוא מצטרף ל-773 (מספר מוזר) שגם הוא מדלג על נשר ומגיע לנופית.
לצפיה ב-'מספר הקו איננו מוזר '
מספר הקו איננו מוזר
12/07/2017 | 17:29
8
245
לאגד ישנם הקווים:   72 א' / 72 לרכסים 73 / 73 א' לאיבטין דרך חוואלד
שני הקווים נוסעים דרך נשר.
לסופרבוס יש קו 74 מבסמת טבעון  אל ג'בל / דרך יצחק רבין למרכזית המפרץ בנוסף לקו 75 לקרית טבעון/בסמת טבעון.
מספרי הקווים 76,77,78,79 תפוסים ע"י אגד.
באה חברת סופרבוס ובקשה במקום 73 את קו 773 והקו עובר בנופית.
קו 74 נוסע מהר ולא נכנס לרכסים. ותהיה כפילות בקווים 74 לסופרבוס ואגד.
גם קו 793 מופעל ע"י אגד וסופרבוס 
באותו מעמד קו 407 מיוקנעם לנופית לא נכנס לתחנת הרכבת בכפר יהושע!
כפילות קו 74 בחיפה כמו קו 3 של אגד ומטרונית העוצרים יחדיו בתחנת "העירייה" 42866.
לצפיה ב-'407 זה דווקא מספר חריג ללא קשר למספור באיזור.'
407 זה דווקא מספר חריג ללא קשר למספור באיזור.
12/07/2017 | 17:33
1
95
ותהיה כפילות של שני קווים עם המספר 74 כפי שציינת. המספרים 174 ו 774 תפוסים.
לצפיה ב-'גם קו 274 תפוס כחלופה מנהריה לחיפה'
גם קו 274 תפוס כחלופה מנהריה לחיפה
12/07/2017 | 18:11
81
בהשבתה של רכבת ישראל.
 
לצפיה ב-'אגב לאחרונה שולבו בצגי המידע למטרונית'
אגב לאחרונה שולבו בצגי המידע למטרונית
12/07/2017 | 19:52
203
מידע על כל קווי השרות העוצרים בתחנות המשולבות למטרונית ואגד
במקום להתקין צג מידע נוסף.
החסרון: אין הכרזה קולית לכבדי ראיה.
חוסר בתו "א" במספר הקו במקומו מופיע התו "?"
חלק מקווי השרות אין יעד למשל קו 12 ובמופע בשפה האנגלית רשום היעד מספר התחנה הסופית. בדוגמא בתמונה קו 42 א'. האמור מתייחס לתמונה הקודמת.
החסרון היחיד: תחנות עם צג המכיל רק 2 שורות בתצוגה לתחנה בה יש כמה קווי שירות.
למשל קו 17, 24, 110,111, 200, 205
לצפיה ב-'מספור הקווים בכל מדינת ישראל איבד כל צורה'
מספור הקווים בכל מדינת ישראל איבד כל צורה
13/07/2017 | 00:17
4
124
זה קורה בכל אזור בארץ.

הסיבה היא כזאת: הרבה קווים נוספים עם הזמן והביקוש ולא מיד אחרי מכרז או רפורמה בקווים. יש גם רצון להישאר עם מספרי קווים פופולריים. לדוגמה: ירושלים - קו 1 לכותל (למרות תחנה משותפת בתחנה המרכזית עם הרכבת הקלה שמסומנת גם כקו 1 בקבצים של משרד התחבורה). תל אביב - קו 18. חיפה - קו 37.
בנוסף - בעבר אף פעם לא עברו בקווים עירוניים את המספר 100. היום יש צורך לעוד קווים עירוניים.
אז ככה נוצרו קווי 2XX של מזרח ירושלים, ככה נוצר קו 189 בגוש דן, וככה נוצרו הקווים שהזכרת בתגובתך.
חוץ מזה, אם אני לא טועה, ביחס לקידומות אחרות - המספרים 5XX,6XX,7XX נחשבים יחסית פנויים ביחס למספרים האחרים.
הגיע הזמן לעשות סדר במיספור. צריך שמשרד התחבורה ייתן את המספר לקווים ולא המפעילות שעושות מה שבראש שלהן.
לצפיה ב-'אשכרה נכון. מסכים איתך לחלוטין.'
אשכרה נכון. מסכים איתך לחלוטין.
13/07/2017 | 07:29
1
88
המספור המודיעין ומודיעין עילית הוא הדפוק ביותר. כאילו כל הארץ שייכת רק לאשכולות האלה. 1XX ממודיעין לתל אביב, 2XX לבני ברק, 3XX לירושלים מבלי לשים לב לקווים אחרים באזורים אלו ויש כבר כפילויות.
 
גם בבית"ר עילית ואלעד יש מספור לא פחות דפוק.
 
ויש גם מספור דפוק של קווים מסוימים לדוגמא: קווי 500 של שוהם, קווים 298 ו 299 של מטרופולין וקווים בהתאמה.
 
את המספרים 1 עד 299 בגוש דן לשמור רק לאוטובוסים בתוך המטרופולין.
לצפיה ב-'המכנה המשותף לקווים הללו של אזור מודיעין'
המכנה המשותף לקווים הללו של אזור מודיעין
13/07/2017 | 11:00
83
הוא שכולם של חברת קווים, או שהם של קווים והיו בעבר של סופרבוס. החברות שאינן אגד ודן אלופות במספור "משתולל" של אוטובוסים...
לצפיה ב-'חשבתי שמשרד התחבורה מחליט על המספר, זה גם מופיע ברשיון הקו'
חשבתי שמשרד התחבורה מחליט על המספר, זה גם מופיע ברשיון הקו
13/07/2017 | 17:47
25
לצפיה ב-'משרד התחבורה קובע את מספרי הקווים.'
משרד התחבורה קובע את מספרי הקווים.
15/07/2017 | 04:56
63
זה יותר משרד התכנון של המכרז שקובע את מספרי הקווים ואדם אחד בכל מחוז (4 מחוזות במדינה) שאחראי בין היתר מכל הפעילות השוטפת שהוא צריך לטפל בה בכל האשכול, לשים לב שאין איזה מספר חופף באותה העיר.
 
יוצא מצב שמשרד תכנון לא תמיד בודק אם יש קו בעל אותו המספר באותה העיר או באותן הערים (במיוחד כשמדובר על בין עירוני מאסף). לא פעם הקו יוצא מגבולות של האשכול לעבר יעד בין עירוני באשכול אחר ואז צריך לעשות עבודה כפולה על מנת לוודא שאין מספרים חופפים וכל הדברים האלו נופלים בין הכסאות.
 
כך עבור דן באר שבע תוכנן שהאיחוד בין קו 25 ל26 יהיה קו 26 (למרות שכבר שנים היה קו 26 גם במטרודן וגם באגד כשקו 26 נורש מאגד על ידי מטרופולין). התרעתי על כך ולכן נבחר לבסוף קו 25 לדן באר שבע ו26 נשאר בידי מטרופולין.
 
במשך שנים, קו 31 היה של אגד בין באר שבע לחצרים. באה החברה העירונית (באר שבע), בימים שלפני מטרודן ופתחה את 31 שהתבסס על מסלול קו 11 (שלאחר מכן קו 11 בוטל). וככה במשך כמעט 20 שנים היו שני קווי 31 בבאר שבע.
 
עד שבמכרז של דן בדרום בכוונה החליפו את 31 לחצרים ל40,41 על מנת לפתור את הבעיה הזאת. מה לא ידעו? שגם ככה 31 שבאותן ימים הופעל על ידי מטרודן, יבוטל בפעימה השניה של דן באר שבע, ישנה מעט את מסלולו ויקרא קו 5.
 
