לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2160921,609 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-' ‫שרשור הכוונה ומודיעין 28/01-27/01 '
‫שרשור הכוונה ומודיעין 28/01-27/01
( לעמוד שלי בתפוז )
27/01/2017 | 07:44
6
16
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'איך אני מגיע מקרית מוצקין לכפר אחים? או הכי קרוב שאפשר לכפר.'
איך אני מגיע מקרית מוצקין לכפר אחים? או הכי קרוב שאפשר לכפר.
27/01/2017 | 15:22
3
53
תודה רבה מראש.
לצפיה ב-'תבדוק אם השעות של 345 מרכבת מרכז ת"א מתאימות לך'
תבדוק אם השעות של 345 מרכבת מרכז ת"א מתאימות לך
27/01/2017 | 17:35
2
70
זו כנראה הדרך היעילה ביותר.
תחנת ירידה "צומת אחים" בצמוד לכביש הגישה למושב.
לצפיה ב-'345 עובר גם ברכבת ההגנה והרכבת תגיע לשם מהר יותר.'
345 עובר גם ברכבת ההגנה והרכבת תגיע לשם מהר יותר.
28/01/2017 | 12:27
1
52
אם זמן היציאה של 345 מרכבת מרכז הוא כמה דקות לפני שהרכבת מגיעה לרכבת מרכז, עדיף להמשיך ברכבת לתחנת ת"א ההגנה, לצאת מתחנת הרכבת ביציאה המרכזית וללכת לכיוון המרכזית, לרדת בבמדרגות לרחוב החרש ולעבור לצידו השני, משם אוסף 345.
 
אם אין 345 בשעה הרצויה, תמיד אפשר לקחת ממרכזית ת"א את 369 מטרופולין (עליו ניתן לעלות גם מצומת חולון או ממרכזית יבנה (הצמודה לתחנת רכבת יבנה מערב). אבל יהיה מהיר יותר לעלות על 369 במרכזית ת"א או בצומת חולון.
לצפיה ב-'תודה לכם'
תודה לכם
31/01/2017 | 18:28
10
לצפיה ב-'צריך עזרה להגיע לרחוב ברמת גן '
צריך עזרה להגיע לרחוב ברמת גן
29/01/2017 | 23:58
1
41
אני אמור להגיע מחר לרחוב היצירה ברמת גן רציתי לדעת אם יש אוטובוס מתחנה מרכזית תל אביב כי אני מבאר שבע אני ישמח לעזרה
לצפיה ב-'פשוט קח רכבת מבאר שבע לת״א סבידור מרכז,'
פשוט קח רכבת מבאר שבע לת״א סבידור מרכז,
30/01/2017 | 00:33
52
תצא מהתחנה לצד של הבורסה (לצד של רמת גן) ותגיע לרחוב היצירה בתוך 5 דקות הליכה.
אפשרות נוספת: קו 380 מבאר שבע עד מסוף ארלוזורוב. מהתחנה הסופית של 380 לרחוב היצירה יש כ-10 דקות הליכה דרך תחנת הרכבת.
לצפיה ב-'שאלה - הנחה לזכאי ביטוח לאומי ברכבת'
שאלה - הנחה לזכאי ביטוח לאומי ברכבת
26/01/2017 | 22:25
1
70
אני זכאי ביטוח לאומי והבנתי שנותנים הנחה רק על כרטיסיה 6
אבל אין מידע ברור על כרטיסיה 6 חיפשתי באתר של הרכבת ולא מצאתי
תוכלו בבקשה להסביר על זה?
לצפיה ב-'נותנים גם על תיקופי ערך צבור שאתה טוען עם אותה הנחה'
נותנים גם על תיקופי ערך צבור שאתה טוען עם אותה הנחה
26/01/2017 | 23:04
61
במעמד טעינה, לדעתי עדיף על כרטיסיה שקשורה רק לבין התחנות שבחרת ונותנת הנחה ב-20%. ערך צבור כידוע מוטען ב-50% יותר לזכאים (50 שח הם 75 יחידת ערך צבור)
 
גריעת מחיר מלא מהיתרה אך אתה יודע שההנחה כבר ניתנה לך
לצפיה ב-'שדרוג מחלף גהה. לולאת יציאה חדשה לתושבי פ"ת, מסוף אוטובוסים'
שדרוג מחלף גהה. לולאת יציאה חדשה לתושבי פ"ת, מסוף אוטובוסים
26/01/2017 | 22:03
6
640
חדש, כניסות ויציאות חדשות לבני ברק, מרכז עסקים ומסחר חדש.
 
א. לולאת יציאה חדשה בעלת נתיב אחד ליוצאים מפ"ת מכיוון מזרח והפונים לכיוון דרום. הלולאה תיבנה במתכונת של הלולאה הקיימת כבר במחלף ממערב לצפון.
הלולאה תבטל את שלושת נתיבי הפניה הקיימים שמאלה שיוסבו לנסיעה ישר. בצד ימין של הכביש, מתחת לגשר, יתפנו נתיבי תח"צ ומקומות לתחנות אוטובוס.
 
ב. מרכז עסקים ומסחר ענק בפינה הדרום מערבית של המחלף. המבנה המרשים יכלול מגדל עסקים בן 25 קומות, 5 מפלסי חנייה תת-קרקעיים ענקיים ומבנה מדורג ענק צמוד למגדל עד לקומה העשירית שלו.
 
ג. מסוף אוטובוסים חדש בכניסה למרכז המסחרי. מסוף האוטובוסים יהיה מופרד לחלוטין מהכבישים במחלף ויכיל אוטובוסים בקווים שנוסעים בציר ז'בוטינסקי לפ"ת ובקווים שנוסעים דרומה בכביש מס' 4.
 
ד. כבישי כניסה ויציאה חדשים ב-ב"ב מכיוון/לכיוון ציר ז'בוטינסקי למזרח (לכיוון פ"ת) ומכיוון/לכיוון כביש מס' 4 לדרום מסביב למרכז העסקים והמסחר החדש. 
 
 
 
לצפיה ב-'אני ממש בספק אם המסוף ישמש קווים שנוסעים בז'בוטינסקי'
אני ממש בספק אם המסוף ישמש קווים שנוסעים בז'בוטינסקי
( לעמוד שלי בתפוז )
27/01/2017 | 16:00
2
208
קווים אלה יהיו בתוך המת"צ (אם יוקם) ואם לא יוקם, הם בכל מקרה לא יפנו ימינה ויחזרו על עקבותיהם. גם לא ברור איך בכלל כי נראה שאין מעבר מהמסוף ללולאה האחורית שחוזרת לז'בוטינסקי בבני ברק.
לצפיה ב-'חכה, זה לא הסוף. כל בני ברק שצמודה מצד מערב לכביש מס' 4 '
חכה, זה לא הסוף. כל בני ברק שצמודה מצד מערב לכביש מס' 4
30/01/2017 | 01:53
1
70
עומדת להשתנות לחלוטין עם כבישי גישה חדשים ושכונות חדשות במקום הישנות.
 
אכתוב על כך בעתיד.
 
בקשר לנת"צ האמצעי, הוא בוטל ע"י ראש עיריית פ"ת הנוכחי כי הוא נהפך להיות ל"ציר המוות". הנת"צ הוא בצד ימין של ז'בוטינסקי והתרשים בתב"ע מתייחס לכך.
  
 
 
לצפיה ב-'ועדיין - איך קווים מבני ברק לפתח תקווה יצאו חזרה מהמסוף?'
ועדיין - איך קווים מבני ברק לפתח תקווה יצאו חזרה מהמסוף?
( לעמוד שלי בתפוז )
30/01/2017 | 15:00
22
לצפיה ב-'לפי דעתי כדאי היה גם לבנות מנהרה'
לפי דעתי כדאי היה גם לבנות מנהרה
28/01/2017 | 00:32
153
א-לה מנהרות אבא הלל-ביאליק, הירדן-אלוף שדה וולנברג-פנחס רוזן
​גם במחלף גהה בכוון מזרח מערב, למכוניות פרטיות, נתיב לכל כוון.
​כך שזמן הרמזור לאוטובוסים ומוניות השירות יוכל להיות ארוך יותר.
 
 
לצפיה ב-'תכנית ישנה, מתי הביצוע?'
תכנית ישנה, מתי הביצוע?
29/01/2017 | 00:37
1
106
שמעתי על התכנית הזאת כאשר בנו את גשר אם המושבות, בין פתח תקווה לבני ברק,
והשאלה שנשאלה על ידי רבים בהנהלת עיריית בני ברק וגם על ידי, למה לא עושים עבודה מושלמת ועושים לולאה ליציאה לתושבי פתח תקווה ליציאה לגהה?
 
לצערי בגלל מרחק הזמן אינני זוכר את התשובה.
לצפיה ב-'הלולאה לא נבנתה בגלל הקושי של עיריית ב"ב לפנות את המקום '
הלולאה לא נבנתה בגלל הקושי של עיריית ב"ב לפנות את המקום
30/01/2017 | 02:00
107
בשבילה.
 
כעת, הממשלה פינתה את המקום וחב' נתיבי ישראל תבנה את הלולאה הזאת לרווחת תושבי פ"ת.
 
 
 
לצפיה ב-'בית קברות לאוטובוסים בכביש 44 ליד אזור'
בית קברות לאוטובוסים בכביש 44 ליד אזור
26/01/2017 | 09:36
3
307
מגרש חניה שהכשיר משרד התחבורה לכלי רכב בכביש 44, בין אזור לבין צומת חולון, אינו משמש לתפקידו ולמעט כלי רכב בודדים הכניסו לשם 100 אוטובוסים
(אם לא יותר) של חברת קווים שיצאו מהשרות. השבוע הכניסה לשם "דן" אטובוסים שלה שככל הנראה יצאו מהשרות
לצפיה ב-'יש תח"צ טוב לבית העלמין הזה , לא כמו בית עלמין ירקון ? '
יש תח"צ טוב לבית העלמין הזה , לא כמו בית עלמין ירקון ?
26/01/2017 | 09:50
2
100
לצפיה ב-''
26/01/2017 | 16:38
34
לצפיה ב-'כרגע בית העלמין ירקון הוא בסוף העולם אבל תראה מה עיריית פ"ת '
כרגע בית העלמין ירקון הוא בסוף העולם אבל תראה מה עיריית פ"ת
26/01/2017 | 22:09
254
ומשרד התחבורה מתכננים סביבו כדי להפוך את מיקומו למרכזי ונגיש:
 
א. מחלף קפלן החדש על כביש 491.
כביש 491 קיים היום רק ממחלף התקווה עד לצומת הכניסה לבית העלמין ירקון. משרד התחבורה מתכנן להאריכו מערבה עד למחלף מבצע קדש בגבול ב"ב-ר"ג ליד קניון איילון (המחלף כבר בנוי ומתפקד) ואח"כ להעבירו במנהרה בתחומי ת"א עד לכביש האיילון.
מחלף קפלן יהיה מחלף מרשים בצורת מעגל תנועה ענק בכניסה לבית העלמין ירקון.
   
ב. פארק הירקון של פ"ת.
פארק הירקון של פ"ת ישתרע בצפון העיר מכביש מס' 4 במז' ועד לכפר הבפטיסטים שליד כביש מס' 40 במע'.
הוא יכלול כבישים רבים שיתחברו לעיר, חניות רבות, שבילי אופניים, שבילי הליכה ורכיבה משכ' אם המושבות וממרכז העיר, חיבור לפארק הירקון החדש של ב"ב, פארק מיחזור חדש, פרדסים לשימור, אתרי מורשת, מתקני ספורט ונופש.
 
ג. מתח"מ סגולה החדש.
המתח"מ החדש יכלול את תחנת הרכבת סגולה שתיבנה מחדש, מסוף אוטובוסים חדש, חניות רבות וחיבורי כביש רבים לפארק הירקון החדש ולפ"ת.
 
 
לבית העלמין ירקון יהיו הרבה אפשרויות גישה לקווים עירוניים ובין-עירוניים חדשים בכבישים החדשים שייסללו מסביבו.
 
 
לצפיה ב-'‫ שרשור הכוונה ומודיעין 26/01 '
‫ שרשור הכוונה ומודיעין 26/01
( לעמוד שלי בתפוז )
26/01/2017 | 00:48
11
16
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'קווים מרחוב עמל בראש העין לרכבת קסם'
קווים מרחוב עמל בראש העין לרכבת קסם
26/01/2017 | 08:29
5
60
שלום,
צריכה לדעת איזה קווים יש בקרבת רחוב העמל 20 בראש העין ומגיעים לתחנת רכבת קסם. רצוי קווים שעוברים בתדירות טובה ולאורך כל היום, והיכן ממוקמת התחנה.
תודה 
לצפיה ב-'קווים 38,100 של אפיקים.'
קווים 38,100 של אפיקים.
26/01/2017 | 11:50
4
58
קו 38 הוא קו הזנה יעודי מפארק אפק לרכבת, היוצא בתדירות של פעם בחצי שעה (אם אני לא טועה הוא מתואם עם הרכבות, זה קו מיוחד לרכבת ולא לשום מקום אחר). הוא פועל בשעות הצהריים-אחה"צ-ערב מוקדמות (עד סביב 6-7 אם אני לא טועה).
 
בלי קשר אליו, יש גם את קו 100 של אפיקים שמגיע מאריאל דרך פארק אפק לרכבת ראש העין.
 
משני הקווים עולים מתחנת האוטובוס שנמצאת ברחוב עמל 18 (ממש ליד עמל 20 כמובן). בקו 100 יש לשים לב שעולים עליו בכיוון הנסיעה לתחנת הרכבת, אם אני לא טועה הוא עובר בתחנה זו בשני כיווני הנסיעה.
 
על מנת לחסוך עלויות, אני ממליץ בחום לרכוש חופשי יומי. כרטיס חופשי יומי משותף לכל מפעילות התחבורה הציבורית (אוטובוסים ורכבות) לפי האיזור המבוקש. חופשי יומי יוצא לא פעם יותר זול מרכישת כרטיס נסיעה בודד ברכבת! זה עקב רפורמה שלא בוצעה עד סופה...
 
אם תרצי מידע על איזה סוג כרטיס כדאי לך לרכוש, רשמי להיכן עלייך להגיע ואעזור לך.
לצפיה ב-'תודה על התשובה המפורטת. לגבי קווים 38 ו-100'
תודה על התשובה המפורטת. לגבי קווים 38 ו-100
26/01/2017 | 12:15
3
44
יצא אתמול שחיכיתי מעל חצי שעה. אני רוצה לקצר את זמני הנסיעה, ולפי מה שראיתי באתר כל קו יש מאיזור התעשיה אפק לרכבת קסם גם את קווים 4, 20, 28, 86, 184, 185, 185 של אפיקים וכן 145 של מטרופולין שבחלק מהם הנסיעה לרכבת קצרה יותר מהקווים שציינת. הבעיה היא שמאתר כל קו לא הצלחתי להבין הרבה, אז השאלה איזה מהקווים רלוונטיים למיקום ומתאימים?
 
