בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

נא לשרשר שאלות הכוונה ומודיעין לשרשור ההכוונה והמודיעין היומי בלבד - נא לשים לב לתאריך השרשור!
המשך...
הודעה חדשה

חלם בתחנת רכבת רעננה דרום
126תגובות
10/04/14 09:25
1740צפיות
אני מקווה בפוסט הקרוב להסביר בצורה ברורה את ההחלטות ההזויות שהתקבלו בקשר לתחנת רעננה דרום.

תקציר:
1.הגישה לתחנת רעננה דרום תהיה מרחוב הפנינה בלבד
2.מרחק הליכה בין מבנה התחנה למסלול BRT וורוד [או כל אוטובוס אחר]- 400 מטר
3.פיתרון לבעייה 2. שאטל שיפעל מתחנת הרכבת לרחוב "דרך השרון"
4.מרחק...

(המשך...)
מכתב תגובה מנתיבי ישראל
אני מקווה בפוסט הקרוב להסביר בצורה ברורה את ההחלטות ההזויות שהתקבלו בקשר לתחנת רעננה דרום.

תקציר:
1.הגישה לתחנת רעננה דרום תהיה מרחוב הפנינה בלבד
2.מרחק הליכה בין מבנה התחנה למסלול BRT וורוד [או כל אוטובוס אחר]- 400 מטר
3.פיתרון לבעייה 2. שאטל שיפעל מתחנת הרכבת לרחוב "דרך השרון"
4.מרחק מינימלי להולכי רגל ללא שימוש באמצעי תחבורה נוסף- 900 מטר
5.נתיבי ישראל לא מאמינים שיש צורך בגשר או מנהרה כדי לסייע להלכי רגל להגיע לתחנה כי יש אנשים שבכל מקרה רחוקים מדי כדי ללכת ברגל.

בתגובות אני אוסיף את כל המידע שיש לי

מצורף התגובה חסרת ההגיון של נתיבי ישראל
לגולשי הפורום שלום
10/04/14 19:05
501צפיות
אני אותו אשרי 1987 וגם oshri5917 לשעבר,פשוט נאלצתי לפתוח חשבון חדש בתפוז,עקב בעיות סיסמא בחשבון הקודם שלי בתפוז

אני צריך עזרה מחברי הפורום,בלפתוח דף ויקי שיהיה מעין מילון לתחבורה הציבורית במדינת ישראל,לרבות:קווי אוטובוסים קיימים ומסלולים היסטוריים של קוים קיימים(אם יש)
דגמי אוטובוסים היום ובעבר,ותחנות רכבת היסטוריות,ומיזמים עתידיים בתחבורה הציבורית.
ניסיתי בעבר לפתוח דפי ויקי בנושא תחבורה הציבורית,אך לא הצלחתי לעשות זאת.
בין הקוים ההיסטוריים שאני יודע עליהם שלא ידועים לךרוב חברי הפורום,הם הקוים ההיסטוריים הבאים:
874 טבעון-יוקנעם-תל אביב.
186 תל אביב-נס ציונה שכונת טירת שלום
81 פתח תקוה-מעברה עמישב
506 תל אביב-מלון השרון הרצליה
507 תל אביב-כפר שמריהו
546 אלישמע-תל אביב
413 ירושלים-בית שמש
ועוד.

אין מקום בויקיפדיה לערכים שאין להם חשיבות
10/04/14 20:06
335צפיות
היסטורית.

ערכים על מיזמי תחבורה, תחנות רכבת היסטוריות וכו' כבר יש. אתה מוזמן לחפש תחנה ספציפית שאין עליה ערך ולפתוח ערך עם מידע מבוסס.

לגבי קווי אוטובוס -
זה שקו נסע ממקום אחד לאחר וזה מרגש חובבי נוסטלגיית אוטובוסים, לא אומר שזה מידע בעל ערך היסטורי אובייקטיבי.
גם מסלול של קו אוטובוס קיים לרוב זה לא מידע לויקיפדיה. ראיתי כמה ערכים על חברות תחבורה ציבורית בשפות אחרות, שמישהו החליט להכניס לתוכם רשימת מכולת של קווים, אבל לרוב זה לא נהוג כי זה מידע חסר חשיבות אנציקלופדית.
יש אפשרות
10/04/14 22:27
202צפיות
להשתמש בפלטפורמת ויקיפדיה, להקמת אנציקלופדיה בנושא תחבורה ציבורית.
צריך לזה רק זמן, ואנשים שיתרמו את הידע שלהם.
אל תסמכו על אתר זר אף פעם. עדיף להקים מקומי.
11/04/14 10:46
239צפיות
בטח לא ויקיפדיה שבגחמה אחת של איזה עורך שמאלן ימחק כל המידע שתכניסו על קוים היסטוריים למדינות ערב
או משהו כזה..
זה קורה כל הזמן ורבים הפסיקו לערוך בויקיפדיה אחרי שהשתלטו על החלק הישראלי מאפיה של השמאל הקיצוני
של עורכים שהקרן החדשה השתילה שם
אפשר בבקשה לגאול אותנו בשנית מהתפוזו הזה?
11/04/14 11:07
219צפיות
כמה בולשיט, דברי הבל, שנאה וניבולי פה כלפי כל העולם אפשר לכתוב ביום אחד?
אתה לא בן אדם חכם אדון תפוזו, או כפי שאני מכנה אותך "הטרול מחיפה".
11/04/14 13:18
125צפיות
ואוו, כמה הוא חופר, מטריל ומשטים.
Who shall rid me of this trublesome orango?
12/04/14 02:30
129צפיות
באמת נמאס. ביומיים האחרונים נאלצתי להגיב באנגלית בגלל נסיבות טכניות בפלאפון והוא ירד הודעה אחרי הודעה שהגבתי לאנשים אחרים והתחיל להעיר הערות, שעות אחרי שהגבתי, כאילו שאני שם וקורא אותו. התנהגות של טרול.
º
מסתבר שאתה יכול לכתוב בעברית.. אז מה הפוזה?
12/04/14 04:51
62צפיות
הנושא הוסבר בשפה שאותה אתה אמור לדעת.
13/04/14 04:21
64צפיות
אם יש לך תעודת בגרות היית צריך לעשות 4 יחידות אנגלית, ואין סיכוי שהיית יכול ללמוד באקדמיה בארץ בלי לעשות את מבחן הפטור מלימודי השפה שהנכשלים בו נאלצים ללמוד שיעורי אנגלית עד שיצליחו במבחן.

באינטרנט הישראלי מקובל להגיב באנגלית אם אין בנמצא מקלדת עברית, ומשום שבפלאפון שלי למקלדת העברית שהותקנה יש "כישרון" "לתקן" מילות מפתח לדברים שלא קשורים השתמשתי במקלדת האנגלית שהגיעה עם הפלאפון כי היא לא מעוותת את דברי.

זהו פיתרון הגיוני למצב לא אידאלי (רציתי להעלות את המגזין מהר ככל שאפשר, אך נאלצתי לעשות זאת מהפלאפון), בעידן מתקני האיות אי אפשר להשתמש בעברית באותיות לטיניות (אין סטנדרט וכל אחד כותב אחרת) כי כל מי שעבר במערכת החינוך הישראלית ונמצא ברמה שמאפשרת לו לדון בעניינם שבעלמא כמו תח"צ או תיכנון עירוני יודע אנגלית.

כמו כן - הגבתי לאנשים אחרים, ואתה בא שעות אחרי שהגבתי להם ומעיר לי כל תגובה כאילו שאני שם בזמן אמת.

זו התנהגות של טרול חסר חינוך שלא רק שאינו יודע אנגלית - גם לקרא את השעה בשעון דיגילטי הוא לא יודע. זו אינה התנהגות לרמת הפורום.

(המקרה ארע בפורום תיכנון אורבני ותשתיות, בפוסט שעוסק במגזין הנדל"ן בארץ של הג'ואיש כרוניקל)
לא דיברתי על ויקיפדיה
10/04/14 23:57
141צפיות
אלה על פתיחת ויקי שיהיה ויקי בנושא תחבורה ציבורית
בוויקיפדיה האנגלית יש רישום של קווים בלונדון
11/04/14 16:57
123צפיות
הנה הערך / פורטאל הכולל בתוכו מאות קווי אוטובוס פנימיים בלונדון:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_bus_routes_in...

ניתן לבקש מעורכי הוויקיפדיה הישראלית לחשוב על מבנה דומה כי יש לכך תקדים בחו"ל, אם כי המספרים הלונדוניים הם מרוכזים בעוד המספרים בישראל מתחלקים לבינעירוניים, בינעירוניים עם אותו המספר !!! (אולי להפריד לפי חברה), עירוניים (אותם מספרים, ערים שונות), וקווים עירוניים / מטרופוליטניים לפני ואחרי הרפורמות / רק"ל / מטרונית.
זה לא עובד ככה.
12/04/14 00:20
93צפיות
לוויקיפדיה הישראלית יש כללים משלה, שהם הרבה יותר קשוחים מזו האנגלית בשאלה מה נחשב "אנציקלופדי" ומה לא. כל נסיון לשנות זאת תוך השוואה לוויקיפדיה זרה נתקלת במחסום מצד הביורוקרטים, שמבחינתם מדובר בקהילה נפרדת, ומה שחל על הקהילה האנגלית לא חייב לחול על הקהילה העברית.
º
נתקלת -> נתקל.
12/04/14 00:21
26צפיות
הגיוני, אבל סיפור השלט מוכיח שאין תיעוד.
12/04/14 02:15
70צפיות
אני מסכים שאולי לתעד כל קו זה קצת מוגזם אבל רשתות התח"צ ההיסטוריות שלפני הרפורמות השונות פעלו במתכונת דומה מאז קום המדינה או אפילו מאז המנדט ואם לא יהיה תיעוד כלשהו המידע עליהן יעלם, ויהיה קשה לשפוט את האפקטיביות של הרשתות החדשות בעתיד בהשוואה לעבר.

עם שלט האוטובוסים הישן ראינו דוגמה לכך שמשהו שהיה ברחובות הארץ משנות ה30 לפחות (אם לא מקודם) נעלם כלא היה (אי אפשר למצא שילוט כזה בגוגל).