במכרז של באר שבע עירוני תיכננתי קו אוטובוס שלא תוכנן במסגרת התכנון של קווי האשכול. לא הצעתי לו מספר, השארתי את זה לחברת התכנון, רק תכננתי את המסלול שלו ואת הדרישה שלפחות יפעל בהתחלה כקו יוממים במסלול בוקר בלבד. הוא קיבל את המספר 40, אחרי שכבר כחצי שנה התחיל לפעול קו 40 של דן בדרום לחצרים.
 
רק בפעימה השנייה בוצע תיקון עקב התפנות מספר 23 בבאר שבע כך ש40 של דן באר שבע הפך ל23.
 
תראה איזה בלאגן עשו, אומנם יכלו להשאיר את 31 לחצרים כפי שהוא ובמקום מספר נוסף עבור החלופה שלו, לשלט אותה 31א (כי 30 נוסע ללקיה ו32 למחנה נתן). ואז לא הייתה בעיה כי 31 של דן באר שבע היה הופך ל5 גם ככה ו40 בדן באר שבע היה ממשיך להיות 40.
 
ועדיין, אין בבאר שבע קו 1. פעם, לפני שנים רבות זה היה הקו לאיזור התעשיה, הוחלף ב14,14א שאח"כ 14א הוחלף ב17 ואח"כ שונה מסלול 17 כך שפוצל ל17 ו32.
 
רק את מספר 1 שכחו:)
לצפיה ב-'קו 74 כן נוסע דרך נשר'
קו 74 כן נוסע דרך נשר
16/07/2017 | 11:43
27
ראיתי ברשימת תחנות באיפה בוס.
לצפיה ב-'מה קורה ומכניסים את הקו רק ב 1/8 למערכת המידע.'
מה קורה ומכניסים את הקו רק ב 1/8 למערכת המידע.
12/07/2017 | 17:23
123
ואגד היא גם זו שאחראית גם על הפעלת אתר כלקו.
 
לצפיה ב-'מישהו יודע איפה יש תחנות תפעוליות במסילת הנגב ומסילת כרמיאל?'
מישהו יודע איפה יש תחנות תפעוליות במסילת הנגב ומסילת כרמיאל?
11/07/2017 | 20:45
21
151
אני מדבר על המסילה בין אשקלון לגבעות גורל (צפונית לבאר שבע) ועל המסילה בין נעמן לכרמיאל? האם בתחנות הללו יש מסילה שלישית או שיש רק מפלגים בין המסילות הלוך ושוב? ואיפה מתוכננות להיות תחנות תפעוליות בין הוד השרון למחלף שמריהו מזרח? הוד השרון תהיה תחנה תפעולית?
לצפיה ב-'בקו הנגב: אופקים ונתיבות. בקו לכרמיאל: כרמיאל'
בקו הנגב: אופקים ונתיבות. בקו לכרמיאל: כרמיאל
11/07/2017 | 20:58
15
150
באופקים שלושה רציפים, בנתיבות ארבעה. כך לפי Open Street Map.
 
תחנת כרמיאל גם היא תפעולית, יש לה ארבעה רציפים ואם אני זוכר נכון מפלגי דאבל קרוס ביניהם, זוכרות לי תמונות. בטוח "מאיט חלקיקים" בפורום הזה יידע להגיד בוודאות וגם לצרף תמונה.
לצפיה ב-'על שלושתן אני יודע. אני רק לא יודע האם יש תפעוליות נוספות'
על שלושתן אני יודע. אני רק לא יודע האם יש תפעוליות נוספות
11/07/2017 | 21:36
9
88
Open Street Map לא תמיד מעודכן מהר, אפילו לגבי קו אשקלון - באר שבע שקיים כבר כמה שנים. אפשר לראות שהתחנה התפעולית באיילון ב-A1 גם לא נמצאת.
אני שואל למשל על תחנת שדרות - הרי בהתחלה הרכבות התחילו והסתיימו בשדרות לפני שהקו המשיך דרומה. האם עד היום שדרות היא תחנה תפעולית, למרות שיש בה רק שני רציפים?
והאם יש תחנות תפעוליות נוספות לאורך הקו? בכל זאת זה איזה 60 ק"מ... מן הסתם יש עוד...
לצפיה ב-'איך לא חשבתי על זה! Google Earth! יש תפעולית ליד גבים'
איך לא חשבתי על זה! Google Earth! יש תפעולית ליד גבים
11/07/2017 | 21:50
1
109
אני הצלחתי לזהות אותה. ליד קיבוץ גבים שדרומית לשדרות - אני מצליח לזהות תחנה תפעולית עם מסילה שלישית... השאלה היא אם גם שדרות היא תחנה תפעולית
לצפיה ב-'אתה יכול לראות את הכל בתצלומי אויר'
אתה יכול לראות את הכל בתצלומי אויר
11/07/2017 | 22:54
94
ובתנאי שקיימים באינטרנט תצלומי אויר עדכניים.
 
בתחנה תפעולית צריכים להיות מפלגים בשני צדדיה עם אפשרות לביצוע עיתוקים בתחנה. בתחנה תפעולית יכולות להיות רק שתי מסילות ואין חובה למסילה שלישית או יותר.
 
המטרות של תחנה תפעולית הן:
 
1. שחרור קטע מסילתי ושחרור המיחסם בין שתי תחנות תפעוליות סמוכות. שחרור המיחסם זה דבר חשוב מאוד בתפעול רכבות והוא אפשרי רק בתחנה תפעולית.
2. ביצוע מפגשי רכבות.
3. ביצוע עיתוקים.
 
ולכן יתכן שבתחנה תפעולית יהיו רק שתי מסילות שזה מספיק בהחלט בקו רכבת שאין בו תנועת רכבות רבה.
 
אם קיים רק מפלג אחד ( כמו בצומת רמז) אז זה צומת ולא תחנה. צומת תפעולי כמובן, כלומר, כאשר הרכבת עוברת את הצומת (צומת רמז לדוגמה) היא מפנה את הקטע המסילתי ומשחררת את המיחסם שבין בנימינה לצומת רמז במקרה ומגיעה מבנימינה, או את הקטע המסילתי מחדרה מערב לצומת רמז במקרה ומגיעה מחדרה מערב.
 
אם לא קיימים מפלגים כלל, אז אין זו תחנה תפעולית אלא קטע מסילתי.
 
ובכלל, תחנת רכבת לנוסעים צריכה להיות באמצע מגרש התחנה התפעולית בין שני סימנורי האתנעה של שני הצדדים וכפי שהיה בכל תחנות הנוסעים של שנות ה-80. אם מתקן הנוסעים אינו נמצא באמצע מגרש התחנה בין שני סימנורי האתנעה של שני הצדדים (כמו במקומות רבים בישראל שהוקמו בהם בשנים האחרונות מתקנים לנוסעים), אז אין זו תחנה תפעולית כלל וגם אם היא נמצאת בתוך תחום של תחנה תפעולית כלשהיא. וזאת מאחר ורכבת העוצרת לנוסעים בתחנה תפעולית איננה חוסמת קטע מסילתי במקרה ומתקן העצירה לנוסעים ממוקם בתוך מגרש התחנה בין שני סימנורי האתנעה של שני הצדדים. אך במקרה ורכבת עוצרת לנוסעים לאחר שכבר חלפה על פני הסימנור, הקטע המסילתי תפוס ע"י הרכבת ולמעשה עצירת הרכבת חוסמת את הקטע, דבר שלא קיים בתוך מגרש התחנה שבה ניתן להעביר רכבות דרך מסילה חלופית בתחנה.
לצפיה ב-'עם ידוע לך על עוד תחנות תפעוליות, אתה מוזמן לעדכן את OSM'
עם ידוע לך על עוד תחנות תפעוליות, אתה מוזמן לעדכן את OSM
11/07/2017 | 22:36
6
33
לצפיה ב-'האם כל התחנות התפעוליות בארץ מעודכנות ב-OSM?'
האם כל התחנות התפעוליות בארץ מעודכנות ב-OSM?
11/07/2017 | 23:14
5
76
להלן רשימה חלקית של תחנות תפעוליות:
 