תודה
לצפיה ב-'בוא אני אעשה לך סדר בקווים:'
בוא אני אעשה לך סדר בקווים:
26/01/2017 | 19:05
2
52
קווים 38 ו-100 מתוך פארק אפק עצמו (האזור תעשייה - רחוב העמל, המלאכה, א.ת לב הארץ) לרכבת. לציין שהקווים לא פעילים בסופ"ש.
 
קווים 20, 28 עוצרים במחלף למעלה כאשר הם פונים מראש העין שמאלה לכביש 5 מערב (כיוון כללי תל אביב), בתחנת פארק סיבל/יציאה לכביש 5.
 
כול הקווים מאריאל והשומרון (86, 184, 185 ו-186) אוספים ממחלף אבן העזר מתחת לגשר, תחנת: מחלף ראש העין מזרח. הם ממשיכים בכביש 5 עד מחלף קסם, לוקחים ימינה ולאחר מכן שמאלה לכיוון היציאה חזרה לכביש 5 מערב, תחנה: מחלף קסם.
 
מקווה שהצלחתי לעזור.
לצפיה ב-'אני לא מכירה את האיזור, כוונתך היא'
אני לא מכירה את האיזור, כוונתך היא
26/01/2017 | 21:01
1
39
שחוץ מקווים 100 ו-38 אף אחד מהקווים לא עובר ברחוב העמל או קרוב אליו?
כי אם עד האוטובוס יש הליכה של כ-5 עד 10 דקות אני מעדיפה את זה מלחכות חצי שעה לקווים 38 ו-100. מה האופציה הכי טובה?
תודה
לצפיה ב-'הוא קצת מטעה, קווי X86 לא באמת רלוונטיים לך.'
הוא קצת מטעה, קווי X86 לא באמת רלוונטיים לך.
28/01/2017 | 12:48
40
הם אוספים מכביש 5 (הכביש המהיר) ומורידים במחלף קסם, אבל אל ברכבת עצמה. זה המיקום בו הם מורידים אותך וללכת שם על כביש 444 זה לא דבר סימפטי וגם לוקח זמן... https://www.google.co.il/maps/place/%D7%9E%D7%97%D...
 
לגבי האופציות שלך:
 
בתחנה הזאת את יכולה לעלות על קו 20 (וגם על 100) שיביא אותך לרכבת. שאר הקווים שעוצרים שם, יביאו אותך רק למחלף קסם וחלקם יביאו אותך לרכבת סגולה (5 דקות הליכה ממנה) אם תרצי בכך: https://www.google.co.il/maps/place/%D7%9E%D7%97%D...
 
מהתחנה הזאת תוכלי לעלות על קווים 4/28 שיביאו אותך לתחנת הרכבת: https://www.google.co.il/maps/place/%D7%A4%D7%90%D...
לצפיה ב-'כיצד מבררים מחירי נסיעה בנתיב אקספרס?'
כיצד מבררים מחירי נסיעה בנתיב אקספרס?
28/01/2017 | 19:57
4
42
לפעמים המחירים מופיעים באתר www.bus.gov.il ולפעמים לא, באתר של נתיב אקספרס אינני מוצא מחירים כלל!
לצפיה ב-'הם כן רלוונטים'
הם כן רלוונטים
28/01/2017 | 21:15
1
42
***** בטעות הגבתי על ההודעה שלך על נתיב אקספרס, התגובה היא לגבי הקווים לרכבת ראש העין ******


בהנחה ואין לה קו 100 או 38 בזמן שהיא צריכה.
מקווים 4, 19 ו-20 שכחתי, הם בהחלט עוזרים אבל גם תדירות לא מטורפת.
קו 86 הוא בתדירות הכי גבוהה לאיזור הרכבת, אכן הוא עוצר מעל הרכבת (כמו שציינתי, מחלף קסם) ויש הליכה לא ממש סימפטית אבל גם אופציה.

לצפיה ב-'10 דקות הליכה למחלף אפק + 10 דקות הליכה מקסם לרכבת - לא יעיל'
10 דקות הליכה למחלף אפק + 10 דקות הליכה מקסם לרכבת - לא יעיל
29/01/2017 | 17:10
4
לצפיה ב-'באתר נתיב אקספרס בחר את הקו הרצוי ופתח את מטריצת המחירים.'
באתר נתיב אקספרס בחר את הקו הרצוי ופתח את מטריצת המחירים.
29/01/2017 | 17:11
1
6
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
30/01/2017 | 10:41
2
לצפיה ב-'סוף סוף באגד אפשר לתקף מאחורה בכל קו'
סוף סוף באגד אפשר לתקף מאחורה בכל קו
25/01/2017 | 23:34
7
300
בימים האחרונים עליתי על קווים שלא היו מוגדרים לתיקוף מאחור כדוגמת קו 6 ו 65 בירושלים והנהג מודיע לנוסעים שאפשר לתקף בתוך האוטובוס.
לצפיה ב-'באמת? נשמע לי מוזר שלא פרסמו את זה. '
באמת? נשמע לי מוזר שלא פרסמו את זה.
26/01/2017 | 11:00
64
לצפיה ב-'וגם כל המתקפים בחיפה שראיתי לאחרונה היו במצב מוכן'
וגם כל המתקפים בחיפה שראיתי לאחרונה היו במצב מוכן
26/01/2017 | 11:47
4
159
וכשאתה מעביר את הרב קו הוא צועק שיש תקלה וצריך לגשת לנהג או משהו כזה.
 
באגד חיפה יש גם אוטובוסים שבאו מירושלים כנראה ואפילו לא הורידו להם את המדבקה של ניתן לתקף מאחור, למרות שהוא לא פועל.
לצפיה ב-'בחיפה אני כמעט ולא ראיתי בכלל מתקפים'
בחיפה אני כמעט ולא ראיתי בכלל מתקפים
26/01/2017 | 23:11
3
103
אתמול נסעתי לא מעט באגד חיפה ומתוך 4-5 אוטובוסים שהחלפתי באותו יום רק באחד מהם היו בכלל מכשירי תיקוף בחלק הפנימי, שבשלב מסוים בנסיעה גם היו תקולים.
לצפיה ב-'אני חושב שזה היה מקרי'
אני חושב שזה היה מקרי
26/01/2017 | 23:13
1
77
אני גר בחיפה בשלושה וחצי החודשים האחרונים , ומספר האוטובוסים בלי המתקפים שראיתי נמוך מאוד.
לצפיה ב-'תלוי באזורים ובקווים כנראה, כי אצלי זה הפוך'
תלוי באזורים ובקווים כנראה, כי אצלי זה הפוך
26/01/2017 | 23:23
95
לפחות בקווים שאני נוסע בהם מה שנדיר זה שיש מתקפים.
לצפיה ב-'הם לא תקולים, הם לא אמורים לעבוד ואם הם עובדים זו תקלה'
הם לא תקולים, הם לא אמורים לעבוד ואם הם עובדים זו תקלה
27/01/2017 | 11:24
15
לצפיה ב-'הגיע הזמן! :)'
הגיע הזמן! :)
27/01/2017 | 01:06
60
אני רואה גם יותר ויותר אוטובוסים חדישים שנכנסים לשירות בירושלים. הגיע הזמן!

אני רואה יותר ויותר אוטובוסים חדישים בקווים 6,15,36,78.
לצפיה ב-'למה אין צגים חכמים ברכבת ישראל?'
למה אין צגים חכמים ברכבת ישראל?
25/01/2017 | 22:14
3
248
אני מדבר על צגים שמראים באיזה אורך הרכבת מגיעה ואיפה ברציף היא תעצור בדיוק
ראיתי את זה בחו"ל וזה ממש פנטסטי
לצפיה ב-'באיזה אורך הרכבת אפשר לדעת, אבל איפה בדיוק היא תעצור לא'
באיזה אורך הרכבת אפשר לדעת, אבל איפה בדיוק היא תעצור לא
25/01/2017 | 23:13
2
211
אני בכלל לא בטוח שהטכנולוגיה לעצירה מדוייקת של הרכבת קיימת ברכבות כבדות, אני חושב שזה קיים רק במערכות של רכבת תחתית שעובדות עם Automatic Train Operation או טכנולוגיות דומות.
 
וכשאי אפשר לדעת איפה הרכבת תעצור להשקיע במסכים שאומרים מה האורך שלה מראש זה קצת מיותר.
 
במילא רוב הרכבות בארץ ארוכות כאורך הרציף, אז זה לא חשוב לדעת בדיוק היכן הרכבת תעצור.
לצפיה ב-'זה יותר פשוט ממה שאתה מדמיין'
זה יותר פשוט ממה שאתה מדמיין
25/01/2017 | 23:56
167
יש סימונים על הרציף והנהג יודע לעצור לפי הסימונים הללו.זה לא כמו ברכבת ישראל שבה הנהג עוצר איפה שבא לו לאורך הרציף.
לצפיה ב-'בשוויץ וב TGV זה קיים לרכבות ומאד שימושי למקומות שמורים.'
בשוויץ וב TGV זה קיים לרכבות ומאד שימושי למקומות שמורים.
26/01/2017 | 00:01
160
הדיוק הוא ברמה שהקרון הממוספר מגיע לקרבת האות שמייצגת אזור ברציף. זה לא דיוק ברמת התאמה בין האות לדלת אבל מרחק ההליכה מהאות לדלת בקרון הנכון הוא לא יותר מקרון או חצי קרון.
 
בכרטיס לטווח ארוך מסמנים לך מושב שמור לפי קרון ומספר בקרון ולכן חשוב לדעת איפה לעמוד.
 
בבריטניה יש משהו פחות מרשים - סימון קדמי למערכים מקוצרים (4 או 5 קרונות) שמאפשר לדעת איפה תעצור רכבת מקוצרת (השילוט האלקטרוני כולל את מספר הקרונות ואם קרון המחלקה הראשונה נמצא מקדימה או מאחור. אין מידע שימושי על מיקום אזור האופניים או אזור כסאות הגלגלים) וכך הנוסעים לא ממתינים באזור שלא תהיה בו רכבת.
לצפיה ב-'הסתיימו השימועים בנת"ע'
הסתיימו השימועים בנת"ע
25/01/2017 | 19:58
1
296
...ובוטל מכרז המערכות.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4912858,00...
לצפיה ב-'עצוב, עצוב, עצוב'
עצוב, עצוב, עצוב
25/01/2017 | 23:55
188
הסה״כ של כל המכרזים הנפרדים יעלה על המחיר שהוצע, בטוח!
כאשר הגעתי לפורום (לפני קצת יותר משנתיים) העזתי לנבא :  A1  ב 2020, קו אדום ת״א ב 2025, יש לי תחושה שלא טעיתי.
לצפיה ב-'בשביל יוסף, תשלום באוטובוסים בהוראת קבע בכרטיס אשראי'
בשביל יוסף, תשלום באוטובוסים בהוראת קבע בכרטיס אשראי
25/01/2017 | 13:28
39
400
לצפיה ב-'זה יעבוד רק עם מסלקה מקוונת לגמרי'
זה יעבוד רק עם מסלקה מקוונת לגמרי
25/01/2017 | 14:51
17
186
והתקן לא יאפשר זאת, כי קאליפסו הוא תקן ללא אשראי ועובד בצורה לא מקוונת עם חוזים אשר טעונים פיזית על גבי כרטיס הרב-קו והשימושים נמסרים למטה האחורי ע"י המערכות של קופסאות נהג ומאמתים פעם בכמה ימים עד לחודש. כדי לאפשר צבירת פרטי נסיעות בזמן אמת וגם כדי "להקשיב" ללקוח (חייבת פה תמסורת דו-כיוונית) ולצבור נסיעות לחיוב עתידי צריך שהתח"צ תהיה מחוברת לרשת כל הזמן ואנו עדים לאיך המפעילות אינן עושות את זה
 
כרטיס אשראי לעומת זאת אינו שומר יתרת חשבונך על גבי הכרטיס אלא רק פרטי זיהוי אשר מועברים לסולק האשראי כאשר אתה מעביר כרטיס או פריטיו במסוף (שגם יכול לדחות עסקאות לביצוע על כולן בסוף יום העסקים...)
לצפיה ב-'אין צורך כאן בזמן אמת'
אין צורך כאן בזמן אמת
25/01/2017 | 14:58
16
155
בסוף כל יום הדיווחים מגיעים למרכז, ורק פעם בחודש יש חיוב מכרטיס האשראי או מחשבון הבנק.
 
כמו שפעם עבדו המגהצים של כרטיסי האשראי, היו מגהצים טופס, אחרי זה מפקידים בבנק.
 
לצפיה ב-'צודק בהחלט'
צודק בהחלט
25/01/2017 | 15:08
112
ולכן אמרו שם שהחיוב יהיה אחת לחודש לפי כמות הנסיעות שביצעת.
 
לצפיה ב-'זמן אמת לזיהוי חשבון מקוון של נוסע בלי קשר לאמצעי התשלום'
זמן אמת לזיהוי חשבון מקוון של נוסע בלי קשר לאמצעי התשלום
25/01/2017 | 15:11
14
96
המוגדר. קופת נהג וולידטורים צריכים לדעת לזהות נוסע מקוון עפ"י מספר רב-קו ולא לחייב בחוזה פיזי ברב-קו בפני עצמו אלא לרשום פעולת חיוב במרחוק על החשבון שאליו מצורף אמצעי התשלום, ולזה צריך הקשבה וחיבור
לצפיה ב-'לא צריך זיהוי זמן אמת.'
לא צריך זיהוי זמן אמת.
25/01/2017 | 15:20
81
המערכת כנראה תעבוד כך:
חוזה נוסף ברב קו, דומה לחוזה הערך הצבור שקיים היום, שמסמן לקופסאות הנהג / הולידטורים לרשום את החיוב למספר כרטיס הרב קו הזה כמו שרושמים חיוב במכולת. בסוף היום הנתונים מקופסאות הנהג מסונכרנים למסלקה של משרד התחבורה (זה תהליך שקורה כבר היום וזה מה שמאפשר לשחזר כרטיס שאבד) והמסלקה תחבר את כל החיובים של כל כרטיס רב קו, ותוסיף אותם לחשבון במסד הנתונים שלה.
ואז, בתאריך מוגדר בחודש, המסלקה תחייב את כרטיס האשראי המשוייך בdatabase שלה לכרטיס הרב קו האמור בסכום הנדרש לפי הנתונים שהועברו מקופסאות הנהג.
 
לא צריך בדיקה מקוונת.
לצפיה ב-'כן צריך לרשום יתרה שלילית בחוזה ברב קו'
כן צריך לרשום יתרה שלילית בחוזה ברב קו
25/01/2017 | 15:21
12
100
ולכן אין צורך בתקשורת און ליין.
רק לקראת סוף החודש היתרה שמופיעה בשרת תשודר ללקוח.
 
