לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר

בהנהלת:

אופן הצפייה:
הסתרת שרשור מעל   תגובות
עץ הודעות:
ברוכים הבאים לפורום ``תחבורה ציבורית``

שעות הפעילות:
ימים א`-ה` - כל היום
ו` וערבי חג - כל היום
שבת - כל היום

בפורום זה נעסוק בכל הרובדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: רכבות, אוטובוסים, מטוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד.

אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה במנות האוכל במטוסי אלעל.

* לא לשכוח לענות על הסקר - מי שמצביע משפיע

מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הדקו חגורות ושתהיה נסיעה טובה,
מודיעין (i) לשרותכם.

? שרשור הכוונה ומודיעין 30/11
30/11/14 00:32
43צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
הדרך המהירה מת''א לאיקאה נתניה ב-16:00?
30/11/14 07:47
46צפיות
בוקר טוב !ביום שני בשעה 16:00 אני צריך להיות בסניף איקאה בנתניה (: רח' גיבורי ישראל 1, אזה"ת פולג).יוצא מתחנה מרכזית ת''א\גשר מעריב או מאחת מתחנות הרכבת.מהי הדרך היעילה\מהירה ביותר?כמה זמן הנסיעה בשעה זו?תודה רבה.
º
בשעה זו: עדיף מ.שירות או לקחת רכבת לב.יהושוע ומשם...??
30/11/14 11:16
29צפיות
בעיקרון 601 נתיב אקספרס עד איקאה.
30/11/14 12:41
53צפיות
ממקומות אחרים בגוש דן יש גם את קו 640 של קווים לאיקאה.
 
לגבי מוניות שירות, הן לא מרחפות מעל הפקקים אבל הן תהיינה מעט יותר מהירות.
 
רכבת לבית יהושוע ומשם קווים 43/44 של קווים ו48 של אגד תעבורה או מוניות שירות שי לי.
צריך להיות שם ב-16: מה נכון יותר בזמן הזה?
30/11/14 13:31
32צפיות
האם אצא בשעה 15:20+- מדרום ת''א..יהיו פקקים?במידה וזו לא שעה שידועה כפקוקה, 601או 640 הן האופציות המהירות ביותר?תודה רבה.
לטעמי לא תספיק.
30/11/14 13:56
30צפיות
640 יוצא מתל השומר דרך כביש 4 (גהה), לא יודע אם הוא קרוב אליך בכלל, ציינתי אותו כקו שאפשר לנסוע איתו מגוש דן, לא מתל אביב (רק כי ציינת מיקומים מרכזיים בת"א, לא רשמת מהיכן אתה יוצא לדרכך).
 
ובאיזור שפיים פקוק כבר ב4, אולי גם קצת לפני, מזמן לא נסעתי שם בשעות האלו.
הבנתי שיש מונית שירות מבית יהושוע לאז''ת
30/11/14 14:04
32צפיות
מישהו יכול\ה לאשש זאת?זו אותה מונית שיוצאת מתל אביב?כי אם יש - רכבת לבית יהושוע ומשם מונית שירות עשויה להיות האופציה המהירה והבטוחה ביותר?תודה.
לא, אלו מוניות שירות שיוצאות מתחנת הרכבת בית יהושוע.
30/11/14 14:18
37צפיות
מדובר במוניות שי לי, יש להן גם לו"ז באתר שלהן והן עומדות בו לרוב. אני לא מכיר תחנת מוניות שירות שעובדת ברמה של מוניות שי לי ואני לא אוהב בכלל מוניות שירות.
º
אז יש מצב שזו האופציה הבטוחה והמהירה ביותר...?
30/11/14 14:20
19צפיות
º
כן.
30/11/14 14:22
12צפיות
48 עושה סיבוב גדול -לא מומלץ
30/11/14 21:12
26צפיות
בנוסף הוא עובר בצד השני של התחנה (יציאה אחרת) ולא מהצד של 43 ושאר אוטובוסים.
אפשר לקחת רכבת ומשם מונית שרות לאיקאה.
601 נוסע בערך 40 דק' למיטב זכרוני
איך להגיע לשגרירות ארה"ב , מת"א ארלוזרוב?
30/11/14 10:19
39צפיות
הבנתי שקו 10 הכי טוב, ויורדים בתחנת בן יהודה.
מעיון במפה של דן, יש מס' תחנות בן יהודה פינת שלום עליכם/בוגרשוב/פרישמן/גורדון
מה התחנה הכי קרובה?
 