נעמן
קרית מוצקין תפעולית (נמצאת מצפון למתקן הנוסעים)
קישון (מדרום לחוצות המפרץ)
החותרים
דור
זכרון יעקב
כפר ויתקין
שפיים
תל ברוך
רינתיה (לא ידוע לי האם פעילה כיום תחנה זו)
נחל שורק
בר גיורא
בתיר (ביתר)
כפר מנחם
תל נגילה
אחוזם
דבירה
להבים תפעולית
ניצנים
יבנה תפעולית
נבטים
ערוער
נתב"ג תפעולית
 
ויש עוד הרבה....
לצפיה ב-'למיטב ידיעתי רק חלק קטן מהן מעודכנות בŌSM'
למיטב ידיעתי רק חלק קטן מהן מעודכנות בŌSM
12/07/2017 | 01:36
4
34
לצפיה ב-'לעומת זאת המטה של השב"כ והמטה של המוסד כן מעודכנים שם...'
לעומת זאת המטה של השב"כ והמטה של המוסד כן מעודכנים שם...
12/07/2017 | 21:06
3
57
וגם בסיסים רבים של צה"ל כולל אמ"ן...
 
אז מה זה אומר?
לצפיה ב-'זה קהילתי, כל אחד יכול לעדכן. זה לא אומר כלום.'
זה קהילתי, כל אחד יכול לעדכן. זה לא אומר כלום.
12/07/2017 | 21:37
2
22
לצפיה ב-'זה אומר שאין הרבה אנשים שמתעניינים ברכבות ובתחנות תפעוליות'
זה אומר שאין הרבה אנשים שמתעניינים ברכבות ובתחנות תפעוליות
12/07/2017 | 21:49
1
43
אם הרבה אנשים בישראל היו מתעניינים בתפעול של רכבות, אז כל התחנות התפעוליות היו מופיעות שם.
 
לעומת זאת במוסד ובשב"כ ובאמ"ן מתעניינים הרבה מאוד אנשים. רק הסודיות שלהם יוצרת עניין בהם מתוך הסקרנות לדעת.
לצפיה ב-'זאת לא בהכרח הסיבה. הסיבה היא קודם כל בגלל המיקום'
זאת לא בהכרח הסיבה. הסיבה היא קודם כל בגלל המיקום
12/07/2017 | 23:47
48
בניגוד למבנים שנמצאים בתוך ערים ועוברים בהם או לידם הולכי רגל, התחנות התפעוליות נמצאות במסילות שעוברות אי שם בשדות, ולא עוברים שם הולכי רגל כדי שיכירו את התחנות התפעוליות ואת המבנה שלהן ויחשבו על לעדכן אותן ב-OSM. זה לא כמו Waze שמעדכן כבישים חדשים עם התזוזה. כדי לעדכן תחנות תפעוליות ב-OSM מישהו צריך להתייגע ולעדכן אותן.
בנוסף לזה, צילומי הלוויין של גוגל בישראל הם גרועים. אם אני לא טועה זה בכוונה, בעקבות הסכם בין המדינה לגוגל מסיבות ביטחוניות.
ובנוסף לזה, אתר המפות הממשלתי ודומיו שהם מטעם המדינה ומהם מוצאים הרבה מידע ל-OSM - כל האתרים הללו פרימיטיביים ביותר ו/או לא מעודכנים בעליל. בכלל, רוב או כל משרדי הממשלה מחזיקים אתרים שמזכירים את תקופת תחילת האינטרנט המסחרי. הם לא שינו דבר ולא עידכנו המון זמן. מדינת הייטק וסטארט אפ, אבל אתרי משרדי הממשלה וגופים ממשלתיים נשארים מסורבלים ולא יעילים. במערב אירופה הם נראים לי הרבה יותר מתפתחים.
ואל תשכח שרק ב-20-25 שנה האחרונות המדינה התחילה לפתח את הרכבת פיתוח מואץ, אז זה לא במודעות גבוהה אצל האנשים כמו במערב אירופה.
ועוד משהו שאל תשכח - שמדינת ישראל לצערנו עדיין נאלצת לחיות על חרבה 70 שנה אחרי הקמתה, מה שגורם להרבה אנשים להתעניין יותר בעניינים ביטחוניים מאשר תחבורה. אל תשכח שרוב האנשים עושים פה צבא, שלא כמו במערב אירופה וארצות הברית.

כל אלה גורמים בין השאר שתחנות תפעוליות בישראל לא יהיו מעודכנות ב-OSM...
לצפיה ב-'תחנת הרכבת כרמיאל מבט לכיוון מערב 3 מסילות ו-3 רציפים'
תחנת הרכבת כרמיאל מבט לכיוון מערב 3 מסילות ו-3 רציפים
12/07/2017 | 04:42
4
272
לצפיה ב-''
12/07/2017 | 10:39
55
נהדר, נשמח לכל הסט 
לצפיה ב-'אין לי צילום עדכני אז נסתפק בזה:'
אין לי צילום עדכני אז נסתפק בזה:
12/07/2017 | 11:37
248
נובמבר 2016, מבט ביציאה מתחנת כרמיאל בכיוון מערב.
לצפיה ב-'ראש עיריית עפולה יכול רק לקנא בעדי אלדר.'
ראש עיריית עפולה יכול רק לקנא בעדי אלדר.
12/07/2017 | 21:18
1
101
עדי אלדר קיבל קו רכבת בינעירוני מודרני כפול ומהיר ותחנת רכבת לעילא ולעילא עם 3 רציפים (או אולי 4?).
 
לראש עיריית עפולה ולתושבי העיר עפולה שכל היום וכל הלילה חולמים על רכבת מהירה לתל אביב, נשאר רק לקנא בראש עיריית כרמיאל מר עדי אלדר שסביר להניח שיעשה שימוש בתחנת הרכבת של כרמיאל לצורך תעמולת הבחירות שלו (או של היורש שלו) בבחירות הקרובות לראשות העיר כרמיאל האמורות להתקיים באוקטובר 2018.
 
נראה לי שגם מר משה קונינסקי מקנא בעדי אלדר שיגזור את הסרט ביחד עם שר התחבורה ולא הוא...
לצפיה ב-'בכרמיאל והערים הקרובות לה גרים יותר תושבים'
בכרמיאל והערים הקרובות לה גרים יותר תושבים
12/07/2017 | 23:20
77
ואין דרך קיצור ממנה לתל אביב
לצפיה ב-'אוקיי! עידכנתי כמה תחנות תפעוליות בדרום עכשיו ב-OSP'
אוקיי! עידכנתי כמה תחנות תפעוליות בדרום עכשיו ב-OSP
12/07/2017 | 16:31
4
111
התחנות שעידכנתי, על פי מה שניתן לראות מהלוויין של Google:
 
במסילת הנגב:
- תחנה תפעולית בצומת שקמה שליד מבקיעים.
לאורך צומת שקמה בו מתחברת השלוחה לתחנת הכוח של אשקלון וכן מסילת חלץ, יש שני "איקסים" של מפלגים עם הבדל של כקילומטר ביניהם, ולכן זוהי תחנה תפעולית. קוראים לזה "מעבור - Cross" למיטב ידיעתי.
מה שהוספתי - השלמת האיקסים משני הכיוונים שהיו רק מפלגים בודד.