לצפיה ב-'לא יכולה להיות יתרה שלילית בקליפסו'
לא יכולה להיות יתרה שלילית בקליפסו
25/01/2017 | 15:38
11
88
ה-counter ערך צבור, או נסיעות מכל סוג שהוא ללא קשר אם הוטען עם קוד שיתוף או לא (המאפשר שימוש במספר מפעילים) אינה יכולה להיות שלילית. זהו מספר קסדצימלי חיובי ללא שברים (uint) בין 0 ל 40000 - כאשר מחייבים לך ערך צבור 5.90 לדוגמה יורד ב-counter 590 שהם 0x24eh
 
בתקן יש רק חוזה קאונטר (ערך צבור), כמות נסיעות (כרטיסיה שגם היא אינה יכולה לרדת מתחת לאפס) ותקופתי אשר תלוי מהזמן הנוכחי , כל החוזים פועלים שמורים פיזית על כרטיס
לצפיה ב-'שוב, לא צריך ייתרה שלילית על הכרטיס'
שוב, לא צריך ייתרה שלילית על הכרטיס
25/01/2017 | 15:44
9
67
החוזה שיישמר על הכרטיס יכול להיראות כמו חוזה חופשי חודשי לכל דבר. קופסת הנהג במילא רושמת איזה כרטיס ביצע איזו נסיעה. אז כל מה שצריך זה לגרום לקופסאות הנהג תמיד "לאשר" חוזה מסוג זה, ואז בסוף היום המסלקה יכולה לסכם את הנתונים כשהיא במילא אוספת אותן מכל קופסאות הנהג.
לצפיה ב-'במקרה הזה ירשם רק שימוש בחוזה ולא פרטים משתנים'
במקרה הזה ירשם רק שימוש בחוזה ולא פרטים משתנים
25/01/2017 | 15:57
8
65
כגון קודים לחיוב עפ"י מרחק נסיעה משתנה, חוץ מזה ילך היישום של מעבר שעתי או המשך
אם תטעין איזה חוזה כזה (איזה "חופשי שנתי" או בכלל "חופשי תקף ל-8 שנים ברצף" תכנית זה אפשרי) יירשם רק השימוש בו
 
על השלילי עניתי לחול נטוש שזה אין סיכוי עפ"י תקן
לצפיה ב-'אני לא מבין למה אתה חושב שלא יהיה המשך או מעבר שעתי'
אני לא מבין למה אתה חושב שלא יהיה המשך או מעבר שעתי
25/01/2017 | 16:03
7
64
כשאני מתקף חוזה חופשי שנתי (למשל) התיקוף נרשם בכרטיס כולל שעה ותאריך.
קופסת הנהג אמורה להקליט את מצב הכרטיס (כולל היסטוריית נסיעות) בכל תיקוף, כדי שיהיה אפשר להשתמש בזה לסטטיסטיקות. זה מספיק נתונים כדי לחשב את המעבר השעתי ונסיעות המשך. גם פרטים משתנים אפשר לעשות בתיקוף כזה, כמו שכשאני נכנס ברכבת אז נרשם לי "שימוש בחוזה 1, כניסה" ו"שימוש בחוזה 1, יציאה" ואת שם התחנה.
כמו שכתוב כניסה ויציאה ואת התחנה אפשר לרשום גם את קוד המחיר, כדי שישתמשו בזה לחישוב נסיעת המשך.
לצפיה ב-'אפשר אבל'
אפשר אבל
25/01/2017 | 16:44
6
52
מה שכתבת ניתן כבר כיום רק בערך צבור וכרטיסיות. חוזה תקופתי אינו כולל את התת-מאפיינים שבהם נרשם המעבר, אלא רושם רק "כניסה" או יציאה.
 
פרטים משתנים בתיקוף חוזה תקופתי איך לדעתך? אוטובוס הנוסע דרך מספר אזורים עם מחיר שונה לכל קטע, אבל תיקוף חוזה תקופתי מתקף רק כניסה וכשאתה יוצא בתח"צ זה או אחר מהאזור של החוזה שלך אתה ניגש לשיחות בירור לנהג ותשלום את מה שחסר ידנית בערך צבור
 
זה היה יכול להיות "קצת" יותר מסודר אם היו תמיד מקפידים על שימוש בקודי אזור הנכונים, כך שאם תח"צ בין אזורי היה משנה לאזור האחר נכון תוך כדי נסיעה אתה היית צריך רק לתקף שוב את ה"כניסה" בחופשי שנתי ואז בפרופיל המקוון זה היה אחר כך מחושב כנסיעה בין אזורית. אך כמה נוסעים יתקפו שוב בחציית אזורים? בלונדון אולי זה עובד במעבר למערכת הארצית אבל בישראל זה לא ילך, נוסעים ימצאו תרוצים לא לתקף שנית ("לא רוצה חיובים כפולים") ואז יוצא שבנסיעה "המקוונת" ישלמו 5.90 על נסיעה שהיתה אמורה לעבור ב-9.30
לצפיה ב-'לא מבין מה הבעיה'
לא מבין מה הבעיה
25/01/2017 | 23:09
5
47
כמו שכשאני נכנס ברכבת אז בlog כתוב "כניסה" וכשאני יוצא כתוב "יציאה" אפשר להחליף את הstring הזה של הכניסה/יציאה בstring שיגיד איזה קוד תוקף.
 
וכל הדיון הזה זה רק כי אני בטוח שאפשר לממש את זה offline. אם משרד התחבורה רוצה הוא יכול גם להורות על מימוש online, שחלק מקופסאות הנהג שקיימות כיום כבר מתאימות לו מבחינת חומרה (מודם סלולרי) כי הן מותאמות גם לתקן contactless לאשראי שדורש חיבור לאינטרנט (הפיצ'ר קיים בחומרה אבל לא משתמשים בו בגרסה הישראלית של התוכנה, לפחות כך בקופסאות הנהג של דן)
לצפיה ב-'החלפת ה-string במקרה של חוזה תקופתי זה לא דבר מעשי כי '
החלפת ה-string במקרה של חוזה תקופתי זה לא דבר מעשי כי
26/01/2017 | 06:43
4
60
הוא לא string אלא מערך פרמטרים שלם ובסוג חוזה תקופתי (contract type: periodic) אין לשדה הזה פרמטרים שמאפשרים לקבוע קוד מחיר וכמה לרשום חיוב. דבר זה יש בפרמטרי תיקוף חוזה counter ערך צבור שבמקרה של הרכבת גם תלוי ב-"אישור מוקדם" על כמה לחייב ואיזה קוד כשאתה מתקף בטרום תיקוף ואז עובר בשער שעושה את החיוב בפועל
 
אז עם תקופתי יש לך רק "כניסה/יציאה" אך ללא פרמטרי קוד, ואין לך פה אפשרות להגדיר כמה לחייב בכניסה כדי לאפשר יציאה בתחנה מרוחקת מחוץ לאזור. אך אולי כן אפשר לחייב חוזה חצי מקוון כזה אחר כך במסלקה ברכבת כשאתה עובר בשער יציאה בתלוי איפה הייתה כניסה אז זה פותר את הבעיה של הלא יכול לצאת שהזכרת כאן, אך עדיין יהיה בלבול בין נוסעים ה"חצי מקוונים" עם חיוב מרחוק ביציאה לבין נוסעים קלאסיים של היום שנדרשים לטרום תיקוף וחיוב בכניסה או טעינות חוזה, כי אף אחד לא זוכר מה יש לו ברב-קו והאם הוא צריך טרום תיקוף או לא
 
אני מניח שאתה רואה רק את ההיסטוריה שבחרו לך להציג ברב-קו אונליין? אז קח את קורא הכרטיסים ופשוט פתח את הרב-קו בזה, הוא יראה לך המון פרטי קליפסו אשר הממשק "למשתמש הרגיל" אינו מציג, ובצורה משורשרת אם פתיחת כל הפרמטרים, ומיד תראה על מה אני מדבר
 
כפי שהזכרתי, ובמקרה של אוטובוס, תיקוף תקופתי "חצי מקוון" כשלא מבוצע חיוב בפועל בחוזה אלא רושם לא מקוון בסוף היום במסלקה אפשרי אם יקפידו להשתמש בקודי אזור נכונים, וכל המתקפים יגדירו קוד אזור מה-GPS, ויהיה תיקוף אמצע נסיעה במעבר בין אזורי כשהאוטובוס משנה אזור. דבר שלא יהיה כי כבר השוותי את הישראלים ללונדונים (שבמקרה שלהם זה גם מאוכף ע"י קנס קטן בחיוב יתר בכניסה הבאה אם אתה עובר בלי תיקוף המעבר) וגם אז כל משתמשי חוזה החצי מקוון יידרשו לזכור שאליהם לתקף מספר פעמים פעם בכל אזור וזה יגרום לבילבולים כי ישארו המון משתמשים קלאסיים עם חיוב תיקוף על פני הכרטיס ללא "חוזים מרוחקים" שיתקפו כרגיל רק במעמד הכניסה לתח"צ
 
אשר לעדכוני מסד הנתונים ליישום מקוון - רכבת ומטרונית כבר עושים את זה בחצי מקוון כי יש פער בין עדכון המסד, כשאתה קונה חוזה כאן או כאן עליך לחכות 30/45 דקות לפני הנסיעה כדי עדיין לבצע טעינה בפועל על כרטיס ותיקוף מיידי בשער המעבר/עמדת מטרונית ראשית. אילו זה היה מתעדכן תוך שניות ספורות אז זה היה מקוון, אך לא יהיה כי הדבר כרוך בהעברת הרבה נתונים ועומס על חיבור לאינטרנט (מצריך ידע על סטטוס של כל נוסע) שלא מעשי באוטובוס עם מודם סלולרי. שלא קשור לחיובי טווח קצר באשראי כי את אלה אפשר לשמור לחיוב אחר כך בהגעה לקליטה טובה
לצפיה ב-'עם תקופתי יש לי כניסה/יציאה גם עם פרמטר של שם תחנה'
עם תקופתי יש לי כניסה/יציאה גם עם פרמטר של שם תחנה
26/01/2017 | 11:43
3
42
שם התחנה הוא string. סע ברכבת ובדוק עם האפליקציה "רב קו"
 
כתוב אצלי "רכבת ישראל, אשכול רכבת ישראל ראשי, תחנה: תל אביב אוניברסיטה"
ברב קו אונליין כתוב גם אם זו כניסה או יציאה.
 
אם יש שם מספיק מקום לשם אשכול ולשם תחנה, יש שם מספיק מקום לקוד מחיר, לא?
לצפיה ב-'כאמור נסה את cardpeek שיראה לך דברים שאפליקציות אינן מראות'
כאמור נסה את cardpeek שיראה לך דברים שאפליקציות אינן מראות
26/01/2017 | 22:13
2
177
(וכך הוא קורא) שם תחנה הוא מספר קסדצימלי לכל דבר וקיימות טבלאות שיוך (לא מעודכן פה) מספרים אלה לשמות קודים, תחנות, קוים, חוזים וכו' . ראה תמונה מצורפת. זה תיקוף ערך צבור של הכרטיס הזה
לו היה זה חוזה תקופתי, לא נרשם ביומן הפעולה Fare code/Debit amount (שכן נרשם בתיקוף חוזה מסוג ערך צבור), אבל כפי שאפשר לראות, עדיין נשארים כל המאפיינים האחרים הלא קשורים ישירות לכרטיס, כולל קוד אזור, קוד קו, קוד אשכול, קוד שיתוף אם הוגדר, קוד תחנה נוכחית (תחנת עלייה אך באוטובוסים לא מקפידים על זה ומתקפים רוב מתחנת מוצא), מספר אוטובוס, מספר מכשיר תיקוף/קופת נהג... רק מספר רישוי חסר ושם נהג חחחחח
 
או שמידע יותר מעודכן על הממשק וטבלת שיוכים מעודכנת יותר תקבל אם תפתח את ה-dll הזה באיזה דקומפילטור (הקובץ חלק מה-service שבאמצעותו טוענים דרך אתר הופ-און, אגב מאת שימקוטק ולודן טק). הפורום לא נתן לצרף להודעה, אז העליתי לאתר שיתוף קבצים
 
 
 
לצפיה ב-'יש לך שם "fare code" אז מה הבעיה?'
יש לך שם "fare code" אז מה הבעיה?
27/01/2017 | 12:05
1
36
הנה בעצמך הראית שיש שדה שמאפשר לשמור את קוד המחיר, מה שיאפשר מימוש של כל הדברים שצריך.
לצפיה ב-'יש כי במקרה הזה זה ערך צבור, אך בתקופתי אין fare code'
יש כי במקרה הזה זה ערך צבור, אך בתקופתי אין fare code
27/01/2017 | 22:39
32
ו-debit amount אשר מקושרים לחוזה ערך צבור ברשימת החוזים ול-counter המתאים ברשימת ה-counters
 
שדה זה יש עם סוג חוזה ערך צבור וברי מניה, לא בתקופתי
 
עכשיו מובן?
לצפיה ב-'את התקן תמיד אפשר לעדכן, ובכל מקרה השימוש בישראל לא תואם מאה'
את התקן תמיד אפשר לעדכן, ובכל מקרה השימוש בישראל לא תואם מאה
27/01/2017 | 11:19
36
אחוז לתקן.
לצפיה ב-'אני אופטימי זהיר אבל נשמע טוב!'
אני אופטימי זהיר אבל נשמע טוב!
25/01/2017 | 20:21
81
במקרה הפסימי, מדובר סה"כ על שימוש ברב קו כמעין "כרטיס אשראי" והנוסע עדיין יצטרך לבחור מראש את סוג הכרטיס בהתאם לצרכיו.
במקרה האופטימי, הנוסע רק מתקף את הכרטיס בכל עלייה והמערכת מחשבת אוטומטית האם לחייב נסיעה חד פעמית או מנוי תקופתי כלשהו.
 
אני מנחש שהתרחיש הפסימי יתרחש בשלב ראשון ובהדרגה ישפרו לכיוון התרחיש האופטימי תוך הכנסת מערכת תעריפים ארצית לנסיעות חד פעמיות ומנויים.
לצפיה ב-'הדבר פסול לחלוטין כל עוד התשלום הוא לנהג בלבד ובמזומן בלבד'
הדבר פסול לחלוטין כל עוד התשלום הוא לנהג בלבד ובמזומן בלבד
26/01/2017 | 02:15
19
132
אין כל פתרון למקרה של תקלה בכרטיס הרב קו באוטובוס ובמקרה שכזה אין לנוסע כל אפשרות להוכיח דבר, ולכן במקרה של תקלה ברב קו באוטובוס הנוסע ידרש לשלם לנהג בלבד ובמזומן בלבד!!!
 
ולכן הפתרון הזה או הרעיון הזה הוא פסול לחלוטין כל עוד התשלום עבור הנסיעה באוטובוס מתבצע לנהג בלבד ובמזומן בלבד!!!
 
ואילו ברכבת / בכרמלית / במטרונית, אין לי כל צורך בפתרון שכזה מאחר ושם אין לי שום בעיה ומעולם לא היתה לי שם בעיה. הבעיה היא רק באוטובוסים והפתרון הזה לא מביא כאמור כל תועלת ולמעשה לא פותר את הבעיה האמיתית. אם רק היו פותרים את הבעיה האמיתית, אין כל צורך בספין הזה.
 