אמנם העבר אינו חשוב כשלעצמו, אך יש בו בסיס השוואה להווה ודוגמאות לטעויות שעדיף שלא לחזור עליהן בעתיד ולכן אני בעד תיעוד כלשהו במקום ציבורי ונגיש. אם ניתן להסביר זאת לוויקיפדיה העברית ברמה של רשתות תחבורה בארץ (ויש הרי פורטל תחבורה בארץ המאגד את הרכבת, חברות האוטובוסים, והכבישים הראשיים) יהיה אפשר להגיע לפשרה שאינה מפורטת מדי לטעמם אך מתעדת מספיק לטעמנו.
אין שום קשר לביורוקרטים
12/04/14 20:40
48צפיות
מדיניות המחיקה לא מאפשרת למחוק ערך בגלל "חוסר חשיבות אנציקלופדית" ללא דיון חשיבות, שבמהלכו מספיק שאחד יספק נימוק מדוע הערך חשוב מבחינה אנציקלופדית.
לא בטוח על 506 ו-507, אלא על 508
11/04/14 14:43
94צפיות
היה קו 508 מאזור רשפון דרך הכפר הירוק והרצליה פיתוח לתל אביב.
הוא פעל בשנות התשעים. לא יודע, האם בשנות ה-2000 הוא פעל.

קו אלישמע-תל אביב - עד כמה, שזכור לי, אלן העלה מודעה, שכללה את הקו הזה, בשנות השבעים.
נסע דרך אזור מגדיאל ורמתיים בהוד השרון, והמשך לתל אביב דרך פתח תקווה, בדומה לקווים מאספים אחרים.
בשנות השבעים פעל קו 506
11/04/14 16:56
92צפיות
במסלול דומה לקו 508 שפעל לפני כמה שנים
ב1.1.1991 בוטל קו 507 תל אביב-כפר שמריהו777734173
יש שתי אפשרויות עיקריות
13/04/14 01:19
58צפיות
אם הבנתי נכון את השאלה, אתה צריך להקים מאגר מידע על פלטפורמת מדיה-ויקי, ויש שתי אופציות:

1) שימוש באתר wikia.com שאשר להקים שם בחינם תמורת פרסומות שלהם, או
2) להקים אתר משלך על בסיס הפלטפורמה, שהיו חופשית (תחפש MediaWiki). צריך בשביל זה אחסון אתרים, העלויות הן בערך 50-100 ש"ח בחודש בארץ לאחסון מתאים או בערך $5 לחודש בחו"ל
היכן השרשור של 11-12/04 ? ...
12/04/14 10:23
108צפיות
חיפשתי גם בדף השני חשבתי שאולי צריף להקפיץ אבל
גם שם לא מצאתי [אם הוא נמצא ופספסתי אותו אז קבלו התנצלות ]
º
הוא שובת
12/04/14 11:26
46צפיות
º
מלפני צאת השבת עד למוצ"ש ?
12/04/14 11:36
37צפיות
נשל"צ
12/04/14 21:24
83צפיות
חיפה חוצות המפרץ התחנת רכבת זה מרכזית המפרץ?
לא. מרכזית המפרץ זה תחנת רכבת לב המפרץ
12/04/14 21:42
54צפיות
חוצות המפרץ נמצאת צפונה יותר.
מחולון לר"ג
12/04/14 23:32
51צפיות
חולון איזור - דב הוז -אילת -המעפילים
לרמת גן
רח' ז'בוטינסקי 7
מגדלי משה אביב

תודה למי שיעזורררר
תשובה
12/04/14 23:50
35צפיות
קו 171 של אגד לבית קלקא (תחנה אחת לפני עזריאלי), ושם להחליף לאחד מהקווים 51,68,40,42,240, ולרדת בתחנה מול מגדל משה אביב.
אם את משתמשת ברב-קו, ההחלפה היא בחינם.
º
תודה רבההההההההההההה
12/04/14 23:58
14צפיות
התשובה בקישור הבא...
13/04/14 00:02
89צפיות
º
אהבתי
13/04/14 09:17
17צפיות
עוד התרשמויות מ 347 במלאת חודש פלוס להפעלתו
10/04/14 22:25
252צפיות
נסעתי בקו מספר פעמים בימיו הראשונים מת"א לרעננה בבוקר ובחזרה בערב. היו כמה נוסעים ונראה שכולם התרשמו לטובה.
השבוע, חודש וקצת אחרי נסעתי בו כמה פעמים והיה פשוט מדהים לראות כמה הקו הזה צבר תאוצה. גם בנסיעה שיוצאת ב 7 וגם בזו שב 8 (אני עליתי עליו במסוף נמיר ב 7:30 ו 8:30 בהתאמה) האוטובוס היה מלא לחלוטין! הרבה מאוד משתמשים לבין תחומי ולאזור התעשייה.

מה שאומר שכשנותנים לנוסעים אלטרנטיבות מהירות יחסית וכאלו שחוסכות החלפת אוטובוסים הביקוש גדל במהירות.

אני מקווה שיגבירו את התדירות בשעות השיא כי לתזמן אמצעי תחבורה אחר עם אוטובוס שיוצא פעם בחצי שעה זה לא פשוט. אני מגיע ממודיעין ורק אם אני יוצא עם האוטובוס השכונתי לת"א ב 6:45 אני מספיק להגיע למסוף נמיר בלי לפספס את 347 ולחכות חצי שעה. (שבבוקר זה מאוד מתסכל, לחכות חצי שעה בלי להתקדם מטר ).

אני גם מקווה שיוסיפו נסיעה או שתיים מרעננה אחרי 20:00... לצערי באזור התעשייה יש הרבה עובדים שממשיכים גם אחרי השעה שמונה ו'נאלצים לצאת מוקדם' כדי לתפוס את האוטובוס האחרון. כל שיפור נוסף, גם אם קטן, יעודד עוד ועוד אנשים לנטוש את הרכב ולהגיע לעבודה באוטובוס.
גם 47 אין אחרי 8
11/04/14 00:06
128צפיות
זאת בעקבות המדיניות שקובעת מעבר ל247 הארוך והמייגע בשעות הערב והלילה.
לדעתי אין כל כך טעם בקו 247 כיום
11/04/14 14:56
94צפיות
אחרי, שיש נסיעות מאוחרות של 29, שבכולן תחנת הקצה בקפלן או בתעש. זה לעומת בעבר תחנת הקצה בנסיעות המאוחרות הייתה בתחנה המרכזית בכפר סבא.
לקווים 48 ו-149 יש כיום נסיעות מאוחרות, מבעבר. כך, אולי רק החל מסביבות 21:30 יש מקום להפעלת 247. בדומה ל-561 מתל אביב, שפועל מסביבות 22:00.
במקום זה עדיף אולי להעביר תשומות לקו 347 ואולי גם ל-47.
ומה עם הרצליה/רמת השרון? להם 149 פחות רלוונטי
11/04/14 16:02
78צפיות
ועם כל הכבוד לקו 48, הוא מאסף ואחרי 7 התדירות היא בסה"כ 2-3 בשעה.
זו לא תדירות מספקת לקו תדיר לתל אביב.
עדיף להפעיל את 47 במקום 247, אבל אי אפשר להשאיר אותם רק עם 48.
בין ערי השרון לתל אביב יש לא רק למטרופולין
11/04/14 16:38
83צפיות
קווים.
מה עם 501? 525?
הם לא נחשבים?
º
וגם 24...
11/04/14 16:40
35צפיות
הם לא מגיעים בכלל לאותו אזור
11/04/14 16:56
65צפיות
47 מגיע לאזור גן העיר, הכרמלית, שוק הכרמל ואלנבי.
501 בכלל נוסע על נמיר, ודרך ארלוזורוב, על פרשת דרכים הקריה והמסגר ולכיוון התמחת.
אלו שני כיוונים שונים לחלוטין.
צריך מעט קווים לתא בתדירות גבוהה
11/04/14 17:16
70צפיות
בתוך תל אביב אפשר להחליף קווים.
תחבורת מעברים.
אני מסכים. אבל חווית הנוסע נפגעת
12/04/14 22:53
40צפיות
247 מיותר, ועל ידי פעולה פשוטה של החלפתו ב47 נפטרים מהצורך בשימוש במעברים. הרי מבחינת מסלולים אין בעיה-29 מגיע כבר בערב, כפי שציינו קודמיי, לאזור התע"ש, ו47 חופף עם מסלול 247 ברוב קטעיו.
בקטע הרצליה-ת"א המסלול זהה
11/04/14 17:21
71צפיות
בקטע הרצליה-תל אביב, המסלולים של 48 ו-247 זהה לחלוטין. אני חושב, אך לגמרי לא בטוח, שגם התחנות זהות.
כפי שכתבתי, לעיל במקום 247 להפעיל 347 ו-47. נניח בסביבות 20:00-20:30 את שני הקווים ולאחר מכן רק את 47.
אורי 404
43תגובות
11/04/14 15:05
198צפיות
אמרת שאתה אוהב לקרוא אותי בפורום מוזיקה ישראלית
אז בשביל במבצע 2 במחיר 1 העלתי אתמול 2 ביקורת על החדשים של מוניקה סקס וזקני צפת(לא אנחנו לא ב-1994)

http://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-1721-288,00.html

(המשך...)
אמרת שאתה אוהב לקרוא אותי בפורום מוזיקה ישראלית
אז בשביל במבצע 2 במחיר 1 העלתי אתמול 2 ביקורת על החדשים של מוניקה סקס וזקני צפת(לא אנחנו לא ב-1994)

http://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-1721-288,00.ht...
האם לסדום הפכנו בתחבורה הציבורית ?
11/04/14 07:56
540צפיות
נהג לניצול שואה שדיבר הולנדית: "נאצי"


מרטין לידה, ששרד שלושה מחנות ריכוז, נסע עם אשתו בקו 47 של "מטרופולין". הנהג שסבר כי מדובר בזוג גרמנים, קרא לעברם "נאצים" ופגע באשתו של לידה עם דלת האוטובוס. ניצול השואה: "כל ישראלי צריך להיות מבויש". חברת האוטובוסים: "החל שימוע שעלול לגרום להפסקת עבודה"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4509219,00...
מעניין כי כתבה זאת לא הופיעה כאן
ומה דעתכם על
11/04/14 21:04
146צפיות
נהג חברת אוטובוסים מוכרת שמוריד נוסע, רק כי אמר לו את המחיר הנכון, והוא החליט שהמחיר לא נכון?
בתחנה שהוא לא אמור גם לעצור בה.
וגם דיבר אל הנוסע לא יפה, על אף שהנוסע דיבר אליו יפה .
לדעתי יש להזמין את
12/04/14 07:40
95צפיות
הנהג לבירור , אין שום הצדקה לאלימות ואפילו מילולית כלפי נהג ואו נוסע
מסכים עם זה
12/04/14 15:32
57צפיות
נהגים בחברות החדשות עוברים על תקנות הנגישות. נהגי המטרונית באופן קבוע עוצרים במרחק גדול מ 5 ס"מ בין הרכב לרציף מה שגורם לנפילות של נכים, עיוורים וכבדי ראייה. כלבי הנחייה מפחדים לעלות על המטרוניות בגלל המרחק הזה.

לנהגים זה לא מזיז והאמת הן ראש קטן!