אפשר גם 161 ו-63.
30/11/14 10:52
35צפיות
תחנת נמצאת 161 על רח' על פרשת דרכים (ממש מול מסוף דן) ביציאה ממתחם הרכבת.
תחנת 63 נמצאת מעט רחוק יותר על דרך בגין / רכבת מרכז.
 
תחנת הירידה הקרובה היא בן יהודה/בוגרשוב. (גם שלום עליכם לא רחוקה כל כך ).
האם כדאי להזמין מקום לקו 392 מב"ש לאילת?
הודעה זו מכילה תמונות
30/11/14 16:05
922צפיות
אני אמורה לרדת בשיטים. האם כדאי להזמין מקום מראש כי הקו עמוס?  או שיש מקום באוטובוס ואין טעם להזמין מראש?
אותה שאלה לכיוון ההפוך משיטים לב"ש.
 
דבר נוסף, האם לפי החוק אפשר לעלות עדיין עם כרטיס קופה לאגד? 
תודה רבה
אם זה ביום א', אז ברור שכן. לרוב לאשרם נוסעים בחמישי
30/11/14 22:07
54צפיות
ואז יש פחות לחץ בכיוון הנסיעה לאילת. ביום א' העומס הוא על כיוון הנסיעה לאילת ובחמישי בכיוון ההפוך לבאר שבע.
 
בכל מקרה, אני הייתי מזמין, למה לא?
 
עדיין ניתן לרכוש כרטיסי קופה בקופות אגד, מה אפשר לעשות עם כרטיס הקופה שהעלת כאן אני לא יודע.
º
באיזה קו מרח. מודיעין בר"ג ליפו 44 בירושלים?
30/11/14 15:27
23צפיות
האם הכוונה לדרך בן גוריון בר"ג/ב"ב
30/11/14 16:15
20צפיות
שכבר מעל 20 שנה לא נקראת דרך מודיעין ?
º
היכן מוניות שרות מראשון לבית מוגן נווה חוף
30/11/14 09:19
20צפיות
לגן החיות התנ"כי בירושלים
30/11/14 17:15
24צפיות
1. איך מגיעים לגן החיות מרחוב קינג ג'ורג'?
 
2.איך מגיעים לגן החיות מתחנה מרכזית ירושלים?
 
תודה
הגעה מבילנסון לגן הספרים, פתח תקווה
30/11/14 17:43
26צפיות
שלום לכולכם. איך אני מגיעה מבית חולים בילינסון לגן הספרים, רחוב יוספסברג 10 פינת רחוב כץ, פתח תקווה, מחר בסביבות השעה 9:30 בבוקר? תודה לעונים!
תשובה-
30/11/14 20:56
12צפיות
22/82 מז'בוטינסקי/ביילינסון עד בי"ס מרחביה (פינס/מינץ) ומשם (מינץ/פינס) קו 25 עד מינץ/יוספבורג.
אפשר גם לקחת רק 22 עד שפירנצק/החמישה ומשם ברגל (להמשיך עד שפרינצק/מינץ ולעלות את מינץ עד יוספבורג)
הגעה מרמת גן\תל אביב ליוקנעם - אזור התעשייה וחזרה
30/11/14 17:52
52צפיות
היי,

מה הדרך המומלצת להגיע מיוקנעם-אזור תעשייה לרמת גן\ת"א וחזרה? (מדובר על שעות הבוקר המוקדמות - להגיע ליוקנעם ב-8-9 בבוקר).
אני מצאתי את קו 836 של אגד מתחנה מרכזית תל אביב, ואת קו 826 (אבל הוא מתחיל רק ברבע לשבע בבוקר והביקורות עליו במוביט לא משהו).
אני אמור להגיע לראיון ביום ד' הקרוב ביוקנעם ב9:30 מרמת גן - האם כדאי לסמוך על 836 או שהוא נוטה לעשות בעיות? והאם כאמור יש אופציות אחרות?