בניגוד לטענתך, הפתרון הזה הוא לא בשבילי מאחר ובשלב זה הפתרון לא מביא לי כל תועלת וגם לא יכול להביא לי כל תועלת כל עוד נהג האוטובוס ונהג האוטובוס בלבד עוסק בכספים ואין כל אפשרות לרכוש כרטיסים במכונות אוטומטיות.
 
לצפיה ב-'אני לא מבין אותך, יוסף'
אני לא מבין אותך, יוסף
26/01/2017 | 11:44
1
80
אם אתה הולך לחנות ועושה קניות ונופל להם האינטרנט אז אי אפשר לשלם באשראי, אתה לא משלם במזומן? זו גם דוגמה לתקלה שקורת. כרטיסי אשראי לא חפים מתקלות בדיוק כמו כרטיס רב קו.
לצפיה ב-'אם נופל להם האינטרנט אז אפשר לבצע עיסקה באישור ידני...'
אם נופל להם האינטרנט אז אפשר לבצע עיסקה באישור ידני...
26/01/2017 | 13:12
76
כאשר מבצעים עיסקה באישור ידני, ניתן לבצע את העיסקה במקרה ואין תקשורת.
 
על מנת לבצע עיסקה באישור ידני יש להתקשר טלפונית למוקד האישורים של חברת האשראי ולבקש אישור עבור העיסקה ולקבל מחברת האשראי מספר אישור.
 
(קיימת גם אפשרות נוספת על מנת לחסוך זמן בה אפשר לתקוע מספר סתם... החיסרון של הקשת מספר סתמי הוא בכך שחברת האשראי לא תזכה את בית העסק במקרה של כרטיס חסום / גנוב / או במקרה של עיסקה בסכום גבוה וחריג מעל מסגרת האשראי בכרטיס. ולכן יש סיכון לבית העסק בביצוע עיסקה בהקשת מספר סתמי. ולמרות זאת ברשת המזון שאני קונה בוחרים להקיש מספר סתמי ולהסתכן...).
 
במקרה של הפסקת חשמל או תקלה במחשב, אפשר למסור להם (לחנות) את פרטי כרטיס האשראי לצורך חיוב עתידי (נקרא עיסקה טלפונית או עיסקת חתימה בלבד).
 
מה שכתבתי לעייל אלה הם הדרכים שאני משלם בכרטיס אשראי במקרה של תקלה כשנופל קו התקשורת או כשיש תקלה במחשב או הפסקת חשמל. הרוב דווקא בוחרים לתקוע מספר אישור סתמי ולהסתכן. את כל מה שתארתי לעייל לא ניתן לבצע באוטובוס.
 
ולשאלתך, אני אף פעם לא משתמש בכסף מזומן ואף פעם אין ברשותי כסף מזומן. אני לא מלכלך את הידיים שלי בכסף מזומן ואני עושה את הכל על מנת שלא אצטרך חלילה וחס ללכלך את הידיים שלי בכסף מזומן. והאמת היא שבשנים האחרונות אין ברשותי אפילו פנקס שיקים. אני מחזיק בארנק רק כרטיסים מגנטים (כרטיסי אשראי של חברות מתחרות וכרטיסי מועדון של בתי עסק שונים).
 
אופס... ויש לי בארנק גם כרטיס רב קו אנונימי עם יתרת 0, כרטיס שלא בשימוש. (בבית שוכבים אצלי במגירה נסתרת שני כרטיסי רב קו אישיים שאינם בשימוש שבעבר הזמנתי אותם דרך אתרי האינטרנט של חברת קווים ורכבת ישראל)
לצפיה ב-'יוסף, הטענות שלך מתבססות על בסיס חוקי?'
יוסף, הטענות שלך מתבססות על בסיס חוקי?
26/01/2017 | 12:39
16
86
לי נראה שאם הרב קו אינו עובד, אין שום בסיס חוקי שיכול לחייב אותי לשלם על הנסיעה בכלל, ודאי שלא במזומן (ואם אין לי מזומן עליי? זה אשמתם שהמכשיר או הכרטיס לא עובד.) האם אתה מכיר חוק אחר?
וכך גם נשמע לי שיהיה בכל פתרון אחר שיהיה.
לצפיה ב-'האמת שבזה יוסף צודק חלקית'
האמת שבזה יוסף צודק חלקית
26/01/2017 | 12:46
15
89
אם הרב קו לא עובד *לכולם* (תקלה בקופסת הנהג) הנהג מעלה אנשים בלי תשלום בד"כ.
 
אם הרב קו לא עובד לאדם ספציפי (והוא לא יכול להטעין אותו באמצעות רב קו אונליין ודומיו), אז אותו אדם ספציפי חייב או לשלם במזומן או לרדת מהאוטובוס, אחרת עלול לחטוף קנס.
 
אבל הטעות של יוסף הוא שהוא חושב שהתקלות האלו הם דבר שקורה בשגרה (וגם זה שהוא נמנע מלהשתמש בכסף מזומן אבל זה כבר סיפור אחר)
לצפיה ב-'ואם יתקלקל כרטיס האשראי?'
ואם יתקלקל כרטיס האשראי?
26/01/2017 | 16:00
4
58
גם אז ידרשו ממנו תשלום במזומן.
לצפיה ב-'אפשר להקיש ידנית את מספר כרטיס האשראי'
אפשר להקיש ידנית את מספר כרטיס האשראי
26/01/2017 | 17:20
69
בכל הקופות הרושמות ובכל מסופי האשראי ניתן לבצע הקשה ידנית של פרטי כרטיס האשראי. כך שבמקרה שיתקלקל כרטיס האשראי ניתן עדיין להשתמש בו.
 
חברות האשראי חכמות הרבה הרבה יותר מחבורת השלומפרים שהמציאה את כרטיס הרב קו ואת תקן הקליפסו.
 
חברות האשראי פעלו על מנת שניתן יהיה אפשר להשתמש בכרטיס גם במקרה של תקלות. והכל כבר הוטמה לפני שנים רבות בתוך התוכנה כולל אפשרות הקשת מספר CVV ועוד כל מיני פרמטרים ופיצ'רים שונים.
 
ומה בדיוק עשו חבורת השלומפרים שהמציאה את כרטיס הרב קו?
 
באוטובוסים במקרה של תקלה אין כל אפשרות לבצע הקשה ידנית של פרטי זיהוי הלקוח וחלה החובה על הנוסע לשלם לנהג בלבד (אין כל אפשרות לקנות כרטיס בקופה מאוישת או במכונה אוטומטית), והתשלום לנהג אפשרי במזומן בלבד. אין כל אפשרות למסור לנהג האוטובוס את פרטי כרטיס האשראי על מנת שחברת האוטובוסים תבצע חיוב עתידי ממשרדי המרכז הלוגיסטי של החברה.
 
 
 
לצפיה ב-'תמונה במיוחד בשבילך כיצד עובדת השיטה החכמה של חברות האשראי'
תמונה במיוחד בשבילך כיצד עובדת השיטה החכמה של חברות האשראי
26/01/2017 | 17:30
2
207
באוטובוסים אין מערכת חכמה שכזו. כרטיס הרב קו הוא למעשה כרטיס טיפש מאחר ובמקרה של תקלה למחזיק בו אין כל אפשרות להוכיח דבר בעת המפגש עם נהג האוטובוס.
לצפיה ב-'ברוב בתי העסק לא יתעסקו עם אישור ידני בגלל הטרחה והסכנה'
ברוב בתי העסק לא יתעסקו עם אישור ידני בגלל הטרחה והסכנה
27/01/2017 | 17:30
1
57
אשראית פועלת במכונות הכרטיסים של דן ב"ש- גם אשראי,גם כרטיס נייר וגם אשראית.
 
לצפיה ב-'בשביל לקוחות כמוני גם יזמינו במיוחד טכנאי מחשבים...'
בשביל לקוחות כמוני גם יזמינו במיוחד טכנאי מחשבים...
28/01/2017 | 13:33
43
בבתי העסק המיוחדים שבהם אני נוהג לערוך קניות, יבצעו במקרה של תקלה (שזה דבר נדיר ביותר) הקשה ידנית של פרטי כרטיס האשראי. ובמקרה שהעובדת או מנהל החנות או הבעלים של החנות לא יודעים לעשות זאת הם יתקשרו טלפונית למוקד התמיכה הטכנית של בית התוכנה לצורך קבלת עזרה (למרכז התמיכה יש אפשרות להיכנס מרחוק לקופה הרושמת באמצעות תוכנות כמו pcAnywhere וכו...). הרוב דווקא יודעים לעשות זאת היטב וזה נדיר ביותר שעובד צריך להתקשר טלפונית לתמיכה. נדיר עוד יותר זה שעובד מתקשר טלפונית למוקד האישורים של חברת האשראי לצורך קבלת אישור עבור העסקה, הרוב מעדיפים להקיש מספר אישור סתמי.
 
כמובן שגם קיימת האפשרות להשאיר בבית העסק את פרטי כרטיס האשראי על מנת שהם יבצעו חיוב עתידי (כמו עיסקה טלפונית).
 
אבל באוטובוסים בישראל כמו באוטובוסים בישראל הכל הולך עקום ומעוות לחלוטין והתשלום הוא לנהג האוטובוס בלבד ובמזומן בלבד ולא קיימת שום אפשרות לרכוש כרטיסי נסיעה בקופות מאוישות או במכונות אוטומטיות למכירת כרטיסי נסיעה למעט באוטובוסים בעיר באר שבע שהזכרת בתגובתך.
לצפיה ב-'על מה מבוססת הטענה שלך?'
על מה מבוססת הטענה שלך?
26/01/2017 | 19:06
9
73
לא נראה לי הגיוני, מבחינה חוקית, שאני אהיה חייב לרדת מאמצעי תחבורה ציבורית (נניח שאין לי מזומן) אם יש תקלה במכשיר או ברב קו.
 
ודווקא בתקנות התעבורה אני מבין את זה כמו שאני מציין.
תקנה 385א: לא יסרב בעל רישיון קו או כל מי שפועל מטעמו להסיע מכל תחנה בקו השירות אדם המבקש לנסוע באוטובוס והמוכן לשלם את שכר הנסיעה אלא אם כן אין מקום באוטובוס לנוסע נוסף או אם המקום שמור באופן סביר לנוסעים בתחנות הבאות של הקו.
 
לא נכתב כאן שהנוסע צריך לשלם אלא זה שהוא מוכן לשלם. אם הבאתי את הרב קו והוא לא עובד, זה לא אשמתי ונראה שהם מחוייבים להסיע אותי.
 
מה שכן, לפי התקנות האלה, קנס ניתן לנוסע שאינו מוכן להציג את כרטיס הנסיעה הרלוונטי לנסיעה הזו למבקר. מהבחינה הזו דווקא נראה שזה לא כל כך מתאים לפרשנות הזו.
לא יודע...
לצפיה ב-'אני יודע מניסיון שלי ושל אנשים נוספים'
אני יודע מניסיון שלי ושל אנשים נוספים
26/01/2017 | 19:38
8
66
שכשהרב קו לא עובד (נניח חוזה הערך הצבור התפצל והפסיק לעבוד למרות שטכנית יש על הכרטיס כסף) הנהג בד"כ יכריח אותך לרדת אלא אם הוא ממש נחמד, והפקחים יקנסו אותך כי מבחינתם לא שילמת.
 
 
לצפיה ב-'זה לא ממש רלוונטי מה אנשים עושים.'
זה לא ממש רלוונטי מה אנשים עושים.
26/01/2017 | 22:45
7
62
אנשים עושים מה שבא להם כי הם לא מכירים את החוק.
כמו המקרה שנפסק (בבית משפט אאל"ט) שלא ניתן לקנוס מישהו על שימוש ברב קו שאינו שלו באותו פרופיל.
 
אז לגבי האם מותר לקנוס מישהו שלא שילם כי המכונה לא קיבלה את הרב קו שלו - לדעתי זו סוגיה משפטית שצריך לבדוק.
לצפיה ב-'אם המכונה לא מקבלת את הרב קו של הנוסע'
אם המכונה לא מקבלת את הרב קו של הנוסע
27/01/2017 | 05:27
6
153
אז למפעיל התח"צ (נהג האוטובוס) אין כל אפשרות לדעת האם בכלל יש לנוסע זכאות לנסיעה באוטובוס. ולכן הוא דורש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה באופן חד פעמי מאחר וכאמור אין לנוסע כל אפשרות להוכיח דבר בעת המפגש עם נהג האוטובוס. אם מפעיל התח"צ מקבל כסף ממשרד התחבורה על פי כמות הנוסעים, אז למעשה מפעיל התח"צ מפסיד כסף על נוסעים שנסעו בחינם בגלל רב קו מקולקל ולכן הגיוני וגם חוקי שנהג האוטובוס יבקש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה במקרה של תקלה.

זה חוקי וכשר לחלוטין וגם הגיוני ביותר. אם כרטיס הרב קו תקול אז זה בדיוק כמו שאין לנוסע כרטיס כלל (הנהג כאמור לא יכול לדעת מה יש או אין ברב קו). ודווקא אם הנהג מאפשר לנוסע לנסוע בחינם כאשר הרב קו תקול, זה לא חוקי וזה בניגוד לנהלים.

בדיקה משפטית תיתן לך את אותה התשובה בדיוק. נוסע המסרב לשלם בגלל שאין לו כסף זה בדיוק אותו הדבר כמו נוסע שיש לו כסף ומסרב לשלם.

כרטיס הרב קו לא נותן לנוסע ולא יכול לתת לנוסע שום הגנה משפטית ושום הגנה אחרת בעת המפגש עם נהג האוטובוס. אם הכרטיס תקול זה כאמור בדיוק אותו הדבר כמו שאין כרטיס כלל.

מה גם שלמיטב ידיעתי ועל פי ובהסתמך על תקדימים משפטיים בנושאים אחרים (לא היה מעולם תקדים משפטי בעניין הרב קו), דינה של תביעה להידחות על הסף מאחר והנוסע הודה באשמה ולכן דינה של התביעה להידחות (אדם ששילם הוא למעשה אדם המודה באשמה ולכן הוא לא זכאי להחזרים כספיים או לפיצוי בשל טעות. שאם לא כן, הוא לא היה צריך לשלם ואם שילם אז כאמור הוא מודה באשמה ודינה של התביעה להידחות על הסף).

כך שלמיטב ידיעתי הנוסע באוטובוס נופל בין הכיסאות. הוא לא יכול שלא לשלם עבור הנסיעה מאחר ואם יסרב לשלם נהג האוטובוס יסלק אותו מהאוטובוס בטענה שסרב לשלם עבור הנסיעה. אך אם ישלם לא יוכל לעתור לבית המשפט ותביעתו תידחה על הסף בטענה שהנוסע הודה באשמה (כי בחר מרצונו לשלם) ולכן הוא לא זכאי להחזר כספי או לפיצוי.