תוסיפו לזה שבקווי הלילה בחיפה ובמטרונית נערים מתפרעים ומטרידים נוסעים והאם זה מעניין מישהו ?
תלונה למשרד התחבורה
12/04/14 15:49
69צפיות
ואו החברה הוגשו ?
אם לא ,למי מחכים שיעשה זאת ?
12/04/14 15:58
62צפיות
מחכים לך...
מזמן לא שמעו ממך
12/04/14 17:01
55צפיות
התחבאת ?
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 10/04
10/04/14 00:01
55צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
10/04/14 14:57
52צפיות
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
אני צריך לתת לתייר המלצה איך לנסוע בקו אוטובוס מתל אביב לגן לאומי קיסריה?

איזה קו מגיע מתל אביב לקיסריה ועוצר שם?
ובבקשה לא להפנות אותי לקו שמגיע לחדרה.
מתל אביב לגן הלאומי קיסריה:
10/04/14 16:14
90צפיות
רכבת לקיסריה-פרדס חנה ומשם 77,
852/872 לחדרה ומשם 76 (נראה לי שתחנת ההחלפה הכי טובה היא בית חולים הלל יפה),
או 825 לצומת נחל חדרה ומשם 76.
חשוב לבדוק את הלו"ז של 76 ו-77, כי יש להם מעט מאד נסיעות ביום.
º
זה נראה לכם הגיוני שאין אף קו מת"א לקיסריה???
11/04/14 07:39
32צפיות
826/910 אגד למחלף אור עקיבא.
11/04/14 10:08
67צפיות
מצד אחד שוכנת אור עקיבא ומצד שני שוכנת קיסריה. אפשר ללכת משם ברגל, הליכה של 20-25 דקות או באמצעות קו 9 של קווים שיקצר חצי מההליכה (נוסעים תחנה אחת בלבד).

אישית, הלכתי את זה ברגל, לא נורא בכלל למי שיכול ללכת ברגל.

קו 826 קצת יותר מהיר מ910.
אוטובוס מרמלה לת"א אוניברסיטה
10/04/14 15:31
37צפיות
ביום שישי בבוקר?
יש אוטובוס שמגיע מרמלה לת"א אוניברסיטה לרכבת או לקלאוזנר?
º
454 של קווים, לו"ז באתר של קווים
10/04/14 15:55
25צפיות
מהסחנה לחוף הבונים בחול המועד
10/04/14 15:35
55צפיות
אני אהיה באירוע בסחנה (גן השלושה) וצריכה להגיע משם לאזור חוף הבונים בחמישי בערב/לילה או בשישי על הבוקר (16-17.4). מה האופציות הטובות ביותר לנסיעה?
אציין שאפשר לסמוך על טרמפ לבית שאן, וכן על טרמפ לתוך החוף ועד מרחק של 15-20 דקות נסיעה ממנו, כך שלא חייבת להגיע בדיוק לחוף.

תודה רבה!
מבית שאן לעפולה, ומעפולה לחדרה.
10/04/14 16:09
53צפיות
מבית שאן לעפולה מגיעים קווים 411 ו-412, כש-412 עובר גם ממש ליד הסחנה. מעפולה לחדרה מגיע קו 821.
כמו כן, ביום שישי בבוקר יש נסיעה אחת של קו 843 מבית שאן ישירות לצומת נחל חדרה, תוך עקיפה של עפולה.
מחדרה או מצומת נחל חדרה אפשר לקחת 921 למסעף הבונים.
תודה רבה! ושאלה נוספת
10/04/14 16:21
36צפיות
איך הכי נוח ומהיר לנסוע מתל אביב לסחנה?
825 מתל אביב לעפולה, ומשם 412.
10/04/14 16:35
41צפיות
פעם ביום יש 843 לצומת נבות, שטיפה מקצר את הדרך.
º
מעולה, המון תודה
10/04/14 16:38
12צפיות
מאשדוד לבית התפוצות
10/04/14 21:31
30צפיות
כנראה אסע עם 280/281 ומשם אוטובוס מדרך נמיר.
איזה מגיע הכי מהיר מעזריאלי או דרך נמיר לבית התפוצות ממש?
274?271?

תודה
º
45 דן, 222/270/271/274 אגד.
10/04/14 22:03
14צפיות
º
תודה מיכאל..|4u|
11/04/14 18:07
5צפיות
מטרונית קו 3
10/04/14 22:24
53צפיות
מישהו יודע עד איזו שעה פועלת המטרונית מהדר לקרית ים? אני יודעת ש-1 ו-2 פעילות 24\7 אבל קו 3 די כושל בנושא, ולא מצאתי על זה שום הבהרה.
º
אחרונה ב־16:20
10/04/14 23:04
19צפיות
תודה:)
10/04/14 23:29
28צפיות
רק עכשיו שמתי לב שבאמת שכחתי לציין שמדובר על שישי, בכל מקרה אני שמחה שהבנת אותי
קו 2 לא פועל 24/7 ולא ציינת באיזה יום
10/04/14 23:13
46צפיות
באתר דן בצפון www.dannorth.co.il ובאתר www.bus.gov.il אפשר למצוא את שעות הפעילות בכל יום.
כתובות אינטרנט מצורפות:
שתי שאלות על נסיעה לירושלים
10/04/14 23:10
44צפיות
הי חברים
אני גרה בתל אביב, ובראשון ב-10:00 אני צריכה להיות בשכונת שמואל הנביא בירושלים. זה מוביל אותי לשתי שאלות:
1. באיזו שעה להיות ברכבת ארלוזורוב? האם קו 480 יהיה עמוס לאור העובדה שזה ראשון בבוקר, ומצד שני יום לפני הסדר? האם כדאי להיות בארלוזורוב כבר ב-8:00?
2. המליצו לי לקחת קו 3 מהתחנה המרכזית לשמואל הנביא. כמה זמן נמשכת הנסיעה?
תודה!
לאן בשמואל הנביא? נא לציין נקודת יעד מדוייקת.
10/04/14 23:25
37צפיות
כמו כן, אפשר לנסוע עם הסעות הנתיב המהיר מרכבת מרכז/בורסה וגם מהקו השני שסובב את הקריה/בית מעריב לחניון שפירים ולהמשיך משם עם קו 100 לירושלים (יוצא גם יותר זול).

את יכולה לעלות מרכבת מרכז גם על קו 421 של אגד שנוסע כמו 480 לת"א (היעד הסופי שלו הוא ים המלח אבל הוא עובר דרך מרכזית ירושלים).

קו 421 יוצא בשעה 8:40 ואת תספיקי להגיע ליעד שלך בזמן אם תצאי איתו.
º
קו 3 הוא הכי איטי לשם.
10/04/14 23:29
12צפיות
º
שמואל הנביא 51
10/04/14 23:30
12צפיות
קו 1 אגד בלבד. תחנת הירידה היא>>>
10/04/14 23:55
32צפיות
שמואל הנביא פינת יקים.

קו 1 הוא הקו המהיר לשם, קו 3 מסתובב ברוממה וזה סתם ייקח איתו המון זמן. גם אם 3 מגיע, תמתיני ל1- התדירות של קו 1 גבוהה.
תודה על ההצעה
11/04/14 12:38
20צפיות
איפה עולים עליו בדרך יפו? ממש מחוץ לתחנה במרכזית?
º
בצד של יפו שמול המרכזית (לחצות את הכביש).
11/04/14 15:06
11צפיות
שאלה: איזה קו אוטובוס מת"א לגן לאומי קיסריה?
10/04/14 14:33
63צפיות
אני צריך לתת לתייר המלצה איך לנסוע בקו אוטובוס מתל אביב לגן לאומי קיסריה?
איזה קו מגיע מתל אביב לקיסריה ועוצר שם?
º
תשאל בשרשור ההכוונה
10/04/14 14:41
24צפיות
אין אף קו מתל אביב לקיסריה?? אתר תיירות מרכזי
11/04/14 07:40
57צפיות
מדינה דפוקה בשכל בחיי
מנתב"ג לת"א בליל הסדר
11/04/14 19:28
48צפיות
יש מוניות שירות כמו זה של עמל לחיפה?
º
ספיישל בלבד. לפני כניסת החג יש אוטובוסים/רכבת
11/04/14 19:33
24צפיות
מתל השומר לראשל"צ
11/04/14 19:56
30צפיות
שלום,

אני צריך בבקשה מסלול מבסיס תל השומר לאיקאה בראשל"צ ביום א'.

תודה!
הכי פשוט עם315 של אפיקים למרכזית בראשל"צ
11/04/14 20:44
26צפיות
ומשם ממשיכים עם 13/84 של אגד לאיקאה. חשוב שלא תעלה על 84 לכיוון תל אביב כי זה הכיוון ההפוך שלו.

יש עוד אופציה דו יומית מהירה. קו 143 לצומת טמפו והחלפה ל180 של אפיקים ישיר לאיקאה.

יש עוד אופציות אבל אלו הכי מהירות, אם הזמנים לא מתאימים לך, תרשום מתי אתה יוצא/צריך להגיע.
מנתב"ג לאזור נתניה בערב פסח....בסביבות 21:00
11/04/14 21:42
29צפיות
אפשר לבדוק אם מוניות עמל לוקחות לנתניה.
11/04/14 23:39
22צפיות
מוניות עמל מספקות שירות 24/7 מנתב"ג לאיזור חיפה והקריות במחיר הרבה יותר נמוך ממונית ספיישל. אני לא בטוח שהם מאפשרים לרדת בנתניה, אבל שווה לבדוק.
טיול בירושלים- עזרה בתחבורה ציבורית
12/04/14 11:52
45צפיות
שלום,
אני מתכננת לצאת לטיול בעיר העתיקה, בשוק מחנה יהודה ובכותל.
אני מגיעה ברכבת, באיזה תחנה מומלץ לרדת ואיזה אוטובוס לקחת ממנה?

ברכות לכל העונים
מומלץ להגיע באוטובוס לתחנה מרכזית ומשם ברכבת
12/04/14 12:06
40צפיות
מומלץ להגיע באוטובוס לתחנה מרכזית ומשם ברכבת הקלה.
לכותל אפשר גם אוטובוס קו 1 או 3 מתחנה מרכזית.
הרכבת רחוקה מהמקומות שציינת.
יש אופציה לרכישת כרטיס חופשי יומי
12/04/14 12:21
30צפיות
בשילוב אוטובוס+רכבת קלה, או כרטיס של אוטובוסים בלבד?
הכוונה נורא ספציפית.. :)
12/04/14 13:42
48צפיות
שלום,

אני צריכה להגיע לאוני' ת"א, ולפי מפת האתר שלהם - מדובר במיני יישוב..
אני יודעת שאני יכולה להגיע עם קו 274 של אגד.. גם ראיתי באתר של אגד שהוא אכן מגיע.
אבל - ראיתי שיש לו כמה תחנות באוניברסיטת ת"א..!
לכן אני קצת אבודה.
מישהו פה מכיר את האוניברסיטה ויודע להגיד לי איפה בדיוק אני צריכה לרדת בשביל להגיע לבינין דן דוד ?