תודה!
826 יותר "איטי" כי יש לו עוד תחנות איסוף.836 עדיף.
30/11/14 21:04
46צפיות
אין סיבה להגיע לתחנה מרכזית, אם אתה רמת גני, לדעתי מרכבת מרכז עדיף לך לעלות. (אני מניח שאתה יודע איך להגיע מר"ג לשם - ואם אתה צריך הסברים, ניתן לך). תגיע בסביבות 7:30 לרכבת מרכז.
º
נהדר.תודה! :)
30/11/14 21:26
9צפיות
מוניות שירות מתל אביב לאזור קניון גבעתיים
30/11/14 22:20
63צפיות
יש דבר כזה?
אין חיה כזו.
30/11/14 22:31
34צפיות
יש קווי אוטובוס לשם מכל מיני מקומות :
23/31/39/52/55/57/58 וגם 54/63 שמגיעים לא רחוק משם
יש גם קו לילה 463 בימי חמישי ומוצ"ש
º
בקשות ושאלות (לא הכוונה)
44תגובות
29/11/14 17:03
657צפיות

(המשך...)
אוצר בלום בחיפה
29/11/14 13:26
280צפיות
אונ' חיפה העלתה לאתר הספריה שלה 142 תמונות משנות ה-30 אשר צולמו ע"י חייל בכוח ה"נוטרים" (גפירים) בשירות הצבא הבריטי בא"י בתקופת המרד הערבי הגדול (האינתיפדה הראשונה האמיתית).
 
סבי ז"ל שירת בכח זה, ייתכן שאמצא שם תמונה שלו
 
בכל מקרה אוצר אמיתי לכל מי שרוצה לדעת איך נראתה הארץ לפני כמעט 80 שנה.
טעימה על קצה המזלג
הודעה זו מכילה תמונות
29/11/14 13:32
446צפיות
חיל הספר העבר-ירדני יוצא לפעולה!
שימו לב לפוזת המערבון של הפרשים, עם הרובה מאחורי האוכף...
2
הודעה זו מכילה תמונות
29/11/14 13:34
253צפיות
אח, טבריה, טבריה.... אילו היית צפת!
º
לו היית צפת, לא אילו.
12/12/14 17:02
3צפיות
3 אחרונה
הודעה זו מכילה תמונות
29/11/14 13:37
272צפיות
הדרך לעתלית.
 
 
º
והשדרה הזאת עדיין קיימת!! הפלא ופלא.
12/12/14 17:07
4צפיות
הנה הלינק, תתחילו לחפור!
29/11/14 13:38
150צפיות
הנה אחת: "מסילת הברזל החג'אזית ליד 'גשר הישנה'"
הודעה זו מכילה תמונות
29/11/14 14:34
278צפיות
ועוד אחת: "פריקת תיבות תפוזים ברציף נמל חיפה"
הודעה זו מכילה תמונות
29/11/14 14:47
274צפיות
ד"ש מפרופסור מלינג
29/11/14 20:39
136צפיות
חברנו חן ייעץ באיתור מקום התמונה הזו:
 
 
האוניברסיטה כמובן שיבשו את שמו... מה לעשות שלא כולם מקצועיים כמו פורום תח"צ!
º
תודה! בדיוק רציתי להעלות קישור.
29/11/14 23:09
33צפיות
30/11/14 09:34
50צפיות
גם אני רציתי...
חבל שאין גם אוטובוסים שם,אבל מה שיש זה כבר באמת אוצר.מחכה למציאת האוסף הבא...
יש שאטלים של ר"י בהם חובה להציג כרטיס נסיעה, הגיע הרב קו
29/11/14 03:45
137צפיות
לעניין. איך הנוסעים יוכלו להציג כרטיס נסיעה על מנת לעלות לשאטל החינמי?