ולכן בנסיבות העניין שהנוסע בתח"צ נופל בין הכיסאות ואין לו כל הגנה משפטית המגנה עליו ומשרד התחבורה מתנער בצורה משפטית מאחריותו לדבר והנוסע לא מעוניין להתווכח עם נהגי האוטובוסים, אז האפשרות היחידה העומדת בפני הנוסע להגנתו היא להימנע לחלוטין מנסיעה באוטובוסים אם איננו מעוניין ללכלך את ידיו בכסף מזומן.
לצפיה ב-'רק שתקלה כזאת מתרחשת אחת לכמה שנים'
רק שתקלה כזאת מתרחשת אחת לכמה שנים
27/01/2017 | 11:44
5
49
אם תשתמש ברב קו אולי פעם בעשור הוא לא יעבוד.
לצפיה ב-'אבל הבעיה היא שאין כל אפשרות לחזות מתי בדיוק תתרחש התקלה'
אבל הבעיה היא שאין כל אפשרות לחזות מתי בדיוק תתרחש התקלה
27/01/2017 | 16:18
4
47
וצריך לקחת סיכון. אם חלילה תתרחש תקלה אז צריך להתווכח עם הנהג של האוטובוס.
 
אין לי כל עניין להתווכח עם הנהג של האוטובוס ואני לא רוצה להתווכח עם הנהג של האוטובוס. אני רוצה חופש פעולה מוחלט כמו במטרונית בחיפה ללא כל התערבות של נהג האוטובוס. הנהג צריך להתעסק בנהיגה בלבד ולא להתעסק בכספים ובוויכוחים עם הנוסעים.
לצפיה ב-'שוב הסיכוי לתקלה כל כך נמוך בפעם בכמה שנים שתתרחש'
שוב הסיכוי לתקלה כל כך נמוך בפעם בכמה שנים שתתרחש
28/01/2017 | 00:25
3
45
תשלם ברב קו אחר שטעונים בו 50 שקלים, הסיכוי שבשניהם תהיה תקלה הוא אפסי.
ואז תזמין מונית שמשולמת מראש באשראי או תלך ברגל.
 
לצפיה ב-'אני כנראה לוקח יותר אוטובוסים ממך.'
אני כנראה לוקח יותר אוטובוסים ממך.
28/01/2017 | 09:25
2
67
בזמנו לנתיב אקספרס הייתה בעיה רצינית ואחד הקווים שלהם פשוט לא זיהה רב קו שהוטען בקווים האחרים.
מה הבעיה? שרוב הנוסעים נוסעים רק באותו קו ומשום שהטעינו בו אצלם הכרטיס עבר ואני החריג מה שאומר שהם לא מיהרו לתקן את התקלה.
 
כל פעם כזו הבהרתי לנהג שאין לי שום כוונה לשלם מזומן ואז לרוץ לבקש בחזרה אצלם במשרד, אני הטענתי הכרטיס פעם אחת בתחילת החודש ושירוצו הם אחרי התקלות ולא אני.
הנהג במצב כזה יכול לבחור בין לעצור את האוטובוס, להתווכח עם 40 נוסעים שכועסים שאת הוויכוח שלו איתי הוא מנהל בזמן שהוא תוקע אותם לבין לתת לי לנסוע.
גם אם יגיע פקח זה לא מפריע לי, משום שהמכשיר של הפקח יכל לקרוא את הכרטיס שלי.
 
היום התקלה היותר נפוצה זה שלא כל הנהגים יודעים להסתכל על מפה ושאני עולה על אוטובוס עם קוד שיתוף 150 הם קוראים את השם של הקוד שנקרא תל אביב חדרה ואם האוטובוס נוסע דרומה מת"א חלקם מתווכחים איתי כי זה לא רשום להם בחוברת וכדי לקצר ויכוחים אני תמיד עולה עם המפה של משרד התחבורה לקוד שיתוף 150 פתוחה על הסלולאר.
 
נהג שאומר לנוסע שיש לו כרטיס לרדת מהאוטובוס או לשלם במזומן סה"כ עובד בשיטת מצליח ואם הלקוח אסרטיבי מספיק זה לא מצליח.
לצפיה ב-'אכן מצדיק את הטענה שרב קו כמעט תמיד'
אכן מצדיק את הטענה שרב קו כמעט תמיד
28/01/2017 | 10:37
1
50
ושני רבי קו לחוששים יעבדו תמיד.
בנוסף תקלה כמו שקרתה לך עדיף להתלונן למשרד התחבורה כי זאת בעיית מערכת ולא רב קו ספציפי שנדפק.
לצפיה ב-'בעיית המערכת היא בכך שאין קופות למכירת כרטיסי נסיעה'
בעיית המערכת היא בכך שאין קופות למכירת כרטיסי נסיעה
28/01/2017 | 13:08
51
ונהגי האוטובוס והם בלבד עסוקים בוויכוחים טיפשיים ומיותרים עם נוסעים במקום להיות מרוכזים בנהיגה לעסוק בנהיגה בלבד. לפני כשנה אף קרתה תאונת דרכים עם הרוגים במנהרות הכרמל בגלל שהנהג עסק בוויכוח עם נוסעים במקום להיות מרוכז בנהיגה בלבד. את תאונת הדרכים הזו עם ההרוגים כולם כאן בפורום כבר שכחו...
 
את משרד התחבורה לא מעניינים בעיות מערכתיות, שאם לא כן, הוא היה מקים בעצמו קופות לצורך מכירת כרטיסי נסיעה או מחייב את המפעילים להקים קופות מאוישות ו/או מכונות אוטומטיות למכירת כרטיסי נסיעה ומוציא לחלוטין מן הנהגים את העיסוק בכספים.
 
לפנות למשרד התחבורה זה כמו כוסות רוח למת.
 
 
לצפיה ב-'תאונה נדירה, בגלל מזג אויר גרוע.'
תאונה נדירה, בגלל מזג אויר גרוע.
25/01/2017 | 11:27
247
במקרה מכונית משטרה היתה במקום וצילמה בלי קשר לארוע.
בנס רק 2 פצועים.

http://fox8.com/2017/01/24/commuter-train-cuts-fed...
לצפיה ב-'נסיעות בתח"ץ שרשור חוויתי'
נסיעות בתח"ץ שרשור חוויתי
25/01/2017 | 11:16
26
230
פתחתי שרשור להתמקד באווירה ובחוויות בתח"ץ. להוסיף על השרשורים הטכניים שפה.
לצפיה ב-'קו 68 בירושלים מאוד מגניב אתנית'
קו 68 בירושלים מאוד מגניב אתנית
25/01/2017 | 11:17
3
242
כאשר עולים סטודנטים בקטע אחד, דתיים באחר וחרדים בשלישי ובחלק ניכר מהמסלול כולם נוסעים ביחד.
לצפיה ב-'משמח לשמוע! נראה לי שהדתיים שאתה רואה הם סטודנטים'
משמח לשמוע! נראה לי שהדתיים שאתה רואה הם סטודנטים
27/01/2017 | 01:13
2
76
איפה יש יעד דתי לאומי מובהק לאורך קו 68?
לצפיה ב-'יקירי יש ויש ברמת אשכול, גבעת המבתר, גב"צ'
יקירי יש ויש ברמת אשכול, גבעת המבתר, גב"צ
27/01/2017 | 10:28
21
לצפיה ב-'באיזור גבעת המבתר רמות אשכול עולים דתיים\חרדיים לייט'
באיזור גבעת המבתר רמות אשכול עולים דתיים\חרדיים לייט
27/01/2017 | 11:47
42
בסטודנטים הכללתי את כל הקבוצות
לצפיה ב-'פעם אחת כאשר נסעתי למטלת לימודים והייתי לחוץ להגיע'
פעם אחת כאשר נסעתי למטלת לימודים והייתי לחוץ להגיע
25/01/2017 | 11:19
157
נוסע חטף ארוע מוחי והנהג סטה מהמסלול כדי להכניסו לבית חולים :(
לצפיה ב-'417 בית שמש ירושלים מזכיר את 68 הירושלמי'
417 בית שמש ירושלים מזכיר את 68 הירושלמי
25/01/2017 | 11:49
3
158
גם עליו יש שילוב של חרדים-חילונים-ודתיים.
למרות שהרוב דתיים אך הוא מועיל למספר רב של שכונות בבית שמש ובתדירות טובה דבר שתורם לכך שהוא יהיה קו רווחי ומגוון בנוסעים.
וגבר יכול לשבת ליד אשה ולהפך בלי לחשוש לחייה.
ולאוכלוסייה שיש בעיות לראות נשים יש קו מהדרין 418 בסבסוד משרד התחבורה.
או החברה הפרטית התורנית(כעת זה אלמוג הסעים) שמפעילה את הנסיעות מהדרין לאלו שלא רוצים לנסוע בחברה ש'מזלזת בציבור החרדי' כלשון יוזמי הקו הפרטי. 
לצפיה ב-'קו 1 (תחנה מרכזית-כותל) בירושלים'
קו 1 (תחנה מרכזית-כותל) בירושלים
25/01/2017 | 12:26
135
זהו קו שגם כן כולל מגוון רחב של אוכלוסיות כאשר רובם מכוונים לאותו יעד ויורדים/עולים באותו תחנה.
כאן מצטרפים לחגיגה גם כל מיני תיירים דבר שמוסיף על הצבעים שיש באוטובוס.
 
[לאחרונה אני חווה את הקו הזה פחות בגלל שאחד מ3-4 נסיעות מתבטלות באופן קבוע(כולל ביטולים שלא בשעת עומס בכבישים וכשלא היו אירועים חריגים באותו יום) והאמון שלי בקו ירד] 
לצפיה ב-'אם כך קו 418 מנוגד לפסיקת בג"ץ. יש הבדל במסלול בין 417 ל418?'
אם כך קו 418 מנוגד לפסיקת בג"ץ. יש הבדל במסלול בין 417 ל418?
27/01/2017 | 01:15
1
26
לצפיה ב-'יש מסלולים שונים ל418 ול417 '
יש מסלולים שונים ל418 ול417
27/01/2017 | 08:49
46
המסלולים של הקווים שונים הן בתוך בית שמש והן בירושלים.
418 נוגע רק בריכוזי אוכלוסייה חרדים ואילו 417 עובר באזורים שנועדו לשרת יותר אוכלוסיות (עוצר בבינייני האומה לדוג').
תדירות 417(4-5 נסיעות בשעות השפל) טובה משמעותית מהתדירות של 418(1-2 נסיעות בשעות השפל)
לצפיה ב-'לא תח"צ אך חווית יום א' רלוונטית על ציפיות התיירים.'
לא תח"צ אך חווית יום א' רלוונטית על ציפיות התיירים.
25/01/2017 | 13:09
125
במוצ"ש שעבר בדרך חזרה ממכון הכושר שממוקם במלון בספרד עברתי בלובי והיתה בדסק הקבלה אישה בריטית די נרגזת (ובעלה שנגרר אחריה) ששאלה את פקיד הקבלה בחוסר אמון מהול בכעס ואולי קצת יאוש "אז אתה אומר שהכל סגור פה מחר ?, אין כלום בכיוון העיירה הישנה? (כנראה שיש לה רכב שכור), איפה אני אמורה לקנות?"
 
בסימפטיה של מתיישבים כלפי תיירים ונייטיבס כאחד התערבתי להציל את הפקיד המסכן ופניתי אליה. אמרתי שאם אזל לה משהו יש חנות סופר הקשורה לרשת הכולבו הגדול שיש בה כל מה שתצטרך למלון, במקביל אמרתי את שם החנות בספרדית לפקיד. היא הודתה לי ואמרה שזה לא מה שחסר אז שאלתי אותה מה היא צריכה לקנות. היא הסבירה שזו יותר שאלה של מה לעשות, קניות כבילוי ושאלה אותי מה אני אעשה מחר. אמרתי שאני נוהג להגיע לאחת המרינות לקנות עיתון (הייתי יוצא סנוב אם הייתי מציין שזה הטיימס) ולאכול ארוחת צהריים והיא אמרה שהיא מחפשת משהו שיש בו יותר עשייה, אולי חופים. הפקיד התעשת והבין את הכיוון והצביע על מפת המרינה שבעיירה. -"יש שם שוק של יום א' ". כולם שמחים על הפתרון שנמצא, מודים לי והמשכתי לאופניי.
 
והנמשל:  תייר שמשקיע ממיטב כספו למספר ימים מצומצם מצפה למצוא במה למלא אותם ואם אין לו רכב - איך להתנייד בין החוויות השונות. מי שרוצים 10 מיליון תיירים בעידן התייר העצמאי חייבים להתאים את עצמם לצרכיו שכוללים תח"צ ומוקדי עניין 7 ימים בשבוע. המלון אינו נותן הנחה על ימי מנוחה שאין מה לעשות בהם.
לצפיה ב-'בחופשת הפסח נסיעות ארוכות הן חוויה'
בחופשת הפסח נסיעות ארוכות הן חוויה
25/01/2017 | 14:38
4
148
כאשר המון נוסעים ומטיילים. פעם נסעתי מתל אביב לירושלים באוטובוס מפרקי עירוני עם נערים, ממש כמו טיול שנתי.
לצפיה ב-'חוויה מרגיזה אם ככה חחחח'
חוויה מרגיזה אם ככה חחחח
25/01/2017 | 21:56
1
34
לצפיה ב-'יש גם נערים שעושים צחוקים בחן'
יש גם נערים שעושים צחוקים בחן
27/01/2017 | 10:22
61
ואז זו חוויה נעימה שמזכירה טיול שנתי
לצפיה ב-'רציני? איפה אגד שלחו מפרקית? ב-480? זה דבר חדש, אפילו בפסח'
רציני? איפה אגד שלחו מפרקית? ב-480? זה דבר חדש, אפילו בפסח
27/01/2017 | 01:17
1
28
לצפיה ב-'כן'
כן
27/01/2017 | 11:57
14
לצפיה ב-'קווים 86 ו-286 של אפיקים'
קווים 86 ו-286 של אפיקים
26/01/2017 | 19:13
2
114
המון שב"חים וגם כמה ישראלים לגיוון
לצפיה ב-'מאיפה לאיפה הקווים האלה נוסעים?'
מאיפה לאיפה הקווים האלה נוסעים?
27/01/2017 | 01:18
1
29
לצפיה ב-'מאריאל לפ"ת ולת"א, בהתאמה וחזרה'
מאריאל לפ"ת ולת"א, בהתאמה וחזרה
27/01/2017 | 12:19
16
לצפיה ב-'אני אוהב לשים לב באוטובוסים עירוניים מהו "קו פרשת המים"'
אני אוהב לשים לב באוטובוסים עירוניים מהו "קו פרשת המים"
27/01/2017 | 09:55
3
113
בקווים שמקשרים בין נקודות קצה דרך מקום מרכזי. לדוגמא אם אני נוסע מפסגת זאב לקטמונים אני עולה על קו 22, כשכמעט כל האוטובוס מתרוקן בשטראוס/יפו ומתמלא במלך ג'ורג' (או המלך קינג ג'ורג' בשפת הירושלמים... ) פינת בן יהודה, ולמצוא את השורדים הבודדים כמוני.
זה היה מצוי עוד יותר בשנים עברו כשלא היה בירושלים מעבר חופשי ומטעמי קמצנות מפסגת זאב לתלפיות נסענו ב-22 וירדנו ליד בי"ס דנמרק והלכנו ברגל, או גרוע יותר - מפסגת זאב לארמון הנציב בקו 8 ז"ל כשבדרך עוברים בערך בכל ירושלים...
 