תודה רבה !
את צריכה לרדת בתחנה הראשונה ברחוב קלאוזנר
12/04/14 14:15
30צפיות
זו התחנה של הפקולטה להנדסה ושל הפקולטה למדעים מדוייקים ולהיכנס לאוניברסיטה משער 14 (התחנה מעט צפונית לשער).
כנס 3 שנים לארגון נוסעי התחבורה הציבורית 25/4
10/04/14 16:01
394צפיות
כנס 3 שנים לארגון נוסעי התחבורה הציבורית 25/4
במלאת 3 שנים להקמת ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל אנו גאים להתכנס ולסכם שנים של פעילות והישגים. בכנס יתקיימו הרצאות מקצועיות ופאנלים בהשתתפות מומחים, אנשי ציבור, בעלי תפקידי בארגון ופעילי שטח של הארגון. תהיה זו הזדמנות להכיר אישית את האנשים שפועלים לקידום מעמד הנוסע בתחבורה הציבורית.

אורחים מרכזיים: מנהל הרשות לתחבורה ציבורית, מר מאיר חן וסיו"ר מרכז השלטון המקומי וראש העיר דימונה, מר בני ביטון.

משתתפים: סגנית ראש העיר תל-אביב, הגב' מיטל להבי, חבר מועצת העיר ירושלים ומחזיק תיק התחבורה, מר תמיר ניר, ממונה התחבורה הציבורית בעיריית ראש העין, מר עמית רז ואורחים נוספים.

הכנס יתקיים ביום שישי, 25.4, בין השעות 9:30 - 13:30, במרכז קהילתי בית דני, רח' סימטת כביר 4, שכונת התקווה, תל אביב (10 דק' הליכה מתחנת רכבת "ההגנה").

ההשתתפות אינה כרוכה בתשלום, אך יש להירשם מראש בטופס זה.

https://docs.google.com/forms/d/1YsIiEva4YjxI4CWfH...
לחוביי הרכבות וכן ליובבי התעופה צילום
11/04/14 10:00
146צפיות
המשלב את שניהם
º
לחובבי התעופה.
11/04/14 10:10
58צפיות
לאיזה צילום, אתה מתכוון?
11/04/14 17:23
39צפיות
האם לקובץ בהודעה הפותחת, או שהיה אמור לעלות קישור אחר?
מצטער. לא שמתי לב שהקישור לא נקלט.
11/04/14 17:59
52צפיות
להלן הקישור
קליפ נסיעה במטרונית - נמחצים כמו סרדינים
11/04/14 11:57
152צפיות
שימו לב למציאות כשלא מעסיקים יחצנים לכתוב בלוגים חיוביים
אלא מצלמים את האמת..
וזה ככה כל יום. כל היום.
כתובות אינטרנט מצורפות:
הצעה
11/04/14 13:04
118צפיות
צלם משהו מעודכן (לא מאוקטובר...) והצטרף לאחד הארגונים. עודד נוסעים לדווח בפרויקט "סרדין".
אם המצב לא השתפר מאז אוקטובר (ולמיטב ידיעתי הוא דווקא השתפר בהרבה), יש הרי דרך לשפר אותו - העלאת תדירות
אלא אם כן המטרה שלך היא לקטר בפורום.
הקמנו ארגון שיתחיל לתעד אחרי פסח
11/04/14 13:27
100צפיות
על מנת שלא יגידו לנו "חבלי לידה" או "אבל אז הנסיעה הייתה חינם" או "תן להם 100 ימי חסד"
אז כל אלו מזמן חלפו.
אנחנו (שזה 10 נוסעים כרגע ועוד יצטרפו בודאי יוזמה הפתוחה - אין דמי חבר)
נתעד מיד אחרי פסח ונתחיל לפרסם בכמה פורומים ערוצים ויוטיוב את הצפיפות מדי יום בקוים.
את עשרות אנשים שעומדים בלי מושב כולל קשישים בשוק תלפיות או ברוטשילד.
את הנדחסים בתחנות קרית חיים כשהאוטובוסים כבר באים מקרית ים מלאים לחלוטין אפילו במעבר.

נתעד בהחלט
ונתחיל להפיץ בקרב הנוסעים גם עצומות חתומות וגם לראיין נוסעים,
אני מבטיח שיהיה מעניין מאד כשהמציאות תיפגש פנים אל פנים מול היחצ"נות בתשלום של יפה נוף
(כולל כרטיסי חינם וסיורי חינם לבלוגרים ומנהלי עמותות תחבורה כדי לגייס אותם למערך ההסברה שלהם,
כל השטיקים האלה ידועים..)
נהדר. אנחנו מחפשים רכז לפרוייקט סרדין
11/04/14 14:35
86צפיות
מריצים אותו כבר שנתיים, אני יכול לקשר אותך לרכז החיפאי שלנו.
שלח לי הודע פייס - https://www.facebook.com/Itai.haim1
סרטונים
11/04/14 14:40
71צפיות
פורסם ב17/10
11/04/14 17:28
61צפיות
כלומר בתקופת ההרצה בלי תשלום.

ועדיין זה לא באמת סרדינים, כנראה לא ראית קווים שבאמת עמוסים בארץ
נשמע מאוד מעניין!
11/04/14 13:53
92צפיות
לצערי לא אוכל להגיע, אבל שיהיה בהצלחה!
מקווה להגיע לכנס הבא
º
נשמע מעניין, אני אשתדל להגיע.
11/04/14 14:50
35צפיות
º
הודעות ודיווחים
62תגובות
07/04/14 20:29
275צפיות

(המשך...)
העתקת תחנות בדרך בגין / מול רסיטל
08/04/14 15:55
349צפיות
מתוך אתר "דן" (ואני מניח שתהא הודעה גם באתר "קווים" ו"אגד" שיש להן גם תחנות שם) :

הודעה לנוסעי הקווים:7,18,38,40,42,50,51,54,60,63,70,82,140,141,142,150,160,240,250,251,,463,466,350

החל מיום חמישי בתאריך: 10.04.14 מתחילת השרות ועד להודעה חדשה, אנו מעבירים את התחנות הממוקמות בדרך מנחם בגין מול בית מס' 158, כ- 100 מטר דרומה (מול בניין קרדן)

היום יצא לי לנסוע לעבודה ולראות באמת את התחנות החדשות המוקמות. הן מוקמות לאחר הכניסה לחניון הקטן שהיה לאחר מיקום התחנות הנוכחי. כלומר הן בערך במחצית עד שליש המרחק בין צומת בגין/ערבי נחל לצומת בגין/נמיר (מה שעשוי אולי לגרום לשיבושי תנועה קלים עבור הקווים שצריכים לנסוע שמאלה לעזריאלי ולחתוך שמאלה. עם זאת, זה עשוי לפתור את המצב הקיים שבו אוטובוסים שמגיעים מז'בוטינסקי חוסמים את צומת בגין/ערבי נחל לרכבים המגיעים מעל פרשת דרכים.

לעומת זאת, זה מאריך את הדרך של הנוסעים היורדים בתחנות ורוצים להגיע לרכבת או לתחנות של דרך בגין לכיוון ז'בוטינסקי (מעניין גם מה יהיה המעקף שלהם כעת, היות שהשטח הקיים של התחנות כנראה יהיה תחת עבודות).
º
רסיטל בכלל קיים?
08/04/14 16:00
73צפיות
º
לא, אבל התחנות מכונות כך.
08/04/14 16:12
80צפיות
º
09/04/14 03:59
15צפיות
לא נראה לי שייצור כל כך בעיה לפונים שמאלה.
08/04/14 18:01
128צפיות
באיזור של התחנות החדשות יש 3 נתיבים שלקראת הצומת הופכים לחמישה נתיבים (3 שמאלה ו- 2 ישר).
הנתיבים לנסיעה ישר לשאול המלך מתחילים להפתח מצד ימין ואחרי התחנות החדשות, מה שאומר שאוטובוס שממשיך באותו נתיב שבו עצר בתחנה, הנתיב שלו יפנה בסופו של דבר שמאלה, כך שהוא לא צריך אפילו לעבור נתיב.
º
וכל זה בשביל פרוייקט של גינדי.....
08/04/14 18:35
78צפיות
לא יודע כמה יוצא לך לנסוע שם, אבל אני על בסיס
08/04/14 23:24
130צפיות
יומי (דרום-מערב בבוקר וצפון-מזרח אחה"צ) :

בשעות הבוקר, יש עומס קל, ויש טור לא קצר בכיוון הנסיעה לשד' שאול המלך.
בשעות אחה"צ , זה ה-ר-ב-ה יותר גרוע, והעומס בדרך בגין מגיע כמעט עד לצומת דרך בגין/ערבי נחל, כששני הנתיבים הימניים הכי עמוסים, מן הסתם (כי הם מתחילים רק מאמצע הדרך, כדבריך). מה שכן, יכול להיות שיאריכו את הנת"צ שקיים שם עד לתחנות (כיום הוא קיים רק עד התחנות והפנייה ימינה ז"ל לחניון).

אני אדווח אם יהיה משהו משמעותי ביום חמישי (מיום שישי אני בחופשת פסח )
º
פרויקט של גינדי? זה לא בשביל הרכבת הקלה?
10/04/14 17:32
32צפיות
º
זה מה שאני הבנתי מהחברים פה
10/04/14 17:41
27צפיות
º
ידוע לך צפי לסיום הפרויקט (הלולאה)?
08/04/14 20:19
81צפיות
נדמה לי שאמצע/סוף 2015
08/04/14 20:33
107צפיות
הפרוייקט החל ביולי 2013, ואמור להימשך כשנתיים ומעט, כמדומני.
מהשטח: בלבול בעיקר
10/04/14 11:58
103צפיות
יצא לי היום לנסוע עם קו 160 לעבודה (מכונה 6316 דומני), והנהג עצר בתחנה הישנה (מייד לאחר הצומת). התחנות היו עם סרטים אדומים/לבנים ועם מודעות בכל אחת מהן שהתחנה הועתקה ולא היה עליהן דגל תחנה. למרות זאת , כמות לא מבוטלת של נוסעים חיכתה שם והנהג אסף ופרק שם. (אני תוהה כמה זמן זה יחזיק מעמד - כנראה עד שיעיפו את התחנות הנוכחיות שם). לאחר מכן, המשיך מעט לכיוון התחנה החדשה, אבל עצר אחרי התחנה השנייה משום מה (הסדר הוא אותו סדר), ולא העלה אף אחד, ונראה היה כי פספס נוסעת מהתחנה הראשונה. על התחנה השנייה, לא היה בכלל דגל, כי אם על צד התחנה היו דגלי התחנה עם הקווים הרלוונטים. נראה מה יהיה בהמשך (לא בטוח שאסע במהלך חופשת החג אבל נראה).
איזה מזל שלא נסעתי משם היום :-o
10/04/14 14:23
83צפיות
תודה על ההודעה. נראה לי שזה יהיה סיוט. לפחות מבחינת מי שמגיעים לשם בשביל תחנת הרכבת.