- תחנה תפעולית גבים, דרומית לשדרות.
יש שם עקלתון שמתפצל והמסילה וחוזר אליה, כלומר מסילה שלישית, ומהעקלתון ממשיכים לשני הצדדים מסילות קצרות ללא מוצא עם אוטם מסילה כמו בכל התחנות התפעוליות בארץ. אשמח להסבר מה המטרה של המסילות. בנוסף, בין זוג המסילות הראשיות יש בשני קצוות התחנה התפעולית מעבורים (לא בצורת איקס אלא מפלג שיוצא מאחת לשניה וחוזר)
מה שהוספתי - כל מה שמתואר כאן: עקלתון, מסילות קצה קצרות ושני מעבורים.

- תחנת נוסעים תפעולית נתיבות.
בתחנה יש ארבעה רציפי נוסעים, כלומר יש ארבע מסילות, וכן מהמסילות הקיצוניות יוצאות שוב המסילות התמוהות ללא מוצא. מה שהיה חסר במפה זה מעבורים מלאים מהסוג שיש בתחנה התפעולית גבים. במפה היה רק מפלג אחד מצפון לתחנה. אגב, רציפים 1 ו-4, שני הקיצוניים - בשימוש דליל מאוד: בשעות הבוקר המוקדמות יש שתי רכבות שמתחילות מנתיבות צפונה ולא מבאר שבע, אחת בכל רציף - ב-4:52 (רציף 4) וב-5:22 (רציף 1). בנוסף - שתי הרכבות האחרונות ביום מהוד השרון שמגיעות ב-00:01 וב-01:01 מסיימות בנתיבות ולא בבאר שבע. על פי אתר הרכבת הם מסיימות ברציף 0. נראה לי שהתכוונו לרציפים 1 ו-4.

- תחנת נוסעים תפעולית אופקים.
בתחנה יש שלושה רציפי נוסעים, כלומר יש שלוש מסילות, ומהמסילה הקיצונית יש שוב את קצוות המסילה משני הכיוונים. בשתי היציאות מהתחנה יש מעבורים מהסוג של גבים ונתיבות.
מה שהוספתי - מסילות קצרות ללא מוצא ושני מעבורים.
אגב, למיטב ידיעתי - רציף 3 לא פעיל כי אין בו צורך כרגע.

כמו כן הוספתי מעבור כזה בין המסילות מיד לאחר מחלף הרכבות בגבעות גורל עם הקו הראשי.
הארכתי את החיבור של מסילת הנגב לקו הראשי לכיוון כביש 40 כי הוא היה שגוי, והוספתי מעבור בין שתי המסילות הראשיות של בקו הראשי ממש מתחת לכביש (עוקף באר שבע).
עוד בקו הראשי לבאר שבע:
- תחנה תפעולית אחוזם - מה שהצלחתי לזהות זה עקלתון וחיבור שלו לשתי המסילות, ואת זה הוספתי.
- תחנה תפעולית להבים - כמה ק"מ מדרום לתחנת הנוסעים. אותו מבנה כמו תחנה תפעולית אחוזם - זה מה שהצלחתי לזהות.

זה מה שהספקתי, הכל על פי הלוויין של גוגל, שהוא לא כל כך ברור. זה יעלה מן הסתם בימים הקרובים לרשת.

 
לצפיה ב-'הרכבת שמגיעה לנתיבות ב 0001'
הרכבת שמגיעה לנתיבות ב 0001
12/07/2017 | 19:52
83
ממשיכה לבאר שבע, ולא מסתיימת בנתיבות.
הרכבת שמגיעה ב 0101 מסתיימת שם ועוצרת ברציף 1
לצפיה ב-'מטרת המסילות הקצרות עם האוטם'
מטרת המסילות הקצרות עם האוטם
12/07/2017 | 21:41
2
80
המטרה של המסילות הקצרות היא למנוע מרכבת או מקרון שהושאר בודד על המסילה לגלוש למסילת רכבת ראשית.
 
במקרה והנהג לא עוצר בסימנור אדום או במקרה וקרון בודד שהושאר בתחנה מתחיל לזוז (קיים רבות בעיתוקים של רכבות משא), המסילה הקצרה תמנע גלישה לקו רכבת פעיל ותמנע תאונה.
 
זאת ועוד, המסילה הקצרה הזו משמשת פעמים רבות לצורך דיור של כלים הנדסיים כמו קרונית מנוע, מווסת רבד, מכונת הידוק, וכו...
לצפיה ב-'רוצה לבדוק אם הבנתי:'
רוצה לבדוק אם הבנתי:
12/07/2017 | 23:58
1
55
כאשר הסימנור בכניסה מעקלתון למסילה ראשית הוא אדום - האם המסוט מכוון אוטומטית למסילה הקצרה ללא מוצא?

לגבי אוטם מסילה - מה קורה כאשר ציוד נייד נע במהירות איטית של עד 40-50 קמ"ש נגיד (כי הרגע הוא התחיל לנסוע) מעקלתון למסילה הקצרה הזאת עם האוטם? האם אוטמי מסילה הם מספיק חזקים כדי למנוע שימוט? מה יקרה לאוטם, למסילה ולציוד הנייד?
לצפיה ב-'המסוט אכן מכוון תמיד רק למסילה הקצרה עם האוטם'
המסוט אכן מכוון תמיד רק למסילה הקצרה עם האוטם
13/07/2017 | 02:54
58
רק בעת נעילת מסלול יציאה לרכבת ממסילת העקלתון המסוט זז כך שיתאפשר לרכבת לצאת ממסילת העקלתון לקו הראשי. רק לאחר שכל המסוטים זזו כראוי וננעלו, הסימנור יהפוך למצב סע (צהוב ביציאה מעקלתון). נעילת מסלול יציאה לרכבת אפשרית רק אם הקטע המסילתי פנוי מרכבת או נייד מסילתי אחר ובתנאי והמיחסם השתחרר והוא מכוון לכיוון הנסיעה. לא ניתן לבצע נעילת מסלול לרכבת במקרה והקטע המסילתי תפוס ע"י רכבת או במקרה והמיחסם עדיין נעול ולא השתחרר.
 
בדרך כלל רכבת לא אמורה לנסוע באדום ואם הנהג לא מציית לסימנור אז מערכת האינדוזי אמורה לעצור את הרכבת לפני האוטם. במקרה ומערכת האינדוזי לא פועלת ובהתחשב בכך שביציאה מעקלתון לקו הראשי מהירות הנסיעה המותרת נמוכה, עלול להיגרם שימוט לרכבת  במקרה והנהג לא יצליח לבלום לפני הההגעה לאוטם.
 
האם האוטם יצליח לעצור את הרכבת? זה תלוי בערנותו של הנהג ובמהירות הנסיעה. נהג שעדיין ערני וישים לב שעשה טעות כאשר לא שם לב לסימנור, יפעיל את הבלמים ברגע שיעלה על הטעות שעשה (כאשר יראה שהרכבת ממשיכה לאוטם במקום לקו הראשי) וסביר להניח שיצליח לעצור את הרכבת לפני האוטם או יתנגש בו במהירות נסיעה נמוכה ביותר. נהג לא ערני עלול לפתח מהירות ועלול לגרום לשימוט ולאסון שעוצמתו תהיה בהתאם למהירות הנסיעה. וכל זאת כאמור במקרה ומערכת האינדוזי לא פועלת.
 
הרעיון של המסילה הקצרה עם האוטם הוא להסיט את הרכבת למסילה אחרת ובכך למנוע מהרכבת לגלוש למסילה הראשית ולהתנגש ברכבת שאמורה לחלוף במסילה הראשית.
 