כשאני חושב על זה התופעה קיימת גם בקווי הרכבת הבינעירוניים כמו באר שבע- נהריה דרך ת"א וחיפה
לצפיה ב-'קו פרשת המים של קווי 171-274 למיניהם: ק.עזריאלי ורכבת מרכז'
קו פרשת המים של קווי 171-274 למיניהם: ק.עזריאלי ורכבת מרכז
27/01/2017 | 20:01
25
לצפיה ב-'בתל אביב תחנות גשר קלקא ועזריאלי הן קו פרשת מים להרבה קווים'
בתל אביב תחנות גשר קלקא ועזריאלי הן קו פרשת מים להרבה קווים
28/01/2017 | 17:42
1
47
בקו 40 זה מאוד משמעותי. גם אם האוטובוס מגיע מפוצץ, רוב הנוסעים יורדים בשתי התחנות האלו.
בשתי התחנות הבאות, רכבת מרכז והבורסה, הקו לפעמים מתמלא מחדש. אבל זה קורה רק בחלק מהנסיעות, מכיוון שפה הוא כבר חופף להרבה קווים אחרים.
בקו 42 המצב קצת שונה. גם כאן יש תחלופה בקלקא ובעזריאלי, אבל פה כבר יש יותר אנשים שנוסעים איתו מיפו ודרום תל אביב עד שכונות עבר הירקון ופחות אנשים שעולים ברכבת מרכז ובבורסה ליעדים האלה (הרבה מעדיפים את הקווים המהירים לעתידים 75/76/142).
בבחירה בין 40 ל-42 בבוקר לכיוון צפון במידה ושניהם באים מפוצצים, אני אעדיף את 40. כי אני יודע בוודאות שיתפנו הרבה מקומות, עד כדי אופציה לבחור איזה מקום שאני רוצה בקטע בין עזריאלי לרכבת מרכז. מצד שני, מכיוון שתחלופת הנוסעים גבוהה יותר מאשר בקו 42, השני ברוב המקרים יהיה קצת יותר מהיר (אם כי תמיד יכול להיות איזה פקק באבא הלל שיעכב אותו ואז זה לא משנה).
בכיוון ההפוך 40 מתחיל להתמלא רק בקניון איילון, בעוד שקו 42 כבר מגיע מעבר הירקון כשהוא יותר מלא. אבל בניגוד לבוקר, בשעות אחר"צ לכיוון דרום אין מה להשוות ביניהם בכלל מבחינת זמן הנסיעה. 42 מהיר משמעותית ולו בגלל הפקק שקו 40 אוכל בבן גוריון.
ובכלל, בכיוון הזה אני לרוב נוסע עם 238 שמוריד אותי בחברת חשמל. הוא הכי מהיר בשל מיעוט התחנות ובשל העובדה שלו אין קו פרשת מים כלל. מהבורסה ועד התמח"ת הוא רק מוריד וכמעט שלא מעלה. זאת בעוד 40 ו-42 מתעכבים שניהם כמעט בכל תחנה בדרך.
לצפיה ב-'גם לקווי X60, עזריאלי ורכבת מרכז הן קו פרשת מים'
גם לקווי X60, עזריאלי ורכבת מרכז הן קו פרשת מים
30/01/2017 | 15:25
10
לקו 58 - הבורסה , רכבת מרכז וערבי נחל הן קו פרשת מים
קו 55 - רכבת מרכז, עיריית ת"א וקניון גבעתיים
קו 1 - בתמח"ת, גשר קלקא, עזריאלי, גשר דימול
לצפיה ב-'הרכבת לבנימינה ולחיפה'
הרכבת לבנימינה ולחיפה
27/01/2017 | 10:32
3
93
הרכבת המהירה מכיוון תל אביב לבנימינה ולחיפה מגיעה, בהשוואה לקווי רכבת אחרים. מהירה יותר מנסיעה בפרייבט, כאשר הכבישים פנויים.
נסעתי פעם אחת בחיפה בעיר התחתית בין תחנת בת גלים לחוף הכרמל. מעט צפונית לחוף הכרמל הרכבת עקפה אותי. בחוף הכרמל הרכבת עצרה. אני בנסיעה. ממשיך לכביש החוף. שם המהירות החוקית 110 קמ"ש ובמהירות הזו נסעתי. בהמשך אותה רכבת שוב חלפה והשאירה אותי מאחור.
גם מתל אביב לבנימינה כחצי שעה נסיעה, זהו זמן נסיעה מצויין. נקווה, שבהמשך ישפרו את המהירויות. כך זמן הנסיעה צפוי לרדת מחיפה ומבנימינה לתל אביב. נקווה, שאותה מגמה תהיה בקווי רכבת אחרים, כמו למשל הקו מבאר שבע.
לצפיה ב-'הרכבת עושה כ150 קמ"ש, ברור שהישירה תנצח.'
הרכבת עושה כ150 קמ"ש, ברור שהישירה תנצח.
28/01/2017 | 14:15
1
20
לצפיה ב-' בקו הרכבת הזה כן. לא בקווים אחרים'
בקו הרכבת הזה כן. לא בקווים אחרים
28/01/2017 | 16:00
46
בקו באר שבע-תל אביב, אין לרכבת ניצחון על פרייבט מבחינת זמני הנסיעה, כפי שזה קיים בקו בנימינה/חיפה-תל אביב. גם שם אני חושב, שיש מקטעים, בהם מהירות הרכבת, גבוהה, מהמהירות המותרת למכוניות בכביש. אולי בגלל קטעים איטיים יותר, המכונית מנצחת.
לצפיה ב-'גם מנתב"ג להגנה ומהעיר לוד להגנה'
גם מנתב"ג להגנה ומהעיר לוד להגנה
29/01/2017 | 08:31
30
בעיקר הרכבות שלא עוצרות בכפר חב"ד ובגני אביב
​מהירות יותר מרכב פרטי בשעה שהכבישים פנויים.

​אם אינני טועה, גם הרכבת מפאתי מודיעין להגנה, דרך נתב"ג,
לא יותר איטית מרכב פרטי בשעה שהכבישים רייקים, או לכל היותר 5 דקות
יותר בזמן הנסיעה.
​מזמן לא נסעתי למודיעין וממנה ברכבת, האמת? מאז שאובמה נבחר בפעם
​הראשונה לנשיאות זה לא קרה...
 
 
לצפיה ב-'ישראל כץ: תוואי הרכבת הנוכחי לירושלים יוסב לרכבת קלה'
ישראל כץ: תוואי הרכבת הנוכחי לירושלים יוסב לרכבת קלה
25/01/2017 | 10:10
141
1530
המשך>>
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 25/1 '
שרשור הכוונה ומודיעין 25/1
25/01/2017 | 08:19
2
9
לצפיה ב-' רבה ל- olli3 על הטיפים לנסיעה לעין גדי'
רבה ל- olli3 על הטיפים לנסיעה לעין גדי
25/01/2017 | 22:08
1
32
היינו היום - נסיעה הלוך בקו 444 של 0700 בירושלים, חזרה בקו 486 סביב 1730. אמנם אציין שבמפתיע קו 444 היה כמעט מלא, והנהג לא רצה בהתחלה לתת לנו (2 מטיילים) לעלות עליו, אבל למזלנו הוא התרצה בסוף אחרת הטיול שלנו היה משתבש בצורה רצינית... הטיפ של חופשי יומי "ירושלים מזרח" היה מעולה. לא הייתי מודע כלל לאפשרות הזו, וזה חיסכון עצום בעלויות הנסיעה.
 
הספקנו די הרבה - עתיקות עין גדי, תל גורן, המפל הנסתר בנחל ערוגות, מעלות בני המושבים ועין גדי, מעיין עין גדי, מערת דודים ונחל דוד תחתון (מיטיבי לכת בלבד) ולצאת מהשמורה עם הסגירה.
לצפיה ב-'נהדר, שמח שיצא לכם טוב וטיול מהנה:)'
נהדר, שמח שיצא לכם טוב וטיול מהנה:)
26/01/2017 | 11:53
7
לצפיה ב-'קווי 301 ריקים... דילול נסיעות בעוד 3...2...1'
קווי 301 ריקים... דילול נסיעות בעוד 3...2...1
24/01/2017 | 18:32
12
381
לאחרונה אני שמה לב שקו 301 ריק לחלוטין.. עם נוסעים בודדים בלבד.. זה אומר (לפחות להנחתי) שבקרוב מאוד משרד התחבורה ידלל את התדירות של הקו, תחילה מרבע שעה לחצי שעה ואז מחצי שעה לשעה
אני אמרתי מההתחלה שסופרבוס עלולים להיפגע מרכבת העמק.. והינה.. הם איבדו כמות נכבדה מאוד של נוסעים
לצפיה ב-'301 משרת ישובים רבים בדרך, קשה לי להאמין שידולל משמעותית.'
301 משרת ישובים רבים בדרך, קשה לי להאמין שידולל משמעותית.
24/01/2017 | 18:57
1
104
לצפיה ב-'לא משמעותית אבל ידולל, הרי רוב הנוסעים הם עפולאים-חיפאים'
לא משמעותית אבל ידולל, הרי רוב הנוסעים הם עפולאים-חיפאים
24/01/2017 | 19:04
76
לצפיה ב-'לא צריך להסיק מסקנות נמהרות לפני שהנסיעה ברכבת העמק תהיה'
לא צריך להסיק מסקנות נמהרות לפני שהנסיעה ברכבת העמק תהיה
24/01/2017 | 19:01
2
219
בתשלום.
ברור שיש מעבר של נוסעים מ-301 לרכבת, אבל כשהנסיעה ברכבת תתחיל להיות בתשלום, חלק מהנוסעים שעברו לרכבת יחזרו לאוטובוסים.
וסופרבוס לא נפגעה, מכיוון שהיא הרוויחה הרבה נוסעים בקווי הזנה חדשים לתחנות הרכבת.
גם אם התדירות בקו 301 ובקווים אחרים תרד, עדיין זה לא יפגע משמעותית בנפח הפעילות של סופרבוס ובתשלומים שהמדינה מעבירה לה.
לצפיה ב-'למה שיעברו הנוסעים שוב לאוטובוסים?התעריף ברכבת יהיה זול יותר'
למה שיעברו הנוסעים שוב לאוטובוסים?התעריף ברכבת יהיה זול יותר
24/01/2017 | 19:03
1
146
הרי יש 50 % הנחה, נסיעה ב301 תעלה 16 ללב המפרץ, ונסיעה ברכבת תעלה 10 למרכז השמונה, בת גלים וחוף הכרמל
לא רואה את הסיבה ששוב ישתמשו באוטובוס..
לצפיה ב-'מכיוון שלחלק מהנוסעים הנגישות של האוטובוסים טובה יותר'
מכיוון שלחלק מהנוסעים הנגישות של האוטובוסים טובה יותר
24/01/2017 | 19:07
132
והאטרקטיביות של נסיעה ברכבת תרד.
לצפיה ב-'כנראה ידולל אבל לא כ"כ מהר'
כנראה ידולל אבל לא כ"כ מהר
24/01/2017 | 20:23
5
126
בטח לא לפני שלב המפרץ מזרח תהיה מכונה ביום מן הימים... (זה אמור להיות ביחד עם המרכזית החדשה? כי אין סיכוי שזה בטח ייקרה השנה אם זה ביחד)
 
וגם סופרבוס ייפגעו בקו הזה אולי, אבל זכו בהמון קווי הזנה לרכבת שרק הולכים וגדלים
לצפיה ב-'מספר הנוסעים בקוי ההזנה לעומת מספר הנוסעים בקו 301 נמוך מאוד'
מספר הנוסעים בקוי ההזנה לעומת מספר הנוסעים בקו 301 נמוך מאוד
24/01/2017 | 20:30
4
123
אין מה להשוות.. קו 301 היה קו מאוד עמוס
ונכון.. משרד התחבורה משלם לסופרבוס על הנסיעות ולא על כמות הנוסעים.. אבל לפי דעתי כמות הנוסעים חשובה לא פחות מנסיעות שהחברה עושה
 
לצפיה ב-'האם באמת קו 301 היה קו מאוד עמוס?'
האם באמת קו 301 היה קו מאוד עמוס?
24/01/2017 | 21:36
3
125
לפני כ-10 שנים (בימים "הטובים" של קואופרטיב אגד) הייתי נוסע הרבה בקו 301 (בימים שבהם הושבתה הרכבת בקו החוף).
 
ואז לפני כ-10 שנים קו 301 לא היה עמוס ובוודאי ובוודאי שלא עמוס מאוד. ובכל אופן, קו 301 היה קו ריק בהשוואה לכאוס שהיה באותם הימים בקווי 900 של קו החוף.
 
האם בשנים האחרונות (לאחר שקו 301 נלקח מאגד) חל שינוי בכמויות הנוסעים בקו 301?
לצפיה ב-'בוודאי.. עד לא לפני כמה חודשים מה שהלך בקו זה פשוט מטורף'
בוודאי.. עד לא לפני כמה חודשים מה שהלך בקו זה פשוט מטורף
25/01/2017 | 09:39
2
133
נסעתי פעם בקו מלב המפרץ לעפולה ולא היה מקום לסיכה , כל האוטובוס מלא במקומות ישיבה ו*עמידה*
כמובן שבקריית טבעון, רמת ישי ונהלל חלק מהנוסעים יורדים ו*גם עולים נוסעים חדשים*
הקו הוא אחד העמוסים שיש בקווי עפולה (מתחרה כמובן עם העומס בקו 825 שגם הוא פחת עם כמה שקשה להאמין.. הרכבת שתתה המון מהנוסעים של קווים אלה.. אבל כמו שצוין כאן אולי נוסעים ישנו שוב הרגלים.. בכל מקרה אי אפשר לדעת.. אבל מה שכן - הקו בהחלט צבר מאוד הרבה נוסעים מאז שהיה שייך לקואופרטיב אגד ועבר לאומני ואז לסופרבוס
לצפיה ב-'נוסע קבוע בקו זה'
נוסע קבוע בקו זה
25/01/2017 | 20:08
1
117
אני נוסע מדי בוקר מרמת ישי לחיפה ובחזרה. בבוקר סביב שבע האוטובוס בתפוסה של שליש בדרך כלל. בחזרה האוטובוס בתפוסה כמעט מלאה. לכשתיפתח  תחנת לב המפרץ מזרח אני מניח שתהיה ירידה דרמטית. יש לזכור שבציר נהלל-יגור גם קווי נצרת/ נצרת עילית שותים חלק ניכר מנוסעי הקו.
לצפיה ב-'אם הקו ידולל'
אם הקו ידולל
26/01/2017 | 10:21
113
זה יהיה כדי לפנות קצת מקום במרכזית המפרץ העמוסה, ורק אחרי שתיפתח תחנת מזרחית המפרץ של הרכבת.
לצפיה ב-'קו 300 המהיר אמור להיות מדולל עד כדי ביטול'
קו 300 המהיר אמור להיות מדולל עד כדי ביטול
27/01/2017 | 11:26
101
ברגע שהרכבת תעצור בלב המפרץ
 
301 משרת גם את הישובים בדרך שהרכבת לא ממש עוזרת להם (בסיס רמת דוד לדוגמה)
לצפיה ב-'מישהו יודע מה פשר העבודות ברציף 4 בתחנת רכבת'
מישהו יודע מה פשר העבודות ברציף 4 בתחנת רכבת
24/01/2017 | 00:20
10
426
ת"א ההגנה?
תודה :)
לצפיה ב-'תתאר מה אתה רואה וננסה לנחש'
תתאר מה אתה רואה וננסה לנחש
24/01/2017 | 13:13
264
לא ביקרתי בתחנת ההגנה כבר יותר משנה, אבל הניחוש שלי (רק ניחוש) שהעבודות הן לא בשביל רציף 4 אלא בשביל רציף 3 (הם אותו אי, הרי), והן להארכתו לקראת הקו המהיר לירושלים.
לצפיה ב-'עמודי חשמול'
עמודי חשמול
24/01/2017 | 15:17
6
273
לדעתי עמודים עבור רשת החשמל.
 