אני אצטרך לתכנן מחדש לא מעט מדרכי הנסיעה שלי עכשיו.
ועוד עדכון - תחנות תנובה בוטלו (בגין/נמיר)
10/04/14 16:49
94צפיות
יש עליהן סרט אדום והדגלים הוסרו מהם. יש שם הודעה רק שאיני יודע מה כתוב (כי הייתי בנסיעה הבייתה). אני מניח שזה מנחה את הנוסעים לתחנה הקרובה - בעזריאלי
ראיתי סימון תחנה חדש באמצע הדרך בין תנובה
11/04/14 23:41
40צפיות
לצומת על פרשת דרכים. לדעתי התחנות פשוט יוזזו כמה עשרות מטרים קדימה.
º
יש מצב. לא ראיתי מהאוטובוס מה כתוב בתחנה.
12/04/14 01:49
14צפיות
סיכום כנס האגודה הישראלית למחקר תחבורה
07/04/14 13:01
428צפיות
ביום חמישי שעבר נערך הכנס השנתי. בכנס היו הרבה הרצאות מעניינות ותחבורה ציבורית תפסה נתח נכבד מהכנס.

את המצגות תוכלו לראות כאן

בקצרה:

פנחס בן שאול הרצה על ההסטוריה של תכנון התחבורה ושלף כמה מפות ישנות מהכובע, בינהם קו תחתי מעגלי של רכבת בתל אביב שמתחבר עם הרכבת בציר האיילון (במתווה של הקו הסגול) וקו תחתית מבת ים ועד צפון תל אביב שמזכיר הכלאה בין הירוק לאדום (הקו לפתח תקווה הוסף באופן נפרד אחר כך).  נראה שההרצאה הזו תהיה רלוונטית עוד שנים רבות.

ד"ר יודן רופא מעמותת למרחב נתן הרצאה מעניינת על עירוניות נכונה ששמה את הולכי הרגל במרכז. יודן התייחס אל התחבורה הציבורית כאל "זרוע מאריכה" של הולך הרגל ולפיכך היא השניה בחשיבותה במרחב העירוני, אחריה האופניים ורק בסוף הרכב הפרטי, אם נשאר מקום... מעניין לציין שזו גם המדיניות המוצהרת (אך הלא מיושמת) של משרד התחבורה.
בצלאל בוכר מעדליא הציג פרויקט שנמצא "בחיתולים" של תוכנית אב לנת"צים. מסתבר שגם היום, אחרי הרק"ל, פתיחת המטרונית, הנתיב המהיר, הנת"צים בכביש 2 ובכביש 20 יש רק 261 ק"מ נתיבי תחבורה ציבורית בארץ. אני מקווה שבשנה הבאה כבר יהיו בשורות אופרטיביות. בינתיים הבשורה העיקרית היא לא עוד הסתכלות נקודתית אלא תוכנית ארצית של רשת נת"צים (שמשלימה את מערכות הרק"ל המתוכננות, לא באה במקומן) ודגש רב על פתרון הבעיה הכאובה של האכיפה.
ספי כהן מעדליא הציג את פרויקט שדרוג התחנות המרכזיות והמסופים שבינתיים כבר טיפל בהצלחה בנתניה, באר שבע, ערד, בית שאן ומודיעין עילית (וגם חניון תפעולי במודיעין) והולך לטפל גם בכל השאר. הבאות בתור - חדרה ואשקלון..

חיפה הועלתה למוקד המושב השלישי, בשל פתיחת המטרונית
דורון מגיד הציג 90,000 נוסעים ביום, מהירות אופרטיבית 21 קמ"ש מסתבר שהצוות עובד קשה על פתרון הבעיות ובראשן הקדימות ברמזורים ומצליח לשפר לאט לאט את הביצועים.
היתה הרצאה מעניינת של דורון בלשה על ה"טראם-טריין" המתוכננת בין נצרת עילית לחיפה, ועל מנהרת הרכבת המתוכננת עבור הרכבות הבינעירוניות בין מרכזית המפרץ לחוף הכרמל (עם תחנה חדשה ליד משרדי הממשלה הידועים בשם "הטיל"). על הרכבל שמענו רבות כבר מ-2001 אבל אולי הוא עוד יקרה מתישהו.
סילביה רצ'ר מיפה נוף הסבירה איך כל הפרויקטים מתחברים ביחד, ודיברה על הארכות עתידיות של המטרונית לעכו, נשר וטירת הכרמל, ועל קו נוסף על הרכס שהם עובדים עליו ונת"צ משמעותי ביזרעאליה.
רוברט אסחאק סיפר בהומור ובחן על השינויים שנעשו ב-55 קווי אוטובוס בארבע פעימות (האחרונה היה ביום שישי האחרון) מספר דומה של קווים שונו גם בעת הפעלת הרק"ל הירושלמית. הוא סיפר על "שבירת הקונצנזוס" של המרכזיות שהובל על ידי המטרונית מהקריות לחיפה אך הם המשיכו את קו המחשבה הזה גם עבור נשר וטירת הכרמל.
את הכנס חתם מר אבישי גרינברג עם הרצאה מעניינת על מרכזית המפרץ, המרכזיתה כי קטנה מבחינת שטח והכי עמוסה מבחינת נוסעים ואיך בעצם בונים מרכזית חדשה בלי לסגור אותה לפעילות. מההרצאה שלו אזכיר רק את היכולת של נוסע לעבור מאוטובוס לאוטובוס בלי לעבור שערים ובידוק בדרך הקצרה ביותר האפשרית ובעתיד גם מרכבת לרכבת (יהיו מסדרון ארוך בקומה השניה שיחבר בין תחנות הרכבות של מסילת העמק ומסילת החוף) וכך נשמר רצף פסיכולוגי של "ללא מעבר".

מקווה שיהיה גם וידאו של ההרצאות.
תודה מעניין מאוד
07/04/14 18:08
100צפיות
מקווה שבאמת יעשו קו מטרונית על הכרמל.
תודה, סיקור מעניין מאוד!
07/04/14 20:56
106צפיות
האם מישהו חוץ ממני גם לא מצליח להיכנס למצגות? היה מאוד מעניין לראות את זה.
º
לא חשוב אפשר להוריד אותן
07/04/14 21:03
45צפיות
כן, טעינת המצגות אטית אבל בסופו של דבר הן
07/04/14 21:07
109צפיות
נפתחות.
תודה רבה, אמיר!
07/04/14 21:05
82צפיות
טוב, יש לא מעט חומר מעניין לקרוא בסופ"ש הקרוב.
דורון מגיד + דורון בלשה = עבריינים ונוכלים
08/04/14 05:50
132צפיות
רק לקרוא את דוח מבקר המדינה על המטרונית ועל בזבוזי יפה נוף
שני עבריינים שמקומם בכלא
תודה רבה
08/04/14 16:17
56צפיות
מצגות מעניינות מאוד.
על התזכורת
09/04/14 01:16
77צפיות
יש לא מעט מה להגיד על המצגות האלו ועל הנשקף מהן, אתחיל מהמצגת של דורון בלשה.
נראה שלפי מפת המערכת הארצית המהירה התוכנית האסטרטגית שונה מהחזון התפעולי של הרכבת(לא מפתיע שאין תכנון מרוכז), בחלק הצפוני התכנון הגיוני יותר עם תחנת מעבר בחדר אבל לא ברור מה הטעם בתחנה באזור נשרים ובקו יעודי בין ב"ש לי-ם. המפה לגבי כלל המערכת עשויה נורא גרוע וכוללת כמה מתיחות קווים תמוהים.
מפת נפחי התנועה בתח"צ באזור הצפון מראה עד כמה חשוב להשקיע קודם בגלעין וממנו לצאת החוצה.

רעיון מנהרת הרכבת בחיפה חסר טעם וכדאיות, התוואי מתקצר ב1-2 ק"מ ואם מתרגמים את זה לזמן נסיעה מדובר בקיצור בשיפור זניח מאוד יחסית לעלות כך שהטענות לגבי שיפור הזמן ושיפור איכות הסביבה נופלות. לא ברור איך זה משתלב עם הרעיון לשקע את המסילות, המסילה הקיימת נשארת.

לגבי רק"ל נצרת, נראה שהמומחים קצת התבלבלו עם המונח Tram-train והכניסו אותו בלי קשר למציאות. המונח מתייחס למערכת תחבורה שמשתמשת בתשתית רכבת כבדה קיימת מערי הלווין עד לעיר המטרופולנית ובתוכה משתמשת בתשתית הטראמים/הרק"ל הקיימת. הפרוייקט המתכונן הוא בכלל לא מערכת כזו, כל התוואי הוא תוואי רק"ל טהור, אין שימוש בתוואי רכבת ישראל, למעשה יש כפל תשתיות לפי התכנון באזור קריית אתא. בנוסף לב המפרץ היא תחנת קצה.
נטען לגבי הרק"ל שהיא פרוייקט בעל חשיבות לאומית מהסיבות הבאות:
1.פיתוח הפריפרייה וקירובה למרכז מטרופוליני.
2.איחוד תשתיות ומינימום השפעות סביבתיות.
3.חסכון בעלויות.
אך הפרוייקט דווקא סותר אותן, רק"ל עם מהירות מוגבלת במרחק הנתון היא לא דרך אפקטיבית לקרב גוש עירוני למטרופולין. לא בוצע פה איחוד תשתיות וחסכון בעליות אלא דווקא ההפך, מכיוון שקרוב מאוד לנצרת נסלל תוואי רכבת כבדה ואין טעם להקים קו רק"ל במקביל.
הבחירה ברק"ל בזמן שהמערכת שנבחרה לחיפה היא BRT בכלל היא נקודה תמוהה נוספת(אולי ביפה נוף הבינו את העקרון "שילוב אמצעי תח"צ" בצורה קצת אחרת)

במצגת של דורון מגיד הבחינה הכלכלית שהוא צירף בכלל לא ברורה, בנוסף יש שם סטייה מהמציאות לגבי "להנות מכל יתרונות הרק"ל".