נהג לא מרוכז ולא ערני עלול לפתח מהירות נסיעה גבוהה בעקלתון והדבר עלול לגרום לשימוט עוד בטרם הגיעה הרכבת לאוטם.
 
 
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 11/07-12/07'
שרשור הכוונה ומודיעין 11/07-12/07
11/07/2017 | 15:37
18
31
לצפיה ב-'הכוונה בתוך שיבא- כדי להגיע לפנימית ג באיזו תחנה של קו 87 '
הכוונה בתוך שיבא- כדי להגיע לפנימית ג באיזו תחנה של קו 87
11/07/2017 | 21:18
2
46
יורדים? איך נקראת?
ואיך נקראת התחנה חזרה לפ"ת?
תודה
לצפיה ב-'נדמה לי שאתה מדבר על הגריאטרית שקרובה לשער יולדות (מזרחי)'
נדמה לי שאתה מדבר על הגריאטרית שקרובה לשער יולדות (מזרחי)
11/07/2017 | 22:32
1
51
זו התחנה השנייה של רוב הקווים שנכנסים דרך הכניסה הזו - קוראים לתחנה זו "בי"ח תל השומר/גריאטריה", אבל קו 87 לא עוצר בה כי הוא עושה עיקוף דרך מגורי רופאים, לכן תצטרך לדעתי לרדת בתחנה הראשונה "בי"ח תל השומר/שיקום". 
התחנה חזרה נמצאת בצד השני ממש ליד הכניסה של הגריאטרית (שיקום) וגם נקראת כך (בי"ח תל השומר/שיקום).
לצפיה ב-'אני אתקן את עצמי מעט'
אני אתקן את עצמי מעט
11/07/2017 | 22:43
35
קו 87 ועוד כמה קווים ממשיכים ימינה מכיכר הכניסה לתל השומר ומייד עוצרים גם בתחנה שנקראת שיקום, ולכן לא מתקרבים למחלקות שיקום וגריאטריה, אז בוודאות תצטרך לרדת בתחנה זו ולחזור אחורה לכיוון ממנו האוטובוס הגיע ולהמשיך ישר עד הגריאטריה. (רוב הקווים כן עוצרים ליד השיקום והגריאטריה).
כדי לחזור אני מציע פשוט ללכת ברגל עד תחנות הבקו"ם ומשם לקחת 87.
לצפיה ב-'באילו שעות תקף החופשי יומי?'
באילו שעות תקף החופשי יומי?
11/07/2017 | 22:28
1
51
מאיזו שעה עד איזו שעה החופשי-יומי תקף בחיפה/קריות?
אותה שאלה, לגבי ת"א?
 
דבר נוסף,  אם אני נוסע קריות-ת"א +חופשי-יומי.  האם יש כרטיס מוזל שמשלב בין השניים, או שיש לקנות 2 כרטיסים בנפרד?
 
המון תודה רבה לפורום הכי אדיר בתפוז !!
לצפיה ב-'חופשי יומי תקף מרגע קנייתו ועד שעה 3:59 לפנות בוקר למחרת'
חופשי יומי תקף מרגע קנייתו ועד שעה 3:59 לפנות בוקר למחרת
11/07/2017 | 22:37
48
כך הוא גם כולל קווי לילה באותו איזור בו הוא תקף.
אין כרטיס יומי שמשלב מטרופולינים דרך הרכבת, תצטרך לקנות כרטיס רכבת בין הקריות לת"א ולהטעין חופשי יומי של גוש דן מרכזי (שעלותו 13.5 ש"ח נדמה לי). תוכל לטעון אותו דרך אפליקציית באנדרואיד שתומך ב-NFC, או דרך קורא כרטיסים בבית, וכך לחסוך לך את הטעינה בהגעה לת"א. אני חושב שאפשר גם לקנות את החוזה הזה גם בתחנות רכבת (חופשי יומי גוש דן מרכזי) וגם באתר הרכבת עצמו . (טעינה דרך אתר רכבת ישראל לא באמת טוענת את הכרטיס אלא רק מיידעת את המערכת שיש לך כזה, וכך תצטרך לבצע "טרום תיקוף" לרב קו לפני שאתה תוכל להשתמש בחוזה ברכבת). את חוזה קריות-ת"א ברכבת תוכל רק באתר הרכבת או בתחנות הרכבת.
לצפיה ב-''
12/07/2017 | 08:54
9
 
 
 
 
 
 
 
לצפיה ב-'מתחנת הרכבת בת"א לגן העיר'
מתחנת הרכבת בת"א לגן העיר
12/07/2017 | 14:21
2
25
שלום
 
אני צריכה להגיע אחר הצהרים לגן העיר (אבן גבירול 71 בת"א)
באיזו מתחנות הרכבת של ת"א עדיף לרדת אם אני מגיעה מצפון, ואיזה אוטובוס לקחת?
 
תודה
לצפיה ב-'ת״א סבידור מרכז, קווים 10, 18 מהמסוף.'
ת״א סבידור מרכז, קווים 10, 18 מהמסוף.
12/07/2017 | 14:53
1
12
לצפיה ב-'תודה '
תודה
12/07/2017 | 14:58
6
לצפיה ב-'מחר בבוקר מיפו (שדרות ירושליים או יפת) אל אוניברסיטת בר אילן'
מחר בבוקר מיפו (שדרות ירושליים או יפת) אל אוניברסיטת בר אילן
12/07/2017 | 23:03
6
27
רמת גן. תודה.
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
12/07/2017 | 23:36
5
42
יש כמה אפשרויות, האפשרות המהירה לדעתי היא קווים 40/240 (וגם 1/42/83) עד בית קלקא/דרך בגין ומשם קו 472 או 64 של אפיקים שנוסע דרך ציר דרך השלום לבר אילן. שים לב , שהתדירות של 472 היא פעם ב-45 דק' (עד 9 בבוקר פעם בחצי שעה), ושל 64 חצי שעה. 
 
אם אתה לא מתזמן אותם (תבדוק כשאתה באזור המסגר, באפליקציות או תנסה להעריך כיוון שהם יוצאים מהתחנה המרכזית ולוקח להם כ-5-10 דק' להגיע לבית קלקא לדעתי) , אז הדרך הטובה היא להמשיך עם אחד הקווים שהזכרתי בהתחלה (לא כולל 83) עד תחנת דרך ז'בוטינסקי/דרך בגין/גשר דימול ומשם לקחת 68/70/268 (אפשר גם 69) שתדירותם המשולבת גבוהה עד בר אילן.
לצפיה ב-'למה לא 64?'
למה לא 64?
12/07/2017 | 23:39
4
15
לצפיה ב-'או 168. ואולי יש נוספים ששכחתי.'
או 168. ואולי יש נוספים ששכחתי.
12/07/2017 | 23:40
3
13
לצפיה ב-'ידעתי שאת 64 שכחתי :) עדכנתי בהכוונה המקורית.'
ידעתי שאת 64 שכחתי :) עדכנתי בהכוונה המקורית.
12/07/2017 | 23:45
2
30
168 אין ממש נקודת השקה נוחה לדעתי עם הקווים מיפו והתדירות שלו לא להיט בשביל לסמוך דווקא עליו.
לצפיה ב-'אפשר להחליף ל-168 בבגין/הגליל. אבל מסכים שהתדירות פחות טובה.'
אפשר להחליף ל-168 בבגין/הגליל. אבל מסכים שהתדירות פחות טובה.
12/07/2017 | 23:57
1
17
לצפיה ב-'אה כן, כל הזמן שוכח מהתחנה הזו בגלל ש1 לא עובר בה.'
אה כן, כל הזמן שוכח מהתחנה הזו בגלל ש1 לא עובר בה.
13/07/2017 | 00:10
20
אבל כן, התדירות שלו מעפנה גם ככה.
לצפיה ב-'הגעה מבני ברק ללוד'
הגעה מבני ברק ללוד
11/07/2017 | 13:41
1
78
שלום וברכה. בהיעדר שרשור הכוונה אני מפרסמת הודעה ראשית, בתקווה שפשוט תשרשרו אותה נכון בהמשך.
השאלה היא כזאת - אילו דרכים יש לי להגיע מבני ברק ללוד, לרחוב חיים שפירא 13, בי"ס ספיר, למתי"א שם?
 