העליה לחלק מהשאטלים מצריכה הצגת כרטיס נסיעה ברכבת.
º
אפשר לבדוק את הרב-קו עם מכשיר, כמו מבקרי כרטיסים באוטובוסים
29/11/14 03:58
52צפיות
זו עוד סיבה לבטל את השאטלים ולהחליפם בקווי שירות רגילים
29/11/14 11:21
88צפיות
המעבר החינמי בין הרכבת לקווים מחליפי השאטלים צריך להתבצע באמצעות כרטיס המשך.
"ציר המוות" בפ"ת.
29/11/14 00:55
370צפיות
מה קורה? לא מתכוונים לפתוח אותו חזרה? זה ישאר פיל לבן שיעצבן אותי כל בוקר בפקקים באוטובוס שם?
 
º
שיפרו שם משהו שמצדיק פתיחה מחדש?
29/11/14 13:04
107צפיות
לא שאני ראיתי.
29/11/14 13:39
170צפיות
אגב אני חושב שבמקום לסגור אותו (וגם זה עלה לא מעט)  היה אפשר להשקיע בהסברה.
שיתחילו בעבודות להנחת התשתית לרכבת הקלה שם...
29/11/14 13:48
231צפיות
לפחות שינצלו את הזמן שהציר הזה לא עובד.
חחח....יש לך יותר מדי ציפיות מנת"ע
29/11/14 14:01
206צפיות
העבודות שיש לבצע בקטע המת"צ בפתח תקוה עבור הרכבת הקלה אלה עבודות הנחת המסילות. אבל לביצוע עבודות אלה צריך לערוך מכרז ולבחור את מי שיבצע את העבודות. לנת"ע יש זמן...
אבל עבודות אכן יתחילו בקרוב - העבודות על פורטל שנקר שממילא יחסמו את הקטע המערבי של המת"צ בין צומת שנקר למחלף גהה.
רגע, הנחת המסילות תהפוך את המת"צ לבטוח יותר? איך?
29/11/14 19:25
133צפיות
מה זה משנה אם נוסעים בו אוטובוסים או רכבות קלות? אם יש בעיה תכנונית במת"צ (ואני לא בטוח שזה המצב) צריך לפתור אותה לפני שמניחים מסילות. אז הפעם, אין באמת מה להזדרז עם המסילות.
כמדומני שכאשר התושבים יודעים שרכבת עוברת בתוואי הם נזהרים
29/11/14 20:56
127צפיות
יותר.
º
למה? מישהו חושב שאוטבוס זה לא מסוכן?
29/11/14 22:10
44צפיות
ה"היגיון" הוא פשוט.
30/11/14 10:18
88צפיות
בתחבורה יש זכות קדימה להולכי רגל, וגם אם הולך רגל מתפרץ לכביש אתה כנהג היית אמור לקחת את זה בחשבון כשהחלטת לנסוע במהירות שהחלטת... הנתיב המדובר הוא נתיב שמשיק למדרכה נהג צריך לצפות שאדם מסוים יתפרץ לכביש...
 
כשיש מסילת רכבת הכללים משתנים, כולם יודעים שבמעמד הזכויות רכבת קודמת לכל.
 