לגבי רק"ל נצרת
09/04/14 11:46
89צפיות
א. אני לא יודע אם המונח מתייחס אך ורק לרכבת קלה  שנוסעת על ציר משותף עם רכבת כבדה. אין ספק שפה מדובר על בניית תוואי ייעודי בשיפועים שבהם רכבת כבדה לא תוכל לעולם לנסוע, כאשר הכלי שמופעל יהיה רק"ל שנראית כמו הרק"ל הירושלמית, אבל עם יכולות ל-100 קמ"ש בתוואי הבינעירוני. זהו יצור כלאיים ואין לי מושג אם המילה טראם-טריין מתאימה לו או לא.
ב. בלי קשר למינוח המדויק, זו תהיה טעות טעות להתייחס לרכבת הכבדה בעפולה כאל משהו שיכול לשרת את כל גוש נצרת, גם בגלל המרחק שצריך לעשות דרומה שישמש גורם מרתיע אפילו לגרים בדרום הגוש, וגם בגלל שגוש נצרת ענק ולמעשה מתפקד כמטרופולין בפני עצמו. התחזית שלי היא שאם וכאשר הרק"ל הזה ייפתח, התחנה הכי חזקה שלו תהיה תחנת "נצרת צפון" שנמצאת סמוך לצומת עילוט. אני מקווה שעושים ספירות ומודלים שמצדיקים את ההשקעה הזו. כל שאני יכול לומר שהשירות בין נצרת ונצרת עילית לחיפה, במגוון הקווים הקיימים, הוא בתדירות גבוהה ומסיע הרבה נוסעים יחסית, אך בשל הפקקים ביפיע, בצות אלונים, בקרית טבעון ובאזור הצ'ק פוסט הוא איטי להפליא.
ג. בכל הקשור לאיחוד תשתיות, אני מניח שהוא התכוון לזה שהרק"ל תפעל בכל הקטע המרכזי שלה בתוך המפרדה של כביש 79 ולא ייבנה לה תוואי נפרד נוגס הרים. לזה הוא גם התכוון בטח בהקשר של חסכון בעלויות.
ד. לגבי הסוגייה האחרונה, רק"ל מול BRT, אני גם חושב שזה מוזר, אולי עם זה שה-BRT בחיפה יוכח כהצלחה (אני מחזיק אצבעות) מישהו יחליט שBRT מספיק.
המונח לא מתייחס לאיך הרכבת נראית
09/04/14 12:43
67צפיות
או למהירות המקס' שלה, אלו דברים לא רלוונטים להגדרה. הקונספט שהמונח מתאר הוא בדיוק כמו שרשמתי, בגלעין שימוש בתשתית רק"ל/טראם קיימת, ובחוץ שימוש בתוואי רכבת כבדה קיים. בשביל זה הציוד נדרש לפעול ב2 סוגים שונים של הזנה חשמלית, ושפרופיל הגלגל שלו יהיה כזה שמאפשר נסיעה גם על מסילות רק"ל וגם רכבת כבדה. כל מי שעשה שימוש במושג הזה לתיאור המערכת בכלל לא הבין את משמעותו.
ב.כמובן שרכבת כבדה לבד לא יכולה לשרת את גוש נצרת לבדה כל עוד היא נמצאת בעמק, הרעיון הוא שבמקום לחבר את נצרת מהצד הצפוני שלה אפשר לחבר אותה בצורה הרבה יותר קצרה(וזולה) עם רכבת העמק באמצעות רק"ל,גם הכדאיות של מסילת העמק הייתה גדלה וגם זמן הנסיעה קצר יותר עקב השימוש ברכבת כבדה לרוב אורך התוואי. המרחק בין גוש נצרת למסילת העמק היה יכול להיות קטן הרבה יותר אם התכנון היה בראייה מערכתית , את קטע כבר ברוך-עפולה היו מעבירים צמוד לכביש 73 ו7255, אמנם מרחק הנסיעה בין עפולה לחיפה היה גדל ב3.5 ק"מ אבל בגלל שמדובר ברכבת כבדה תוספת הזמן תהיה זניחה יחסית. הרעיון הזה מאפשר גם חיבור של עפולה-נצרת-מגדל העמק ע"י שימוש חלקי של הרק"ל בתוואי הרכבת הכבדה (כמו ב Tram-train) וגם חיבור מהיר של גוש נצרת למסילת עירון ולמרכז הארץ.
ג.יתכן שזו הכוונה, בכל אופן דבר עדיף מבנייה חדשה גם אם היא נעשית עם איחוד תשתיות הוא שימוש בקיים, שגם חוסך בעלויות.
נסיעת מבחן במטרונית
09/04/14 11:57
137צפיות
אתמול נסעתי במטרונית לראשונה מאז שהתחילו לשלם (אני אוהב לבדוק מערכות אחרי שהן מתייצבות).

הנסיעה שעשיתי, מקרית הממשלה לחוף הכרמל ב-15:00 אחר הצהריים לא משקפת שום דבר, בטח לא שיא בוקר ובטח לא את הקטעים הכי בעייתיים ברשת אך בכל זאת התרשמתי לטובה.

א. השילוט האלקטרוני היה מדויק (במקרה הספציפי שלי) אבל הראה באופן מוזר שאחרי האוטובוס שאני עליתי עליו, אמורים לבוא עוד שניים בקו 1 בהפרש של דקה. דבר המעיד על בנצ'ינג בעייתי. (לא נשארתי לבדוק אם זה מה שקרה ולא ראיתי אותם נתקעים אחרי האוטבווס שלי).
ב. אני חייב לציין לטובה את מכונות הכירטוס. קניתי כרטיס בודד והמכונה היתה ברורה ואינטואיטיבית ומהירה. לעומת ירושלים זו ברכה גדולה. אפשר גם לרכוש רב קו אנונימי במכונות.
ג. התחנות ברורות, מסודרות ואחידות בצורתן, מאפיין חשוב של מערכת BRT.
ד. החיבור לחוף הכרמל, גם אם מסורבל מבחינת נסיעה, עושה חיים קלים לכל מי שצריך מעבר בין אם לרכבת ובין אם לאוטובוס אחר. ראוי לציין שרוב הנוסעים ירדו דווקא בתחנת מת"ם, כנראה כדי לבצע מעבר לקווים אחרים לטירת הכרמל או לפרויד באופן קצת פחות נוח אבל יותר מהיר. (אני לא שולל שכולם רצו לקניון חיפה... אבל זה לא נראה סביר).
ה. האוטובוסים מרגישים שונה, אפילו שאני יודע שזה מפרקי רגיל. מוטיב הכסאות על הצד גורם להרגשה שונה, הזכוכית שמפרידה בין הנהג לנוסעים נונת הרגשה שונה ואפילו הצפצוף של סגירת הדלתות נותן הרגשה של רק"ל. בקטע שאני נסעתי לא היו פקקים מיוחדים שהוא עקף בקלות, אבל בשעות השיא אני מניח שזה מה שגורם לעיקר האטרקטיביות.
ו. כולם עלו וירדו מכל הדלתות, ממש כמו ברק"ל. זמן העצירה בתחנות היה קצר להפליא.
ז. קדימות ברמזורים באמת עדיין סחרה ומרגישים את זה.
בקיצור, גם אם האוטובוס "רגיל מדי", זה מרגיש כמו מערכת BRT איכותית מאד, נותר רק לפתור את בעיית הקדימות ברמזורים ולהמשיך לתחזק

עוד ברוכב לאוטובוסים.
נסעתי שוב לפני שבוע, ואני רוצה לציין את ההבדל
09/04/14 12:38
116צפיות
בהתרשמות שלי לעומת חלק מהנקודות שציינת:

א. השילוט האלקטרוני בחלק גדול מהתחנות וגם בחלק מהאוטובוסים פשוט לא עובד (כמה חודשים אחרי ההפעלה!). בנוסף, נתוני זמן אמת לא משודרים כלל.

ב. אולי לקנות כרטיס בודד זה קל, אבל תנסה לתקף חוזה בכרטיס שיש עליו כמה חוזים. עניין לא פשוט של לפחות ארבע לחיצות, חלקן על כפתורים קטנים ומוסתרים. והעיצוב פשוט נורא.

ה. האוטובוס רועד כל כך, שלא הצלחתי להתרכז במסך של הטלפון שלי בזמן הנסיעה, דבר שאני עושה בקלות באוטובוסים עירוניים של דן ואגד.
שכחתי לציין לרעה
09/04/14 13:32
102צפיות
את הכריזה, שמשום מה לפעמים פעלה ולפעמים לא.

כמו שאמרתי, מנסיעה אחת בודדת קשה ללמוד ולכן אני מעדיף ללמוד מכל מי שנוסע קבוע. ההתרשמות שלי היתה חיובית, אבל אולי סתם "היה לי מזל".
נ"ב, אתמול יצא לי לנסוע גם ברכבת בין תל אביב לחיפה שדייקה להפליא וגם בקו 910 מחיפה עד וינגייט. והכל תקתק כמו שעון.

אני לא חושב שאפשר להסיק מכך שהתחבורה בארץ הגיעה לסטנדרטים גרמניים, אבל אתמול היו לי חוויות מוצלחות.

בנוגע לרעידות זה לא מובן לי, הרי ברור לנו שזה אותו מרכב מפרקי של דן ואגד עם סידור כסאות קצת שונה. יכול להיות שמדובר בבעיה נקודתית.
הורדת נתיב תחבורה ליד התחנות הגדולות
09/04/14 14:32
111צפיות
של כלי הרכב הפרטיים, שיפר מאוד את זמן ההמתנה ברמזור
מה זאת אומרת "הורדת נתיב תחבורה"?
09/04/14 15:35
88צפיות
למה אתה מתכוון ב"הורדה", ובאיזה נתיב לאיזה כיוון מדובר?
ברמזור לכיוון הקריות
09/04/14 15:50
92צפיות
ליד התחנות הגדולות (ישר לכיוון משטרת התנועה והצק פוסט, חצי שמאלה לכביש 22 במעבר חירם ) היו שני נתיבים לכיוון ישר לכלי רכב פרטיים בנוסף לנתיב המטרונית.