תודה מראש לכל העונים.
לצפיה ב-'פתחתי שרשור . מוזמנת לשרשר/לפתוח חדש שם.'
פתחתי שרשור . מוזמנת לשרשר/לפתוח חדש שם.
11/07/2017 | 15:38
11
לצפיה ב-'טמקא: תושבי הדרום (הקו המערבי) דורשים רכבת ישירה'
טמקא: תושבי הדרום (הקו המערבי) דורשים רכבת ישירה
11/07/2017 | 13:51
49
438
http://m.ynet.co.il/Articles/4987731    

נראה שהלחץ הוא מהנגב המערבי ואשקלון כאשר גם יבנה ורשל"צ על הכוונת כ"עצירות מיותרות" כאשר בקו דו מסילתי רשל"צ משה דיין היא תחנת מפתח להחלפה בין השירות... המשך>>
http://m.ynet.co.il/Articles/4987731    

נראה שהלחץ הוא מהנגב המערבי ואשקלון כאשר גם יבנה ורשל"צ על הכוונת כ"עצירות מיותרות" כאשר בקו דו מסילתי רשל"צ משה דיין היא תחנת מפתח להחלפה בין השירות האיטי למהיר וחוץ ממנה אין בדיוק נקודות עקיפה ברצועת המסילה שלכודה בין שני צידי הכביש וכמובן שאין התייחסות מצד אלו שדורשים רכבת מהירה לשאלת המסילה המזרחית הבודדת באיילון.

לצפיה ב-'בשעה טובה!איזה יופי! הפעם בהנע עצמי,'
בשעה טובה!איזה יופי! הפעם בהנע עצמי,
11/07/2017 | 01:14
20
764
קטר 3001 וקטר 3002 על מסלול הנסויים ב VELIM/צ'כיה ב 7 ליולי 2017.
לצפיה ב-' באמת יפה, תודה על השיתוף !'
באמת יפה, תודה על השיתוף !
11/07/2017 | 02:25
108
לצפיה ב-'איזה יופי של תמונה ......'
איזה יופי של תמונה ......
12/07/2017 | 08:05
17
174
ובכל זאת הזמן רץ ונראה כבלתי אפשרי לחלוטין להתכנס למרץ 2018.
גם מרץ 2019 כבר מתחיל להראות לא ריאלי .....
לצפיה ב-'אתה צודק, זה ״ספור״; הנה הודאות/הודעות של ר״י בנושא:'
אתה צודק, זה ״ספור״; הנה הודאות/הודעות של ר״י בנושא:
12/07/2017 | 22:31
9
150
״מקורות שונים בענף״ מעריכים כי הרכבת החשמלית הראשונה י״ם-הרצליה, תצא לדרך לקראת 2019(״הארץ״ 05.03.2017)
ו ״גורמי מקצוע״ טוענים בהתמדה שלוח הזמנים אינו ריאלי ושצפוי עיכוב של חצי שנה לפחות(״גלובס״ 09.07.2017).

״מקורות שונים בענף״ = ״גורמי מקצוע״ = רכבת ישראל, בכתב מוצפן.

בוא נסכים גם שבנושא חשמול רכבות, יש עדיין חוסר משווע בכ״א מקצועי; בימים אלה ראיתי שוב מודעות מהסוג הרשום להלן (WSP היא חברת היעוץ של ר״י).

https://www.jobmaster.co.il/code/check/checkhevra....
לצפיה ב-'אפשר פשוט לחשב אחורה'
אפשר פשוט לחשב אחורה
13/07/2017 | 12:10
8
112
למשל בקו הנגב עברו מספר חודשים מרגע שהסתיימו העבודות ועד לנסיעה המסחרית הראשונה.
הקו לירושלים הוא מורכב פי כמה וכמה.
1. תחנות ההשנאה עדיין לא הוקמו (ברובן העבודות בקושי החלו)
2. פריסת החשמולת עדיין מטר אחד לא סלול למעט בחלק מאחת המנהרות שבהם מותקנו חלק מהאביזרים והקטע הקצר שבין גשר 1 לגשר 6 שבו נפרסו העמודים.
3. עדיין לא הגיע ולו קטר אחד לארץ.  יש להניח שקליטת ציוד שכזה אורך מספר חודשים.  
4. כל מתחם התחזוקה בלוד לא ערוך לקליטת ציוד נייד חשמלי.  התפעול והתחזוקה של ציוד נייד ללא תשתית חשמל עד ללוד תיהיה על סף הבלתי אפשרית - או לחילופין סיוט תפעולי.
5. הכשרת נהגים למיטב הבנתי עדיין לא החלה - ממקור מהימן (נהג קטר וותיק - נכון לאמצע חודש יוני).
 
די לזרות חול בעיניי הציבור - 2019 הוא על סף הריאלי !  בוא נקווה כולנו שלא נגיע ל- 2020.
לצפיה ב-'פה אני חושב שאתה קצת מגזים'
פה אני חושב שאתה קצת מגזים
13/07/2017 | 13:34
4
93
1. תחנות השנאה, זה לא דבר כל כך מורכב מבחינה הנדסית.
מדובר בסה"כ בקופסאות בטון עם שנאים בפנים.
השאלה היא רק עניין הזמינות של הציוד החשמלי הנחוץ.
 
2. העיכובים לא נבעו בשום שלב מבעיות הנסדיות אלה איטיות בהנפקת אישורים ובעיה עם הסכסוך המשפטי.
כרגע שהבעייה השנייה נפטרה, זה רק עניין של הנפקה של אישורי בנייה בזמן.
הבעייה היא בעיקר בקטע של המסילה הפעילה.
זה כנראה החלק הכי בעייתי שעלול לגרום לעיכובים.
 
3. שני הקטרים הראשונים כבר מבצעים נסיעות מבחן.
כמה זמן לוקח לייצר אחד כזה וכמה נחוץ בהתחלה אם ירצו להפעיל את הקו במתכונת מצומצמת של נניח רכבת לשעה?
 
4. זה אולי בעיה, אבל אם ירצו, יעשו פיתרון מאולתר לכמה חודשים ראשונים של הפעלה.
 
5. הכשרה כזאת לא צריכה לקחת יותר מחצי שנה לדעתי.
 
רוב הדברים שציינת אפשר לעשות במקביל והחלק היחיד שהוא קריטי  זה חשמול המסילה הפעילה (כי היא תצריך כנראה הרבה השבתות).
יהיה כנראה איחור אבל יותר משנה כפי שאתה מתאר נראה לי מוגזם.
 
 
לצפיה ב-'תחנות השנאה רכבתיות בכל זאת קצת מיוחדות, ראה תמונה לדוגמה'
תחנות השנאה רכבתיות בכל זאת קצת מיוחדות, ראה תמונה לדוגמה
13/07/2017 | 14:36
1
197
לצפיה ב-'אני לא מהנדס חשמל, אבל בכנות לא רואה משהוא מיוחד בתמונה'
אני לא מהנדס חשמל, אבל בכנות לא רואה משהוא מיוחד בתמונה
13/07/2017 | 17:18
92
נראה פחות או יותר כמו כל תחנת השנאה.
מצריך קו מתח גבוה ליד, מספר שנאים גדולים, מבנה שו"ב וגידור.
מה פיספסתי?
 