 
הנתיבים במת"צ לא לכל האורך משיקים למדרכה והמדרכות הצמודות
30/11/14 10:37
70צפיות
לנתיבי המת"צ מיועדות רק לגישה לתחנות אוטובוס.
גם נהג של רכבת קלה צריך לנהוג בזהירות ולהיות עירני להולכי רגל לא פחות מנהג אוטובוס
במסילה של רכבת כבדה זה שונה, כי מסילת רכבת כבדה זה אזור שאמור להיות סטרילי ומחוץ לתחום להולכי רגל. לא כך מסילה של רכבת קלה.
לכן זה נכון שרכבת כבדה קודמת לכל, אבל המעמד של רכבת קלה שנוסעת על פני הקרקע אינו דומה למעמד של רכבת כבדה והרבה יותר דומה למעמד של אוטובוס בנתיב מיוחד.
º
כן הא? זו הסיבה שרכבת ישראל מגדרת את פסי הרכבת..
30/11/14 02:14
45צפיות
נצל"ש
01/12/14 19:08
39צפיות
היום קצת לפני תחנת לוד עמדו שני אנשים במרווח שבין שני פסי הרכבת, הנהגים ברכבת אחת בכל כיוון צפצפו ב"היסטריה" והם המשיכו לעמוד שם.
º
רכבת קלה נוסעת לאט יותר ולא מדלגת על תחנות
29/11/14 21:34
82צפיות
º
גם אוטובוס יכול לנסוע לאט יותר
29/11/14 22:05
47צפיות
º
יכול.....
29/11/14 22:39
34צפיות
וחייב כשצריך........
29/11/14 22:47
93צפיות
ומה אם נהגי רק"ל היו נוסעים 70 קמ"ש ברחוב יפו בירושלים? זה גם בגלל הרחוב? הרק"ל הרי יכולה לנסוע במהירות הזאת מבחינת ביצועים.
הרבה יותר קל לשלוט במהירות רק"ל
29/11/14 23:01
84צפיות
שהיא חלק ממערכת שלמה שכל חלק בה תלוי באחר, מאשר בכל אוטובוס שעובר במת"צ באופן עצמאי.
אם נהג מתעלם מהגבלת מהירות הבעיה היא הנהג ולא שום דבר אחר
29/11/14 23:07
70צפיות
ובטח כשמדובר בנהג מקצועי של כלי רכב ציבורי.
נהג רק"ל שמתעלם מהגבלת מהירות הרבה יותר קל לתפוס...
29/11/14 23:10
71צפיות
בכלל - נהגי רק"ל (ורכבות בכלל) הרבה יותר מודעים למגבלות שונות לאורך המסלול. זה חלק מההכשרה שלהם.
גם נהג אוטובוס קל לתפוס... בשביל מה יש טכוגרף?
29/11/14 23:19
72צפיות
גם מצלמות מהירות הן לא פתרון מסובך מדי...
ולהיות מודע למגבלות ולציית לתמרורים זה כנראה לא חלק מההכשרה של נהגי אוטובוס...
זה לא דומה
29/11/14 23:48
65צפיות
ברשת מסילתית כל רכבת תלויה בחלקים אחרים של המערכת. לנהג אין עצמאות ואין הרבה אפשרות להאיץ מעבר למה שהמערכת מאפשרת. במת"צ כמו זה שבפתח תקווה, שאינו חלק מרשת דמוית-רכבת (BRT או רק"ל), יש לנהגי האוטובוס פחות "מחויבות" למערכת ומספיק נהג עבריין אחד (לצערי לא חסרים נהגי אוטובוס שלא מקפידים על מהירות חוקית או מתאימה לתנאי הדרך, למרות הטכוגרף) כדי לגרום לתאונה קטלנית. זה לא אומר שבמערכות דמויות-רק"ל אין תאונות, אפילו קטלניות, אבל הן נדירות יותר בגלל התלות של חלקי המערכת זה בזה.
אתה שוכח נקודה חשובה מאוד
30/11/14 01:58
79צפיות
והיא התמרוץ שלא קיים, כמעט, לנהג רכבת רגילה ו/או רכבת קלה למהר ולנסוע במהירות מופרזת.
מעבר לפיקוח המיידי שבמרכז הבקרה רואים את מהירותו, אין פקקים לרכבות ואין "הפתעות" שונות ומשונות שגורמות לכך
שהנסיעה תארך יותר זמן מהצפוי.
נהגי אוטובוס בגלל פקקים ושאר ירקות הזמן המוקצב להם לביצוע מסלול הרבה פעמים לא ריאלי והם מרגישים צורך לנסוע מהר בכל
מקום שזה רק אפשרי מהבחינה הפיסית.
 