בינתיים לא ניתן ממש לראות כי זה מגודר. אבל לפי הציוד חפירה שנמצא על הרציף ניתן להבחין כי מדובר בתשתית החשמל.
לצפיה ב-'תודה על המידע, יש עוד תחנות שכבר התחילו לעבוד בתחומן'
תודה על המידע, יש עוד תחנות שכבר התחילו לעבוד בתחומן
24/01/2017 | 15:38
1
179
על תשתית החשמל?
לצפיה ב-'בכפר סבא והוד השרון נבנו עמודים לחשמולת עוד בזמן בניית שתי'
בכפר סבא והוד השרון נבנו עמודים לחשמולת עוד בזמן בניית שתי
24/01/2017 | 22:21
139
התחנות האלו לפני 15 שנה.
לצפיה ב-'נשמע לי מוזר'
נשמע לי מוזר
24/01/2017 | 15:44
3
158
בד"כ שמים עמודי חשמול בין שתי המסילות, ולא על הרציף עצמו - כי על הרציף הם יפריעו לנוסעים. זה בתחנות שאין בהם גג  או עמודים קיימים שמהם אפשר לתלות את החשמול. הארכת הרציף נשמעת לי כמו הסבר הגיוני יותר...
לצפיה ב-'אולי כאן עושים את זה כי יש רק קו אחד שצריך את זה?'
אולי כאן עושים את זה כי יש רק קו אחד שצריך את זה?
24/01/2017 | 16:36
2
123
חוץ מזה, התקנת עמודים בין רציפים בטח מצריכה השבתת עבודה בשלב כל שהוא?
אולי הצורך בלהשבית את התנוע לא קיים או קטן יותר בשיטה הזאת?
 
לצפיה ב-'זה לא נכון להגיד שרק קו אחד צריך את זה'
זה לא נכון להגיד שרק קו אחד צריך את זה
24/01/2017 | 17:12
1
114
כי בסופו של דבר יחשמלו את כל קווי הרשת שעוברים בת"א, כולל את קו החוף המערבי (שעובר ברציף 4). אם יתקינו עמודים על הרציפים יצטרכו עמודים לכל רציף במקום עמודים לכל זוג רציפים, וזה יקר יותר.
לצפיה ב-'אני יודע את זה ומסכים איתך.'
אני יודע את זה ומסכים איתך.
24/01/2017 | 17:32
106
אבל לאור הכמות של העבודה הנדרשת וזמן מצומצם, אולי בכל זאת מנסים פיתרון זמני?
אין צורך להגיד שזה טיפשי ויעלה ביוקר בהמשך, אני מסכים איתך מראש
 
לצפיה ב-'אולי מדובר בבנית שער-חשמולות ל 4 או 6 מסילות ?'
אולי מדובר בבנית שער-חשמולות ל 4 או 6 מסילות ?
24/01/2017 | 23:26
1
244
זה די מקובל בכניסות ויציאות מתחנות .
ראה תמונות מצורפות.
לצפיה ב-'אולי אפשר למצוא פרטים ותשריטים בתיקי הרישוי בעיריית ת"א'
אולי אפשר למצוא פרטים ותשריטים בתיקי הרישוי בעיריית ת"א
25/01/2017 | 00:06
107
לעיריית ת"א יש אתר רישוי בנייה שניתן לשלוף ממנו מסמכים ותשריטים ב-PDF מתיקי רישוי הבנייה.
 
מומלץ לחפש שם מידע על תחנות הרכבת בת"א לפי גוש / חלקה ולא לפי כתובת. איתור גוש / חלקה ניתן לבצע באמצעות אתר המפות הממשלתי.
לצפיה ב-'נהגי רכבת קלה/תחתית/מטרו/פוניקולר בישראל ובעולם-שאלה'
נהגי רכבת קלה/תחתית/מטרו/פוניקולר בישראל ובעולם-שאלה
23/01/2017 | 21:07
4
217
למיטב הבנתי המפעילים של הרכבת הקלה בירושלים, הם בעלי רישיון נהיגה לאוטובוס (D). עדיפות לבעלי ניסיון בהפעלת אוטובוס-מפרקי. נוסף לכך יש הם עוברים קורס להפעלת הרכבת הקלה.

איזו הסמכה נדרשת באזורים שונים בעולם, בהפעלת רכבת קלה או תחתית או מטרו? רישיון נהיגה לאוטובוס והשתלמות נוספת, בדומה לרכבת הקלה בירושלים? הסכמה להפעלת רכבת, בדומה להפעלה של הרכבות של "רכבת ישראל"? הסמכה ייחודית להפעלת רכבת מיוחדת זו, שנבדלת מ"רכבת כבדה"?
רחבי העולם זה למשל בבריטניה, בספרד או מדינות אחרות ברחבי אירופה או במזרח הרחוק (למשל יפן) או אמריקה.

מה בנוגע לפוניקולר בישראל - הכרמלית בחיפה? איזו הסמכה יש למפעילים?

תודה מראש
לצפיה ב-'בבריטניה מדובר בלמידה פנימית בחברות הרכבת.'
בבריטניה מדובר בלמידה פנימית בחברות הרכבת.
24/01/2017 | 12:37
3
126
הנה עמוד מאתר המרכז מקצועות שונים והתהליכים המקובלים בהם:
 
 
הדרישות לתהליך הפנימי של חברות הרכבת אינן כוללות אפילו בגרות מלאה (A Levels) אלא בחינות GCSE (גיל 16) בלבד. המשך התהליך פנימי ותלוי בבחינות של החברות עצמן אך יש גם תעודת NVQ שזו תעודה מקצועית לאומית בתחום.
 
הדרישה הישראלית לרישיון אוטובוס היא קצת ביזארית, יתכן והיא נועדה לצמצם את מאגר הפונים ולפנות לקבוצת עובדים קיימת במקום לחפש נהגי רק"ל בארץ לפני שפתחו את הקו הירושלמי.
לצפיה ב-'גם ברכבת ישראל ההכשרה המקצועית היא פנימית'
גם ברכבת ישראל ההכשרה המקצועית היא פנימית
24/01/2017 | 21:03
1
93
וגם רשיון הנהיגה הוא רשיון פנימי של רכבת ישראל.
 
ובאשר  לכלי תח"צ אחרים שפעילותן איננה כפופה לפקודת מסילות הברזל הממשלתיות (להלן הפקודה), שם זה שונה לחלוטין מרכבת ישראל הפועלת בהתאם ובכפוף לפקודה.
 
מפעילי התח"צ האחרים שאינם רכבת ישראל כפופים למשרד התחבורה* ולמיטב ידיעתי לפקודת התעבורה.
 
****
 
באור:
 
* - משרד התחבורה - משרד התחבורה הוקם בעת הקמת המדינה. מאז קום המדינה ועד לסוף שנות ה-80 רכבת ישראל היתה יחידת סמך ממשלתית (מעין גוף עצמאי) במשרד התחבורה.
 
לפני קום המדינה הרכבת פעלה כמחלקה ממשלתית (מחלקת הרכבות) בממשלת המנדט הבריטי. פעילותה הוסדרה כבר אז באמצעות הפקודה המנדטורית.
 
בסוף שנות ה-80 יחידת הסמך הממשלתית הפכה להיות חלק מגוף סטטוטורי עצמאי (רשות הנמלים והרכבות) וכמה שנים מאוחר יותר הפכה להיות חברה בע"מ (חברה ממשלתית). אך מאז תקופת המנדט הבריטי ולכל אורך השנים שבהן השתנה הסטטוס והמעמד המשפטי של הרכבת (מחלקה ממשלתית בריטית, יחידת סמך ממשלתית, גוף סטטוטורי, חברה בע"מ), היא נשארה אוטונומית ופעילותה הוא בכפוף לפקודה.
 
זו גם אחת הסיבות לכך שההכשרה והרשיונות הם פנימיים ובתוך רכבת ישראל.
 
ואילו פעילות כל כלי התח"צ האחרים שאינם רכבת ישראל הוכפפו ישירות למשרד התחבורה ולמעשה לפקודת התעבורה.
 
כל עוד משרד התחבורה (ובאמצעות תיקונים ותוספות לפקודת התעבורה) הוא המפקח בפועל ובמישרין על הפעילות התחבורתית של מפעילי התח"צ האחרים (רק"ל וכו...), הוא רשאי לדרוש דרישות של תפקידים שבסגרת סמכויותיו במישרין כמו חובת רשיון נהיגה לאוטובוס הניתן במסגרת פקודת התעבורה ואין פה שום דבר חריג או מוזר.
לצפיה ב-'דברים מעניינים פירטת'
דברים מעניינים פירטת
24/01/2017 | 21:51
63
בכל מקרה עניין אותי, כיצד מקובל שההסכמה באזורים שונים בחו"ל של הרכבות השונות.
משרד התחבורה אכן רשאי לדרוש דרישות שונות לתפקידים וזה לגיטימי. יחד עם זאת, כנראה יש משהו ויותר מזה, ברציונל ש-Ccyclist הסביר. כנראה המטרה הייתה לפנות לקבוצת עובדים קיימת.
לצפיה ב-'תודה רבה על ההסבר'
תודה רבה על ההסבר
24/01/2017 | 21:46
44
בשורה התחתונה קיימת דיפלומה ובבריטניה, כפי שתיארת NVQ.
תודה גם על הקישור, שצירפת. אקרא אותו יותר לעומק.
לצפיה ב-'האם כול הממוגנים החדשים של אגד תעבורה עברו לשירות בק.ארבע?'
האם כול הממוגנים החדשים של אגד תעבורה עברו לשירות בק.ארבע?
23/01/2017 | 19:24
2
382
האם כול האוטובוסים הממוגנים החדשים של אגד תעבורה שנרכשו לאחרונה עברו לשירות מבנימין לקריית ארבע והבקעה? הבנתי שבזמנו הם רכשו 80 ממוגנים חדשים (לפני חצי שנה בערך)
באריאל בכול אופן הפסקתי לראות אותם לאחרונה, רק את הממוגנים הישנים שנלקחו מאגד או ממוגנים של חברות לפיתוח שמספקות שירות לקווים האלה.
אני מדבר על הדגם הזה:

לצפיה ב-'חיובי. העבירו את כל הממוגנים החדשים לקריית ארבע'
חיובי. העבירו את כל הממוגנים החדשים לקריית ארבע
23/01/2017 | 23:30
1
152
חיובי. העבירו את כל הממוגנים החדשים לקריית ארבע זה היה ההוראה של משרד התחבורה. ככה נהג אחד בבנימין אמר לי..
לצפיה ב-'ידוע לך למה?'
ידוע לך למה?
24/01/2017 | 07:12
132
אם זה החלטה של משרד התחבורה, אז היא מקוממת ומרגיזה.
גם לתושבי בנימין והשומרון מגיע לנסוע באוטובוסים חדישים יותר,
האוטובוסים הישנים גם ככה נתקעים הרבה.
מבין שזה ממוגן ועולה הרבה כסף לרכוש, ובגלל זה אפשר "לערבב אוטובוסים" -
חלק מהחדשים יהיו בשירות בבנימין לצד הישנים, וכך גם בקרית ארבע, ולא לעשות מה שעשו.
לצפיה ב-'עיתון רכבת ישראל'
עיתון רכבת ישראל
23/01/2017 | 13:57
2
371
האם קיים ברכבת ישראל עיתון / ידיעון תקופתי לעובדי החברה ולכל המתעניינים בה ?
 
 
 
 
לצפיה ב-'לפני כ-15 שנים לערך היה עיתון פנימי של רכבת ישראל'
לפני כ-15 שנים לערך היה עיתון פנימי של רכבת ישראל
24/01/2017 | 22:10
1
205
שנועד לעובדי התפעול ברכבת. לא ידוע לי מה היתה תדירות ההופעה שלו ויתכן גם שהוא יצא פעם אחת בלבד. אני זוכר שלפני כ-15 שנה ראיתי עותק שלו על השולחן של מנהל התחנה (קרית מוצקין) והוא הודפס על נייר כרומו משובח בצבע עם תמונות.
 
כמו כן, לפני כ-20 שנה לערך היה עיתון של רכבת ישראל שהודפס על נייר כרומו משובח בצבע וחולק בחינם לנוסעים ברכבת. העיתון היה אז צינור שיווקי של רכבת ישראל.
 
לפני כ-50 שנה לערך היה כתב עת של רכבת ישראל בשם רכבתון. יצא לאור בין השנים 1964 ועד 1973. מו"ל: הממונה על הדרכת עובדים - הנהלת רכבת ישראל חיפה.
 
בסוף שנות ה-90 הופיע כתב עת בשם על הרציף שהופק ע"י רשות הנמלים והרכבות ורובו עסק בנמלי ישראל ומקצתו ברכבת ישראל. יצא לאור ע"י אגף דוברות ויחסי ציבור - רשות הנמלים והרכבות. לימים רכבת ישראל החליפה את השם על הרציף בשם על הפסים, ראו לעייל.
 
זה מה שאני יודע.
לצפיה ב-''
25/01/2017 | 00:28
59
חבל שכיום בתקופת הפיתוח האדירה שהרכבת נמצאת אין ידיעון שכזה.
לצפיה ב-'הנחות'
הנחות
23/01/2017 | 12:39
7
187
שלום וברכה.
 