הרמזור של נתיב המטרונית היה ירוק למספר שניות בלבד בכל מופע (דרש אדום לתנועה ישר, כי ביציאה מהצומת יש רק שני נתיבים)
כעת בוטל נתיב אחד ישר של כלי רכב פרטיים, ורמזור המטרונית ירוק כל עוד יש ירוק לתנועה ישר
הבנתי, מעולה!
09/04/14 15:58
65צפיות
באמת התקיעה של המטרונית שם היתה ארוכה ומעצבנת, ואני שמח מאד שהחליטו לפתור את זה באמצעות מתן עדיפות לתח"צ!
קבל מקום
09/04/14 15:51
64צפיות
המצב לא כזה ורוד כמו שאתה מתאר, לצערי.
09/04/14 16:27
98צפיות
כאחד שנוסע במטרונית בעיקר בלילות, קיים הבדל של יום ולילה. תרתי משמע..
בעוד שביום בד"כ אני לא נתקל בבעיה בכריזה ובכיתוב באוטובוס ובמערכת המידע בתחנה שמראה באמת את הזמן הנכון, בלילה הכל הפוך!
בלילות בשבועות (!) האחרונים לא הייתה ולו פעם אחת שהייתי בתחנה (קריות, עצמאות, מושבה גרמנית, לב המפרץ) שהיה מידע על האוטובוס הקרוב. השקופית 'אין מידע' כיכבה באופן קבוע, וגם הייתה הופעת אורח של השקופית 'סוף שירות' על קו 1, שהשירות שלו הוא 24/7...
כנ"ל הכריזות באוטובוסים עצמם והצג שרוב הלילות פשוט לא פועלים. ואגב, אולי זה רק אני, אבל בזמן האחרון הם גם העלימו את השעון בצג שבתוך האוטובוס.. לי אישית זה מציק.. אבל שוב, אולי זה רק בלילה, אני לא אופתע...
וזה כמובן בלי לדבר על זה שגם בלילה כשהיא די ריקה היא עוצרת בכל תחנה סתם ומאיטה את זמן הנסיעה ושנסיעה בעבר בקו 200 מהעצמאות לקריות הייתה מהירה יותר...

ככה שלצערי המצב אולי לא רע, אבל הוא רחוק מהשאיפה...
º
אולי זה קשור, כי גם אני נסעתי בלילה.
09/04/14 18:36
37צפיות
ראיתי שיש תכנון למנהרת רכבת מתחת לכרמל
09/04/14 18:17
137צפיות
מקריית הממשלה ועד לחוף הכרמל, מישהו יודע אם זה משהו שהוחלט כבר?
זה  נראה פתרון טוב לרצון של יונה יהב, וגם יחסוך זמן למי שרוצה להגיע לחוף הכרמל או ההיפך.
מדובר ברעיון
09/04/14 20:56
129צפיות
שאין ספק שירד מהפרק כשיעבור בדיקת כדאיות רצינית, החסכון הוא 1.7 ק"מ ובהנחה פסימית מאוד שהמהירות הממוצעת של רכבת מהירה בין התחנות תעמוד על 90 קמ"ש מדובר בחסכון של 68 שניות.
אני חושב שהקטע שלהם הוא יותר בכיוון
10/04/14 00:22
109צפיות
של מנהרה למען סילוק הרכבת מהתוואי הקיים מאשר לקיצור הנסיעה. בהקשר הזה יכול להיות שמנהרה זה פתרון יותר ישים או יעיל משיקוע. (לא שאני אישית אפילו אחד מהפתרונות האלו.)
º
צ"ל "אפילו אישית בעד"
10/04/14 00:24
32צפיות
אם כך
10/04/14 09:49
44צפיות
מדובר על 7 ק"מ(המנהרה מתחילה עוד לפני בניין הטיל לפי האיור) של מנהרה מרובעת מסילות, פרוייקט שאמנם ישים יותר מלשקע מסילה פעילה וצמודה לחוף אבל עדיין ללא תרומה משמעותית יחסית לעלותו. במקרה הזה לא ברור איך השירות לרכבות המטרופוליניות אמור להשתפר לפי הנקודה השלישית במצגת, כנראה שהם משווים למצב הקיים ולא מול 4 מסילות בתוואי הקיים.
קיוויתי שיהיה איזה חיסכון של 5 דקות אבל
10/04/14 00:31
94צפיות
תזכור שברעיון הזה מתבטלת תחנה אז זה יותר מדקה.
והמהירות של הרכבת בתוך העיר היא לא 90 קמ"ש.

אבל בלי קשר לזמן הבנתי שזה אמור בעיקר להחליף את הרעיון של השיקוע,שאמור לעלות כמה מיליארדים ולהוציא את המסילות מהחלק הזה של העיר.
למה שלא יהיה כדאי?
4 מנהרות אם אני לא טועה.
º
כדי לא לעצור בתחנות לא צריך לעקוף אותן במנהרה
10/04/14 08:13
37צפיות
אבל בשביל לייצר הירארכיה - אולי
10/04/14 08:40
68צפיות
אם מייצרים הירארכיה אמיתית בין המערך הפרברי והאזורי (פחות מהיר, עם כיסוי נרחב ומרחקים קצרים בין תחנות) לבין המערך הבינעירוני (מהיר, כיסוי מוגבל ומרחקים ארוכים בין תחנות) עם תדירות גבוהה של שתי המערכות, התמונה עשויה להשתנות, משום שידרשו עוד מסילות- ולאו דווקא רק בתחנות. מה שמופיע במצגת הוא בדיוק ההיראכיה הזו, כאשר כל הקווים שמצפון או ממזרח לחיפה הופכים לפרבריים או אזוריים.
בשביל להוסיף זוג מסילות
10/04/14 09:50
61צפיות
לא צריך לעשות מנהרה, ניתן לעשות זאת בתוואי הקיים.
זאת כבר שאלה אורבנית, ולא תחבורתית
10/04/14 10:07
66צפיות
יש כאן, בפורום, נטיה לזלזל בפרויקט "חזית הים העירונית" (waterfront) של עיריית חיפה, שהוא אולי דוגמה חריגה בעירייה הזו של חשיבה ארוכת טווח - גם אם התחילה לפחות עשור מאוחר מדי.  
אני ממש לא רוצה לפתוח את הדיון הנצחי הזה מחדש... אבל ריבוע מסילות לאורך התוואי הקיים ייתקל בהתנגדות של כל עירייה עתידית לדעתי. גם אם יבוצע, בטוח יהיה כרוך בסיוע של המדינה לחזית הים העירונית של חיפה - כמו שקורה בכל פרויקט תשתית לאומי שיש לו ממשק עירוני. וזה יעלה כסף.
בנוסף לכך - בעיר התחתית ובבת גלים צריכים לשקלל גם עלויות הפקעה ופיצויים אחרים.
לכן, במקרה הזה, הפער בעלויות ההנדסיות לא משקף את העלויות האמיתיות.
ללא ספק שאלה אורבנית
10/04/14 17:37
36צפיות
מכיוון שתחבורתית הרעיון חסר טעם, ומעצם היותה קשורה לתחום הזה היא גם הוא סובייקטיבית.

לגבי הפקעות ופיצויים, למעט קטע קצר ליד בית הקברות הישן שבו נדרשים עוד מספר מטרים, רצועת הרכבת מספיק רחבה ל4 מסילות, אך בתנאי אחד - שההנחיות התכנון של ר"י יישרו קו עם מה שנהוג בעולם ולא יקטינו את חופש התכנון לשווא(לדוגמא - תאר לך איך היה נראה כביש 1 אם בהנחיות התכנון היה נדרש שיפוע מקסימלי של 1 אחוז בכביש מהיר)
ההשוואה היא לא למצב כיום
10/04/14 09:58
45צפיות
אלא למצב שבו יש 4 מסילות בתוואי הקיים והרכבות המהירות לא עוצרות בתחנות הלא ראשיות, כל הרעיון הוא להשוות חלופות שונות ולא חלופה מול המצב הקיים.
תתפלא כמה מהר אפשר לנסוע בתוואי כזה, המצב כיום הוא לא דוגמא לכלום.
לא מדובר רק בעניין של זמן..
13/04/14 12:20
9צפיות
יש פה עניין של להוציא את העברת החומרים המסוכנים מתוך העיר.
ברור, כי להכניס את החומרים המסוכנים
13/04/14 12:34
11צפיות
לתוך מנהרה רק בקטע מסויים מהעיר זה להוציא את החומרים המסוכנים.
למה?
13/04/14 19:44
8צפיות
המנהרה מתחילה בקצה הדרומי ונגמרת בקצה הצפוני.
היא לא
13/04/14 23:44
6צפיות
היא מתחילה בערך ברחוב הקטר ומסתיימת ליד כפר סמיר לפי האיור במצגת. חוץ מזה החומרים המסוכנים תמיד ישארו בעיר, כל עוד הנמל נמצא בעיר. ואגב רכבת היא כלי התחבורה הכי בטוח להסעת חומרים מסוכנים.
‬ שרשור הכוונה ומודיעין 09/04
09/04/14 00:00
20צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
כמה זמן לוקח ל347 (מטרופולין) להגיע לארלוזורב
09/04/14 06:53
65צפיות
מהתמח"ת בתל אביב באזור שעות 3-5?
º
*ארלוזורוב
09/04/14 07:04
21צפיות
כ-30 דקות
10/04/14 07:57
407צפיות
אתמול עליתי בשעה 10:30 על האוטובוס שיצא מתחמ"ת ב-10:00.

הגעתי לבינתחומי בהרצליה ב10:50.

קו מדהים, לא יאומן שלא היה עד עכשיו.
מתחנת רכבת לקרית עתידים בתל אביב
09/04/14 09:51
40צפיות
שלום,
אני מעוניינת להגיע מאחת מתחנות הרכבת בת"א (הקרובה מבניהם) לקרית עתידים בתל אביב... מה האופציה הכי נוחה ?

תודה רבה לעוזרים
הגעה מתחנת רכבת לקרית עתידים:
09/04/14 09:59
42צפיות
קווים 189, 22 מתחנת האוניברסיטה, עולים עליהם בשדרות רוקח מול תחנת הרכבת.
יש תחנת רכבת אפילו יותר קרובה, והיא בני ברק, ממנה אפשר לנסוע בקווים 52, 142, 75, 76 וקווים נוספים. כמו כן, למיטב ידיעתי יש משם הסעות חינם לעובדי קרית עתידים.
º
תודה רבה
12/04/14 11:46
1צפיות
<<<הקפצה>>>
09/04/14 12:40
25צפיות
<<<הקפצה>>>




מרחובות לתל אביב רחוב המרד
09/04/14 20:02
21צפיות
אני נוסעת בשעות הצהריים
תודה
שוב לאליאנס
09/04/14 21:01
28צפיות
הפעם מגני התערוכה, ביום ראשון.
סביבות אחה"צ (ארבע-חמש).
תודה!
בית ספר אליאנס ברחוב רדינג?
10/04/14 08:10
33צפיות
מגני התערוכה יוצאים לכיוון תחנת הרכבת, עוברים דרך תחנת הרכבת לצד השני, ומהמסוף המערבי לוקחים את קו 45 לרחוב רדינג או את הקווים 7, 113 לרחוב ברודצקי.

כמו כן, משדרות רוקח ליד גני התערוכה אפשר לקחת קו 40 עד המסוף המערבי (ומשם כנ"ל).