לצפיה ב-'matrix200200 - אבקש רק לחדד'
matrix200200 - אבקש רק לחדד
14/07/2017 | 17:17
1
38
אני באמת לא רוצה להתווכח מי צודק ומי לא.
אני חולם, מפנתז, מייחל להפעלת הקו מוקדם ככל האפשר.
אני יודע שכולם "בסדר" ואף אחד לא אשם.  השיטה שבה מתנהלים מכרזים בארץ תוקעת תהליכים, הספקים לעולם לא מכבדים את החלטות המזמין ומיד ניגשים לבתי משפט וכל דבר מקבל עיכוב של שנתיים לפחות.
 
היום, אנחנו בפני שוקת שבורה, וכבר לא יכולים לעמוד בלוחות הזמנים וחבל מאוד.
אני לגמרי מסכים שהפריסה של החשמולת היא צוואר הבקבוק ושם מעבר להתקנה על מסילה פעילה יש לנו בעייה לעבודה בסופי שבוע.
 
אם נושא העבודה בסופ"ש לא תיפתר זו תיהיה בכלל מכה נוראית ללוחות הזמנים.
אתה צודק שכל הפעולות יכולות להתבצע במקביל אך הן לא רק יכולות להתבצע במקביל הן חייבות להתבצע במקביל.
 
אני אגב חושב שכאשר הכריזו על מרץ 2018 כמועד הפתיחה עדיין היה אפשר לעמוד בתאריך הזה אך הנסיבות והעיכובים (בעיקר סביב מכרזים, בחירת ספקים וסוגיות משפטיות) לא איפשרו לעמוד בלוחות הזמנים הללו.
 
ימים יגידו אם צדקתי או לא, ואמן הלוואי וטעיתי.  אני אומר עמוק ב 2019 אבל לצערי אני לא עלול עדיין לטעות.
 
העובדה שמספר קטרים חשמליים יגיעו לארץ רק מטשטשת את התמונה הגדולה.
לצפיה ב-''
14/07/2017 | 17:19
8
לצפיה ב-'לא שייך, אבל מענין, לקבלת מושג.'
לא שייך, אבל מענין, לקבלת מושג.
13/07/2017 | 13:35
2
88
לפני  10 ימים נחנך בצרפת הקו המהיר ביותר באירופה(רוב המסלול ב 320קמ״ש) Paris-Bordeaux, אתה יודע מתי החשמולת שלו חוברה לרשת ההזנה ?
יוני 2016 !  13 חודשים לפני הפתיחה המסחרית !
סביר שזה סדר גודל הזמן שידרש גם בארץ ( אולי קצת פחות ???).
אגב, בעתונות נכתב שבמסגרת הצעת הפשרה לחשמול בין SEMI ל ALSTOM, האחרונה תספק את 14 התה״רים, כך שבנתיים ייצורן טרם התחיל.
אז 2020 ?!?!?!?!
קטרים  חשמליים בכמות מספיקה דווקא יגיעו בתחילת 2018, אבל 330 הקרונועים החשמליים המובטחים לתגבור הצי של ר״י עדיין בספק; המכרז נסגר בדיוק לפני שנה ועדיין לא פורסם אפילו שם הזוכה וכאשר הוא יפורסם סביר להניח שיהיה צורך בעוד חצי שנה להוצאת ההזמנה + שנתיים להספקה בארץ.
לצפיה ב-'קרונות זו כמובן בעיה אבל לדעתי בסדר חשיבות מופחת'
קרונות זו כמובן בעיה אבל לדעתי בסדר חשיבות מופחת
14/07/2017 | 17:05
1
28
קטרים יגיעו וודאי חלקם לארץ כבר השנה אבל זה כמובן לא מספיק....
 
לצפיה ב-'הערתי על קרונות (או על מחסור קרונות)'
הערתי על קרונות (או על מחסור קרונות)
14/07/2017 | 19:56
20
אני חושב שענין הקרונועים החשמליים חשוב; לא מפסיקים לדווח לאחרונה שצי הקרונות של הרכבת יגדל ב 65%,
מ 520 ל 850, מתמטית זה נכון אבל בפועל מועד ההגדלה עדיין רחוק כל עוד הם לא הוזמנו.
אני אפילו חושב שעם הפעלת A1 עם 3 רכבות לשעה(כפי שפורסם לא פעם) לכל כוון י״ם-הרצליה, יהיה צורך במשהו כמו 70 קרונות(TWINDEXX 8 לכל רכבת) שילקחו מתוך סה״כ ה 520 הקיימים, מה שבמילים אחרות אומר, שלתקופה מסוימת, הצי של ר״י עבור הקוים הקיימים היום אפילו ירד ב 13%, עד להודעה חדשה!
לצפיה ב-'ניחוש שלי, הם יעשו איזו "נסיעת מבחן" עם השר'
ניחוש שלי, הם יעשו איזו "נסיעת מבחן" עם השר
13/07/2017 | 00:05
3
150
משהוא בסגנון הנסיעה מתחנת האומה עד נתב"ג או משהוא כזה.
נדמה לי שזה אפשרי עד מרץ.
ללא קשר איחור של חצי שנה (אם זה אכן יסתכם בחצי שנה) זה יחסית לא כל כך נורא.

 
לצפיה ב-'ניחוש שלי, הם יעשו את נסיעת המבחן גם עם עדי אלדר '
ניחוש שלי, הם יעשו את נסיעת המבחן גם עם עדי אלדר
13/07/2017 | 03:14
123
הרי שר התחבורה (ליכוד) הוא חבר טוב של ראש עיריית כרמיאל מר עדי אלדר (עבודה).
 
ויתכן שאולי נסיעת המבחן הזו תהיה בחודש אוקטובר 2018, כך שעדי אלדר יוכל להשתמש גם בתמונות מנסיעת המבחן לצורך תעמולת הבחירות שלו לראשות העיר כרמיאל, בחירות שיתקיימו באוקטובר 2018.
 
לצפיה ב-'נסיעת מבחן של קטר חשמלי שייסע באופן "עצמוני" באוקטובר 2018 '
נסיעת מבחן של קטר חשמלי שייסע באופן "עצמוני" באוקטובר 2018
13/07/2017 | 12:15
1
124
על קטע תחנת האומה עד למחלף ענבה למשל זה יכול עדיין להתרחש.  וזה לא סותר את מה שכתבתי קודם בפוסט אחר.  במקרה זה לא מדובר בהפעלה מסחרית ולא על כל הקטע מירושלים עד הרצליה. 
לצפיה ב-'ברור'
ברור
13/07/2017 | 13:24
101
רק ניסיתי "לרבע את המעגל" ולהראות כיצד השר כץ יוכל גם לגזור את הסרט בזמן ועדיין לא לפתוח את הקו במלואו.
נעשה דבר דומה עם הקו לכרמיאל כמדומני, אז למה לא לחזור על מה שעובד.
 
לצפיה ב-'חדש!'
חדש!
13/07/2017 | 22:48
2
71

http://www.bahnbilder.de/bild/israel~e-loks~br-300...