שמעתי שמי שגר בשטחים למשל כוכב יעקב מגיע לו 50% הנחה אז אפשר לקנות 10 ניקובים בשלושים ש"ח איך אפשר לקבל את זה. ביטוח לאומי אמר שזה לא דרכם ובתחנת רב קו אמרו זה גם לא דרכם אז איפה כן. תודה רבה.
לצפיה ב-'זה הנחה בקווי נסיעה באיו"ש, לא הנחה למי שגר באיו"ש'
זה הנחה בקווי נסיעה באיו"ש, לא הנחה למי שגר באיו"ש
23/01/2017 | 12:58
6
65
לצפיה ב-'הנחות'
הנחות
23/01/2017 | 13:19
5
123
כן נכון כל אחד יכול לשלם 3 ש"ח במזומן אבל לא מקבלים מעבר. אבל מי שגר שם יש אפשרויות לקבל 10 ניקובים בשלושים ש"ח עם מעבר.
לצפיה ב-'שאל את הנהג'
שאל את הנהג
23/01/2017 | 13:49
4
42
לצפיה ב-'הנחות'
הנחות
23/01/2017 | 14:52
3
79
אמרו לי צריך אישור צריך אישור זכאי מביטוח לאומי.
לצפיה ב-'אישור ביטוח לאומי זה להנחת זכאי 33%, אין קשר להנחת מיגון'
אישור ביטוח לאומי זה להנחת זכאי 33%, אין קשר להנחת מיגון
23/01/2017 | 16:33
2
45
לצפיה ב-'הנחות'
הנחות
23/01/2017 | 18:19
79
תודה רבה
לצפיה ב-'הנחות'
הנחות
24/01/2017 | 04:54
53
ביררתי עוד הפעם אצל המקור מה שהוא התכוון זה היה כרטיסיה של 10 ניקובים ל30 ש"ח *לילד* למבוגר זה 47 ש"ח אז זה יוצא אותו דבר עם משלמים עם ערך צבור רק עד הראשון לינואר היה מעלה בכרטיס היה מעבר לרכבת הקלה שגם אכשו יש גם בערך צבור.
לצפיה ב-'מה יהיה מבנה הרכבת שתופעל בעוד כשנה מת״א לי״ם?'
מה יהיה מבנה הרכבת שתופעל בעוד כשנה מת״א לי״ם?
23/01/2017 | 13:38
15
460
קטר מושך בראש הרכבת + 9 קרונות נגררים + קרון נגרר(עם תא נהיגה) אחורי,
או
קרון נדחף (עם תא נהיגה) בראש הרכבת +  9 קרונות נדחפים + קטר אחורי דוחף,  
או
קטר מושך בראש הרכבת + 10 קרונות נגררים ונדחפים + קטר אחורי דוחף (הכי בטיחותי כדי לעבור במנהרה בת 11.6 ק״מ)?

גם לא לשכוח: הרכבת צריכה להיות באורך כזה, שבמקרה של ארוע מסוכן לשלום הנוסעים בתוך המנהרה, לפחות קרון אחד  ימצא, מול אחד מהמעברים למנהרה השניה, שמיועדים לפנוי מהיר והצלה.

מי נותן(או יתן) רשיון הפעלה( משרד התחבורה, משרד הפנים, המשרד לביטחון פנים, מכבי אש ....)?

האם ישראל צריכה להצטייד ברכבת הצלה מהסוג
המוזכר להלן(יקר מאוד)?
http://www.railjournal.com/index.php/europe/sbb-or...

פרוט טכני של רכבת ההצלה השוויצרית
(לרוב המדינות אין ציוד כזה)
אפשר לראות במסמך המצורף(השוויצרים מבטיחים, עם 14 הרכבות מהסוג הזה שברשותם,הגעה לכל מקום ברשת שלהם בו יהיה תאונה/פגוע, תוך 15-30דקות).
https://www.cff.ch/content/sbb/fr/desktop/sbb-konz...
לצפיה ב-'למערך הכיבוי נגררים יעודיים לאירועים במנהרות'
למערך הכיבוי נגררים יעודיים לאירועים במנהרות
23/01/2017 | 14:26
1
258
יש אחד כזה בתחנת מודיעין, עם ציוד עזר נשימתי לשלוש שעות עבודה.
לא בטוח שצריך מערך כל כך מורכב לשתי מנהרות ארוכות והמון קצרות.
לצפיה ב-'הודעתי היא חומר למחשבה, באמת לא בטוח שצריך מערך כל כך מורכב'
הודעתי היא חומר למחשבה, באמת לא בטוח שצריך מערך כל כך מורכב
23/01/2017 | 16:42
137
שעלותו גבוהה; אבל כדאי להתיחס לנושא.
מאידך כאשר יש סיכויים לארועים חבלניים, לא רע לדעת, שקיים, בין היתר,קרון הצלה אטום(עם על-לחץ קל) ל 60 איש או 40 + 6 אלונקות.
המערך של השוויצרים הוא רב-תכליתי, מאוד מיוחד, בעל אופיונים יוצאיי דופן, המאפשרים לעבוד במהירות ונוחות בתוך המנהרה, אף כי מקור האנרגיה  באותם קרונות ההצלה הוא דיזל(!).
אולי הדיון בפורום עשוי למשוך תורמים לרכישת מערך מהסוג הזה(כמו על אמבולנסים, שמם ינשא על הקרונות )?לדעתי ר״י לא צריכה לממן את המערך וגם לא את צוות התפעול שלו.
אגב מערך כזה עשוי להיות יעיל, גם בכל מקום אחר ולא רק במנהרה הארוכה לירושלים, כמו למשל על הגשרים הגבוהים שבהם אין גישה לרכבי הצלה רבים(למעט היברידיים כביש/מסילה; יש כאלה בר״י?).
אפשר אולי להרים גבה, אבל כאשר מדברים על הגנה אזרחית, יש המון מה ללמוד מהשוייצרים(בקום המדינה, מהם למדנו איך לארגן את מערך המלואים של צהל).
לצפיה ב-'שתי האפשרויות הראשונות שהעלית הן אותה אפשרות כמובן'
שתי האפשרויות הראשונות שהעלית הן אותה אפשרות כמובן
23/01/2017 | 15:54
11
143
וכמובן שחלק מהרכבות האלו יהיו קרונועים בכלל, כשיגיעו הקרונועים החשמליים.
 
ואני בספק שישתמשו בשני קטרים באותה רכבת, זה נשמע לי מיותר לרכבות נוסעים. הרי לא מדובר כאן על מנהרה מתחת לים או משהו כזה.
 
כמו כן יש במנהרות של A1 הרבה יותר פתחי מילוט ומנהרות מקשרות ממה שנהוג בשאר העולם.
לצפיה ב-'אופציה1 ≠ אופציה2(פחות מאמצים מכניים על המחברים בין הקרונות)'
אופציה1 ≠ אופציה2(פחות מאמצים מכניים על המחברים בין הקרונות)
23/01/2017 | 18:13
4
81
ע״פ אופיון ר״י לקטרים חשמליים, אכן צריך רק קטר בודד.
אני חושב על 2 אבל לא מעיז להתווכח. לגבי הבטיחות: אם קטר בודד ״נופל״ דווקא במנהרה הארוכה..........?!
הקרונוועים החשמליים מיועדים בעדיפות לקווים עם תחנות רבות.
פתחי מלוט אמורים להיות כל 250מ׳, אם אינני טועה, אז רצוי שגם אורך הרכבת יהיה כך או קרוב למידה הזו.
לצפיה ב-'אם אינני טועה'
אם אינני טועה
23/01/2017 | 18:39
3
83
הרכבות יהיו קצת יותר ארוכות מ250 מטר (לא מאריכים את רציפי סבידור ל300 בשביל הרכבות הארוכות יותר לקו לירושלים? איני זוכר את המספר המדוייק)
 
ובוודאי שאופציה 1 = אופציה 2, כי אין בתחנת האומה מקום לסובב רכבות וגם לא יהיה, בר"י כל רכבת עם קטר מושך הופכת בכיוון ההפוך לרכבת עם קטר דוחף. כך יהיה גם בקו לירושלים.
 
מה הסיכוי שקטר בודד ייפול במנהרה הארוכה? מדובר בקטרים חשמליים אמינים במיוחד. זה לא אמור להיות מקרה שבשגרה. ואם זה קורה אפשר להביא קטר חלופי מלוד שיגיע לשם בזריזות יחסית, אלא אם הרכבת שבאה אחרי שהרכבת שנתקעה מחכה בסימנור וחוסמת את הדרך, ואז במקרה הזה הלוגיסטיקה קצת יותר מסובכת, אבל אפשרית - למשל הרכבת השנייה יכולה לנסוע לאחור עד לתחנה התפעולית הקרובה ולחכות שם בעקלתון עד שקטר החילוץ יעקוף אותה, או שקטר החילוץ יוכל לעקוף את הרכבת במסילה לכיוון הנגדי גם אם לא יהיו מפלגים בכניסה למנהרה הארוכה - יוכל לנסוע "בכיוון ההפוך" עד תחנת האומה, ומשם לרדת לעבר הרכבת שנתקעה כדי לחלצה.
 
נכון שזה ייקח יותר זמן במקרה של רכבת נתקעת, אבל הסיכוי שרכבת תיתקע הוא נמוך יחסית וקטר זה לא דבר זול.
לצפיה ב-'אולי לא שמת לב שבהודעתי כתבתי על רכבות --מתל אביב לירושלים--'
אולי לא שמת לב שבהודעתי כתבתי על רכבות --מתל אביב לירושלים--
23/01/2017 | 20:40
2
76
כלומר שנתתי להן כוון.
אופציה 2 מועדפת, הקטר דוחף מאחור ומתגבר גם על הכח הנוסף בגלל השפועים.
בכוון בחזרה הקטר מושך וגם נעזר בכח הנוסף בגלל השפועים.
איש לא העלה על דעתו ש ב ״האומה -יצחק נבון״ הקטר ישנה מיקום ברכבת(היה ברור שלא).
הכוונה לעת עתה היא לבנות רכבות בנות 10 קרונות( בומברדיה או סימנס בלבד, לא אלסטום), כלומר שהאורך הכולל שלהן  ללא קטר יהיה בערך 260מ׳, וזה ממש בסדר! היה וחלילה וחס תיהיה בעיה רצינית במנהרה הארוכה, הנוסעים יעברו מקרון לקרון וירדו דרך הדלת של הקרון הקרוב ביותר למעבר מילוט( המרחק בין מעברי המילוט הוא 250מ׳, קרי יותר קצר מאורך הרכבות).
מסכים איתך שהסכוי שרכבת תתקע הוא נמוך יחסית, איך חובב רכבות כמוני יגיד ההיפך? כולנו גם חושבים תמיד שמחלות קשות ״מופיעות אצל אחרים״, אבל אנחנו טועים! לכן לי נדמה, שמי שאחראי על הבטחון פנים צריך לתת את דעתו על הנושא;
זו ממש לא קריטיקה לרעה, פשוט רצוי לא להזניח את העניין, סתם לדוגמה: מישהוא חשב פעם שיכולות לפרוץ(או ״לפרוץ״) בעת ובעונה אחת כל כך הרבה שריפות ושלא יהיה לנו ציוד להתמודד איתן?
אגב: אין לשכוח שהקטרים החשמליים שהוזמנו הם מטיפוס Last Mile של Bombardier, כלומר שבעזרת מנוע דיזל הם יוכלו לנסוע ״עוד קצת״ עד למקום בטוח אם תיהיה תקלה, השאילה היא: אם בפועל בעליה לירושלים עם רכבת מלאת נוסעים התאוריה תתממש? אין תשובה בנתיים.
אם כבר מדברים על בעיות , אפשר גם לשאול את עצמנו , מה יקרה עם תקלה או חבלה,בדיוק כאשר הרכבת תיהיה על הגשר הארוך בגובה 90מ׳, או שדוקא שמה החשמולת תיפול בגלל מזג אויר גרוע?
לצפיה ב-'נקווה שיחזקו את החשמולת גם נגד רוחות חזקות'
נקווה שיחזקו את החשמולת גם נגד רוחות חזקות
23/01/2017 | 22:56
1
61
אם לקטר יש אפשרות לפעול עם דיזל למרחקים קצרים, זה יהיה הפתרון כדי לרדת מהגשר.
 
במקרה של מקרה חירום אחר שמחייב עצירה, נהג הקטר יכול להשהות את פעולת בלמי החירום עד שהרכבת תעבור את הגשר.
 
אם בכל זאת חייבים לעצור על הגשר אז זו אכן בעיה, ויש מדרגות חירום בתוך העמוד של הגשר (אם כי אין לי מושג איפה נמצא הפתח העליון שלהן). כמו כן מסוק יכול לנחות ליד הגשר (הכינו שטח מתאים) במקרה שיש צורך לפינוי מהיר יותר.
לצפיה ב-'במקרה ראיתי שנושא הבטיחות במנהרות והגשרים כבר זכה בעבר'
במקרה ראיתי שנושא הבטיחות במנהרות והגשרים כבר זכה בעבר
24/01/2017 | 23:47
38
לצפיה ב-'ובקשר לכך שצפונה מהרצלייה לא תהיה חשמולת בזמן עד חיפה'
ובקשר לכך שצפונה מהרצלייה לא תהיה חשמולת בזמן עד חיפה
23/01/2017 | 19:23
5
150
העלו לפני מספר ימים פה הצעה על להשאיר קטר דיזל בהרצליה כדי להמשיך עם הרכבת הלאה לחיפה, נכון שאי אפשר לחסום מסילה, אבל מה עם ה-IC3 המגיעים מי-ם מלחה? הרי הוא יכול חוץ מחיבור עם עצמו גם להתחבר ל-IR4, גרסתו החשמלית, זה אומר קו תלת שלוחתי, רכבת המגיעה מצפון תתפצל - ה-IC3 יסע כרגיל למלחה, ה-IR4 להאומה
לצפיה ב-'אפשרויות אחרות: למשל החלפת רכבת '
אפשרויות אחרות: למשל החלפת רכבת
23/01/2017 | 20:59
2
103
אולי בלילה עד, שהקו יהיה חשמלי עד חיפה (ואולי נהריה? נקווה שכן), תחנת הרצליה או אחת מתחנות תל אביב, תהיה החלפה בין הרכבת החשמלית מירושלים להמשך צפונה לחיפה/נהריה או כרמיאל ולהיפך.
לצפיה ב-'ההחלפה תהיה בת"א'
ההחלפה תהיה בת"א
24/01/2017 | 16:30
1
26
לצפיה ב-''
24/01/2017 | 21:52
12
לצפיה ב-'כל הקומבינציות האלו אינן אפשריות '
כל הקומבינציות האלו אינן אפשריות
23/01/2017 | 21:13
125
הקטרים החשמליים החדשים יוכלו להתחבר אך ורק לקרונות DD של Bombardier שעברו הסבה לחשמל
(.......Train lines, Car lines etc) ול Siemens אם יעברו הסבה גם כן.
למרות שבאופיון למכרז הקטרים, ר״׳ אמרה שהם מיועדים גם לגרירת קרונות משא, נכון  להיום, היא לא מתכוונת לממש את האופציה הזו; בקצור: קטר בומברדיה עם קרונות נוסעים בומברדיה בלבד ואולי בשלב מסוים קטר בומברדיה עם קרונות נוסעים סימנס, זה הכל.
לצפיה ב-'לא הולכים לקנות IR4, אין סיכוי.'
לא הולכים לקנות IR4, אין סיכוי.
23/01/2017 | 22:52
57
לצפיה ב-'לקטרים החשמליים אין בעיה למשוך/לדחוף מערכים ארוכים'
לקטרים החשמליים אין בעיה למשוך/לדחוף מערכים ארוכים
26/01/2017 | 18:43
44
ולא יהיה צורך בשני קטרים בשום מקום. אורך הרציפים בירושלים הוא 350 מטר והוא מאפשר עצירת רכבות עם 12 קרונות DD.

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