משדרות רוקח אפשר גם לקחת 22 או 89 עד דרך נמיר, לחצות אותה ולקחת אחד מהקווים הרבים לרדינג או ברודצקי: 25, 171, 126 ועוד.
º
אכן, תודה. אלך על הראשונה כנראה.
10/04/14 08:36
3צפיות
מס' תמונות מתוואי מסילת העמק
46תגובות
08/04/14 12:54
625צפיות
בשבת הבחנתי שהמעבר החקלאי שבין בית השיטה לשדה נחום נפתח.
מתנצל מראש על איכותן של חלק מהתמונות. התאורה ברחה לי, הכבשה אכלה לי את הכרטיס והכלב לא הצליח לשחזר...

(המשך...)
מס' תמונות מתוואי מסילת העמק
בשבת הבחנתי שהמעבר החקלאי שבין בית השיטה לשדה נחום נפתח.
מתנצל מראש על איכותן של חלק מהתמונות. התאורה ברחה לי, הכבשה אכלה לי את הכרטיס והכלב לא הצליח לשחזר...
To whom do they market Israeli homes? | off|
09/04/14 01:57
286צפיות
To whom do they market Israeli homes? | off|
Came across a 40 page magazine marketing Israeli realestate to the British Jewish community, good people who may think putting their money where their mouth is in regards to Israel is the right Zionist thing to do, unaware of the country's housing crisis, and of the effect they'd have on the average Israeli's ability to buy.

Don't be angry at them, instead look at the companies who are marketing to overseas above the Israeli public's heads an wallets as those who should be lined up against the wall.

http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?for...

This kind of housing should be the icing on the cake, not the main course, and has no place in a market where the state owns 92% of the many yet the people can't afford to buy their own homes as their parents could a generation ago.

Please pass the thread on to political contacts, this is just one example of how Israel is being sold beyond the reach of the Israelis.
º
92% of the LAND
09/04/14 02:01
46צפיות
זה בכלל לא אותו שוק.
09/04/14 12:29
94צפיות
הבתים האלה בהרצליה פיתוח ממילא אינם בטווח המחירים שהבן אדם הממוצע יכול להרשות לעצמו, ולכן אין פה שום תחרות עם "מצוקת הדיור".
אי אפשר להאשים את החברות שמשווקות בתים לאנשים בחו"ל, הן בסך הכל עושות את תפקידן - למקסם רווחים.
הטענות צריכות להיות אך ורק לממשלת ישראל שלא מעודדת בנייה של דירות קטנות יותר.
Bat-Yam, Netanya, Tel-Aviv, Modi'in
09/04/14 17:55
64צפיות
And even an add for a project in Hifa ( no Jerusalem adds, though one of the articles mentions the possibility of living there).

We're not talking a few villas in Hertzeliya Pituach (though they have some of those too), we are talking major miss allocation of state owned land to luxury projects during a housing crisis.

The JC was around since the 1840s, and must have ran the JNF / KKL blue box campaign for most of the 20th century. I doubt if its readers gave what they could over the generations so that the contents of the blue box could be sold at the highest price while the average Israeli is priced out of the housing market. Jewish charity should nit be used to enrich a few constructors at the expense of the Israeli people for whom it was given.
הבעיה לא עם הקונים, אלא עם הבונים והמוכרים
09/04/14 23:01
54צפיות
כל יזם וקבלן יעדיף למכור כמה שיותר דירות יקרות וכמה שפחות דירות זולות, וכרגע אין בישראל מה/מי שימנע זאת מהם או שיגביל אותם בצורה כלשהי. נתניה היא דוגמה מצויינת לעיר שאפשר וצריך היה לבנות בה הרבה יותר דירות למגורים והרבה פחות דירות "להשקעה".
Yep, yet all they aim "solutions" at buyers
10/04/14 01:10
32צפיות
I've read of everything from price hikes on low electricity consumption to all kinds of fines and taxes, but the way to deal with the problem is on the supply side, why Israeli planners and constructors are aiming their housing
elsewhere.

Derogatory terms like "Tsafrokayim", hate and jealousy towards people who thought they were doing something Zionist by investing in Israel, or punitive measures against them once they'be already bought will just leave them angry at Israel or "Israelis" (anyone not from their own Áda or language group) and less inclined to integrate by learning Hebrew or seeking services from outside their language group.
º
the headline's due to "editing" on the phone.
10/04/14 11:46
10צפיות
º
בקשות ושאלות (לא הכוונה)
09/04/14 21:18
13צפיות
שאלון בנושא תחבורה ציבורית
09/04/14 20:47
61צפיות
שלום לכולם, אני סטודנטית לתקשורת ואני צריכה רק דקות ספורות מזמנכם לענות על שאלון קצר.
אני ממש אשמח לעזרתכם! תודה לכולם וחג שמח:)
קישור לשאלון -- שוב תודה!
עניתי. עכשיו יש לי שאלה
09/04/14 21:03
49צפיות
איך נבחר טווח הגילאים? הסקר/האפליקציה לא רלוונטית לאנשים מתחת לגיל 18 ומעל ל 50?
תודה רבה
09/04/14 21:06
34צפיות
את האמת שהטווח גילאים במקור היה מגיל 15 עד 70 אבל המרצה ביקשה שנצמצם, לא בטוחה למה:)
תודה על העזרה!
אוטובוס של מ.א.ן במטרודן
09/04/14 09:24
129צפיות
נראה נמוך רצפה, אפור, חדש, ראיתי רק אחד, מישהו יכול להרחיב בנושא?

ו...שלום לכולם
יש שניים
09/04/14 10:01
77צפיות
83-598-53 מספר פנימי 570
ו83-597-53 מספר פנימי 569

כאלה יש גם למטרופולין בערד ובשרון
אחד עובד על קו 9 והשני עובד על קו 5.
09/04/14 10:59
64צפיות
בנוסף לשני אלו, כחודשיים לפני הגעתם, הגיע אוטובוס סיני שהחל לפעול על קו 22, עבר ל6, עבר ל9 וחזר ל6.

בימים האחרונים ראיתי אותה מעט על קו 12 ושוב הוא חזר לקו 6.

התוספת באוטובוסים היא כחלק מתוספת תשומות של משרד התחבורה. התשומות יועדו במקור עבור קווים 21 ו24, הצלחתי להסיט את התשומות מקו 24 לקו 16, כך שלקו 24 הוסיפו נסיעה רק ב7:30 בבוקר.

קווים 16 ו21 זכו לשדרוג דיי משמעותי והכי נדרש בעיר.
למען האמת 22 לדעתי יותר עמוס מ-21
09/04/14 11:44
43צפיות
אני טועה?
אבל בכ"מ, בשביל לתת לו תגבור שישנה ממש את התדירות צריך מספר גדול יותר של אוטובוסים...
אחת הסיבות לכך, היא שקו 21 לא תדיר מספיק.
09/04/14 12:39
41צפיות
המצב הנוכחי טוב יותר, אבל עדיין מאלץ נוסעים רבים אשר מעוניינים להגיע במהירות למרכז העיר, לעלות על 22.

קו 22 גם ככה תדיר מאד, כמה עוד אפשר לתגבר אותו?
º
כן, לא חשבתי על זה
09/04/14 15:38
14צפיות
אבל אף אחד לא ענה לי על השאלה
09/04/14 17:58
52צפיות
במה מדובר? איזה דגם? יחידת הנעה?
לא שאלתי כמה יש ובאיזה קווים הם עובדים, רציתי לדעת במה מדובר?
תחילת רכש ממאן? בחינה של האוטובוס? שינוי מגמה ברכש האוטובוסים של מטרודן שעד כה היתה לויאלית לוולבו?
290 כ"ס מדובר על MAN A69 18.290 נמוך כניסה של
09/04/14 19:39
44צפיות
הארגז. נרכשו שניים לטובת תיגבור קו 16 וקו 21 למעשה במטרופולין ערד יש 5 מאנים עירוניים מהדגם הנ"ל
º
אחד עובד קבוע על קו 9 והשני קבוע על קו 5
09/04/14 19:40
23צפיות
זה שעובד על קו 9 (מס.פנימי 570) עבד הערב
10/04/14 22:06
9צפיות
על קו 7.
º
נ.ב היבואן של מטרופולין היא יבואן מאן
09/04/14 19:42
25צפיות
º
מכשירי תנועה?
10/04/14 15:53
7צפיות
עמדת רב-קו של אגד תעבורה בירושלים - היכן?
08/04/14 02:13
97צפיות
מישהו יודע איפה בדיוק נמצאת עמדת רב קו של אגד תעבורה באזור ירושלים?
אגד תעבורה כידוע מפעילים את כל הקווים בעוטף ירושלים.
לא ברור שיש כזו
08/04/14 07:13
73צפיות
זה מה שמופיע באתר אגד תעבורה:

עמדות שירות רב קו נתניה

בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו. כמו כן ניתן לטעון את כרטיס הרב קו בעמדת קופאי קהל הנמצאת בצמוד לעמדות השירות.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 08:00:17:00 יום ו' וערבי חג 07:00-13:00

עמדות שירות רב קו אשדוד

בקניון בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו בעמדת המודיעין.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 09:00:18:00 יום ו' וערבי חג 09:00-14:00

עמדות שירות רב קו אשקלון

בתחנה המרכזית משרתות את ציבור הלקוחות 2 עמדות הנפקת ושירות רב קו.

טלפון:  3133*

שעות פעילות: ימים א'-ה' 09:00:17:00

------------------------------------------

דרכי יצירת קשר ושעות פעילות – סניף עוטף ירושלים

עמדות שירות:
נציג אחראי - הודיה קדושים,
שעות פעילות -  א',ד':  14:30-19:00, ב',ג',ה': 09:00-17:00, ו': 09:30-13:00  
כתובת - רח' פריאל 2, ירושלים (במסוף של אגד אחרי רמי לוי).

נציגות:
חנות "צמצם"
שעות פעילות - א'-ה': 09:00-21:00, מוצ"ש: 22:00
כתובת - שדרות הראל 1, מבשרת ציון קניון הראל
יצירת קשר - 3133*

חנות "צעצועי אפרת"
שעות פעילות - א'-ה': 07:30-18:00,  ו': 07:30-14:00
כתובת - רחוב המכבים 50, גבעת זאב
יצירת קשר - 3133*
כדאי לברר אם בעמדה של אגד מטפלים גם
08/04/14 11:04
64צפיות
בכרטיסים של אגד תעבורה. ייתכן שיש שת"פ.
פרסום בתפוז - תפוז עסקים

לפרסום העסק שלך בתפוז

השאר פרטים כאן >>>


עסקים נבחרים

עוד...
רוצה שהעסק שלך יופיע בתפוז עסקים?

האזור שלי בפורום
עוד בנושא הפורום


Flix
מקרא סימנים
ללא תוכן תגובה להודעה
הודעה חדשה אורח בפורום
הודעה מקורית הודעה נעוצה