גם זה וגם העצבים שהפקקים גורמים לנהגי האוטובוס הן שתי סיבות שהם מנסים לנהוג מהר מדי בכל הזדמנות הנקרית בדרכם.
לא פעם שמעתי תלונות על זמנים בלתי אפשריים
30/11/14 20:37
53צפיות
שמחייבים את הנהגים למהר או לוותר על הפסקות.
זה נכון, אבל
30/11/14 21:29
51צפיות
עם זאת, הטענה שרק רק"ל יכולה לנסוע לאט ולכן צריך לסגור את המת"צ היא מגוחכת. במיוחד בקטע קצר שמועד לפורענות כמו בז'בוטינסקי אפשר להגביר את האכיפה, למשל להתקין מצלמות מהירות ולמגר את התופעה.
אין טעם לפתוח את המת"צ כעת גם אם היו פותרים את כל בעיות
30/11/14 21:45
84צפיות
הבטיחות.
היום כבר ראיתי טרקטור מבצע חפירה במת"צ באזור של רחוב היצירה. הקטע המערבי ביותר של המת"צ ממילא לא יהיה שמיש בשנים הקרובות בגלל העבודות על פורטל שנקר.
הקטע המזרחי סגור כבר מינואר 2013 וזה לא הטריד במיוחד את משרד התחבורה או את הנוסעים ואין טעם לפתוח מחדש את הקטע שבין דרך רבין / משה דיין לרחוב שנקר ולדעתי גם לא מהקצה המזרחי עד רחוב שנקר.
בשעות השפל ממילא עדיף לאוטובוסים ליסוע בנתיבים הרגילים ובשעות השיא יהיה יותר יעיל להשתמש בנתיבים הימניים כנת"צ (כפי שקיים בבני ברק ורמת גן) מאשר להשתמש במת"צ קטוע ללא רצף לנת"צ בבני ברק.
עדכון בקשר למצב המת"צ בין רחוב היצירה למחלף גהה:
01/12/14 16:40
45צפיות
בנתיב לכיוון מערב האספלט גורד ונערמה שם ערימה של פסולת.
 
אני מתחיל לחשוב שמשרד התחבורה ונת"ע היו שותפים מלאים להחלטה לסגור את המת"צ ורק היה נוח להם ולעיריית פתח תקוה להציג את זה כהחלטה חד-צדדית של העיריה.
כך משרד התחבורה ונת"ע מסירים מעצמם את האחריות לסגירת המת"צ ללא תחליף מוכן ולפגיעה בתח"צ ועיריית פתח תקוה מצטיירת כשומרת הולכי הרגל.
אבל לפי מה שקורה בקטע הזה של המת"צ אפשר להבין שהסגירה שלו מאוד התאימה למשרד התחבורה ולנת"ע בעיתוי הזה.
אני מסכים, ויש גם בארץ דוגמאות למת"צים בטוחים יותר
30/11/14 23:35
54צפיות
בירושלים ובחיפה. במקרה של ז'בוטינסקי-פ"ת נראה שוויתרו על המאמץ מהסיבה שצוינה בתגובה מעליי.
אפשר לקבל נתונים לגבי הטענה הזו?
29/11/14 22:13
84צפיות
מוזר שרכבת קלה חשמלית שאמורה להאיץ מהר יותר מאוטבוס תסע לאט יותר. לגבי דילוג על תחנות, זה עניין של מדיניות. אפשר להנחות נהגי אוטבוסים לעצור בכל תחנה גם אם אין בכך צורך.
אבל במת"צ נסעו קווי אוטובוס רבים ושונים, לחלקם היו מעט מאוד
29/11/14 22:34
87צפיות
תחנות במת"צ.
כאשר רכבת קלה תשתמש במת"צ השימוש יהיה אחיד.
בעידן הרכבת הקלה גם יהיו שינויים נוספים: לא יהיה אז התפר שבין המת"צ בפ"ת לנת"צ בבני ברק והרק"ל תיסע במסלול ישר בין התוואי הקרקעי לתת-קרקעי וכן יהיו שינויים במערך האוטובוסים.
יש במת"צ ליקויי בטיחות שרלוונטים גם לעידן הרק"ל, למשל הצומת של זבוטינסקי עם דרך רבין ודרך משה דיין ומעבר החצייה ליד רחוב דנמרק, אבל השימוש במת"צ לאוטובוסים מחמיר את הליקויים.
המקום שבו התרחשה התאונה האחרונה שבעקבותיה הוחלט לסגור את המת"צ (ליד רחוב היצירה) ייראה אחרת לחלוטין בעידן הרק"ל - זה בדיוק האזור של הפורטל שעומדים להתחיל בעבודות בנייתו.
הצומת שאני הכי חושש לגביו בעידן הרק"ל זה הצומת של ז'בוטינסקי עם אורלוב - שם הרכבת אמורה לעבור בין הרחובות. הצומת הזה לא ממש עמד במבחן עד עתה, כי חלק נכבד מקווי האוטובוס מגיעים לז'בוטינסקי עוד מזרחית לצומת הזה ואחרים מקפלן מערבית לצומת הזה וגם ברוב התקופה החלק הזה של המת"צ (החלק המזרחי) היה סגור, עוד לפני הסגירה האחרונה.
מהירות מקסימלית של הרק"ל תהיה ככל הנראה 70-80 קמ"ש
29/11/14 22:46
92צפיות
אבל היא תוגבל באזורים של מפגש עם הולכי רגל, כשה"אכיפה" הרבה יותר אפקטיבית מאשר במקרה של אוטובוסים, שחלקם מדלגים על תחנות או סתם מאיצים איפה שלא צריך רק כי אפשר.
 