בתמונה הראשונה(שכבר פורסמה בפורום) ה-3002 כנראה רק גורר את ה-3001 למרות ש הפנטוגרף שלו גם כן מורם(אבל אני לא בטוח). הנהג נמצא בתא מספר 2 של ה-3002.
בתמונה השניה ה-3001 וה-3002 מחוברים בהנע כפול(אני גם לא בטוח). הנהג נמצא בתא מספר 1 של ה-3001.
לצפיה ב-'שני פנטוגרפים מורמים זה לא בעייתי? יוצר סיכון לגלים עומדים'
שני פנטוגרפים מורמים זה לא בעייתי? יוצר סיכון לגלים עומדים
14/07/2017 | 14:33
1
28
לצפיה ב-'אתה צודק, יש כנראה בעיה'
אתה צודק, יש כנראה בעיה
14/07/2017 | 19:17
33

מהמעט הידוע לי בנושא הייתי אומר שכאשר 2 פנטוגרפים(כמו שבתמונה השניה) מורמים, אז מגבילים את מהירות הנסיעה(100קמ״ש?) וכאשר מרימים 2 פנטוגרפים צמודים(האחורי של הקטר הראשון והקידמי של הקטר השני), אז הגבלת המהירות עוד יותר משמעותית(70-80קמ״ש?).
אגב יש עוד קטר שיצא מייצור,מספרו 3003, פה ושם נרמז שהוא מיועד להדרכה(איפה ולמי?) ושקטרים נוספים יהיו מוכנים רק ב 2018.
לצפיה ב-''
13/07/2017 | 13:50
22
לצפיה ב-'הושגה פשרה בין סמי ואלסטום במכרז להסבת רשת הרכבות לחשמל'
הושגה פשרה בין סמי ואלסטום במכרז להסבת רשת הרכבות לחשמל
09/07/2017 | 21:10
5
342

היום, יום א' 8.7.2017, דיווחו חברות רכבת ישראל, אלסטום, אפקון וסמי לבית משפט העליון כי הגיעו לפשרה באשר למחלוקת על זכייתה של חברת סמי במכרז להקמת תשתית החשמל לרשת המסילות של רכבת ישראל, בעלות של כ-2 מיליארד ₪. 
במסגרת הפשרה הוחלט כי תחזוקת מערך החישמול שיוקם בפריסה ארצית, יתוחזק על ידי שתי החברות הבינ"ל, המתמחות בתחום זה.
העבודה המקבילה של שתי החברות הבינ"ל בתחום התחזוקה, תאפשר לרכבת ישראל לנהל את החוזים במדידת ביצועים מתמדת של שתי החברות, האחת כלפי השנייה ובכך לשפר את איכות העבודה. המתווה המדויק של חלוקת העבודה באופן גיאוגראפי יתואם בהמשך.
 
לדברי שחר איילון, מנכ"ל רכבת ישראל: "אני מברך את הצדדים על הסכם הפשרה, שיאפשר לרכבת ישראל להמשיך ולפעול לצורך הקמת תשתית חשמלית להפעלת רכבות חשמליות, שתאפשרנה שיפור משמעותי בשירות לתושבי מדינת ישראל – תוך הפעלת רכבות חדישות, שקטות וידידותיות לסביבה, עם מספר רב יותר של מקומות ישיבה".
 
לצפיה ב-'ובשורה התחתונה, מה בדיוק אומרת לנוסע ההודעה הזו ל"עיתונות"?'
ובשורה התחתונה, מה בדיוק אומרת לנוסע ההודעה הזו ל"עיתונות"?
09/07/2017 | 23:57
3
159
ומדוע ולמה הנוסע בתח"צ שמעוניין כבר לנסוע לירושלים ברכבת (וממש לא מעניין אותו פוליטיקה ובתי משפט) צריך לקרוא על ההתכתשות הזו של חברת אלסטום בבית המשפט עם החברה המתחרה?
 
איזו תועלת מפיק הנוסע בתח"צ מקריאת ומלמידת ההתכתשות הזו בבית המשפט של חברת אלסטום עם מתחרותיה?
 
בשורה התחתונה, ההודעה הזו לעיתונות לא אומרת לנוסע בתח"צ כלום. היא נועדה לצרכי תעמולה פוליטית של מפלגת השלטון במטרה שהממשלה והמפלגה השלטת והעומדים בראשה יזכו באהדה ציבורית שלא מגיעה להם כלל.
 
וגם בשביל לספק ל"עיתונאים" תעסוקה על מנת שלא ישתעממו. ועל הדרך גם ימשיכו ה"עיתונאים" בהרדמת הציבור תוך כדי ביצוע תעמולה אסורה לפוליטיקאים ופקידוני הממשלה.
 
וגם במטרה לספק תעסוקה לכמה חובבים נלהבים של תח"צ שעוסקים בליקוט קטעי "עיתונות".
 
 
לצפיה ב-'למי שלא הבין הסבר !!!!'
למי שלא הבין הסבר !!!!
10/07/2017 | 11:32
2
200
סמי הספרדית תבצע את ההקמה של רשת המסילות בכל הארץ
 
ואת תחוזקה של החלק הצפוני לאחר ההקמה !!!
 
סמי תשלב בעבודות ההקמה של הרשת החשמלית את אפקון 
 
העותרת , אלסטום שותפתה של אפקון תהיה אחראית על התחזוקה
 
רק אחרי שסמי תקים את  הקו הראשון בדרום ואת כל הרשת הדרומית
 
מתל אביב , כ 50% .
 
 
המחיר של אלסטום עבור תחזוקה הוא 13 מיליון שקל כפול
23 שנה שווה 300 מיליון שקל.
 
סמי מקבלת 11מיליון שקל עברו התחזוקה כפול 10 שנים  +
6 מיליון שקל לשנה  כפול 10 עבור ההקמה .
 
מאחר ולסמי יש נק' יציאה כעבור 10 שנים , הרכבת תערוך 
מכרז תחזוקה עוד 10 שנים עבור החלק הצפוני .
 
לפי גורמים ברכבת עצם המכרז עוד 10 שנים עבור
החלק הצפוני תיצור תחרות ותחזוקה טובה יותר בין השניים.
 
 
לצפיה ב-'איך הגיעו ל 116 מיליון שקל'
איך הגיעו ל 116 מיליון שקל
10/07/2017 | 11:41
1
102
 
עלות ההאחזקה של אלסטום מבדרום לתל אביב
 
היא 13 מיליון שקל לשנה ,יותר 2 מיליון  מסמי 
 
כפול 23 = 56.
 
עבור זה שסמי תתן 50% מההאחזקה לאסלטום
 
סמי תקבל עוד 6 מיליון שקל לשנה כפול 10 עבור
 
הקמת מערכת שתאפשר גם לאסלטום לעכוב
 
אחר ההקמה ,מן מרכז שליטה ובקרה .
 
לצפיה ב-'ואני אומר אם הוספת כסף ,כבר עדיף לקחת את אלסטום לכל הפרוייקט'
ואני אומר אם הוספת כסף ,כבר עדיף לקחת את אלסטום לכל הפרוייקט
10/07/2017 | 11:44
105
כלומר שבית המשפט יכריע בלי פשרה.
לצפיה ב-'גלובס:פשרה במכרז חשמול הרכבת; העלות לציבור: 116 מיליון שקל'
גלובס:פשרה במכרז חשמול הרכבת; העלות לציבור: 116 מיליון שקל
10/07/2017 | 00:21
153
ההסכם כמובן שלא סייע לפתרון תעלומת הניקוד במכרז.
"... בדיון נוסף בעליון, שהתקיים בדצמבר שנה שעברה (2016), אמר השופט מלצר: "מאוד מטריד אותנו הנושא של העלאת הניקוד. מטרידות אותנו עוד נקודות, אך באמת מטריד אותנו הנושא של העלאת הניקוד".
לצפיה ב-' שרשור מודיעין והכוונה 10/7 '
שרשור מודיעין והכוונה 10/7
10/07/2017 | 08:59
1
10
לצפיה ב-'תל אביב - נווה אילן - ליד ירושלים, מחר 12-11 בוקר '
תל אביב - נווה אילן - ליד ירושלים, מחר 12-11 בוקר
10/07/2017 | 10:47
41
בכל. חבורה ציבורית

תודה

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