דבר נוסף שתורם לבטיחות בחציית מסלול רק"ל הוא השוני בפני השטח (ריצוף+מסילה) לעומת הכביש, כשלהולכי הרגל החוצים ברור שהתנועה היא משני הכיוונים.
º
אל דאגה,אחרי שהרק"ל תתחיל לעבוד ושוב יהרגו אנשים-יסגרו אותה.
30/11/14 02:20
38צפיות
מי הרשה לאוטובוסים של אפיקים ליצור מסוף מאולתר
30/11/14 00:55
154צפיות
בז'בוטינסקי פינת איינשטיין (לפחות 2 אוטובוסים עומדים שם בנתיב הימני) וכך לחסום את התחנה, לחסום את התנועה ולגרום לפקק קבוע ולצוואר בקבוק בדיוק שם בגללם???
בעבר הם היו עושים מסוף מאולתר בתוך המת"צ היכן שהיו 2 נתיבים לאותו צד בתוך המת"צ, כך שהיה אפשר לעקוף אותם. ועכשיו אין דבר כזה!
הם יכולים לחנות בשקט באזור התעשייה ולהגיע לתחנה בשעה שהקו אמור להתחיל. זה ממש חאפריות וגם סכנה שהם עומדים שם.
º
זה לא שאלה של מי הרשה, זה שאלה של מי לא שם לב.
30/11/14 10:24
50צפיות
ש.נ.מ
הודעה זו מכילה תמונות
28/11/14 20:36
513צפיות
תמונה מ-Flickr של הצלם סקוט אשכנז מתוארכת 1973.
זו אחת הפעמים הראשונות שרואים בצבע (תכלת-כחול) את האוטובוסים האלה (מרכבים תואם סאראקאקיס) שחלקם גם נמכרו לאגד. ועוד עם מספר לוחית ברור.
2
הודעה זו מכילה תמונות
28/11/14 20:39
312צפיות
בתמונה הראשונה מארכיון אגד - אולי זהו המרוחק ביותר.
שתי תמונות נוספות - מארכיון הארוורד
3
הודעה זו מכילה תמונות
28/11/14 20:48
275צפיות
זה דווקא וולוו, אבל מזכיר קצת את הדגם. גם כאלה אוטובוסים היו לש.נ.מ.
הזכויות לצלם ליאון ריד (Flickr) ומתוארך 1979.
מה, מי, מו, למה, כמה, אבא אמא דודה לאה?
29/11/14 01:43
168צפיות
מה זה, לכל הרוחות/למען השם, שנ"מ?
נו באמת, קובי: איך אתה לא יודע מה זה ש.נ.מ?
29/11/14 16:51
141צפיות
אוי א-ברוך, גם אני לא יודע.
º
שירות נסיעות מיוחדות?
29/11/14 17:05
65צפיות
שירות נסיעות מיוחד היה לאגד ודן
29/11/14 20:47
125צפיות
וגם פה ושם לחברות הסעה פרטיות, אבל זה לא היה צבוע/כתוב קבוע על דופן האוטובוס באותיות לא של קידוש לבנה אלא של שען חרש עם זכוכית מגדלת.
אלא היה פתק קטן בחזית האוטובוס היכן שלחברות התח"ץ היה חלון להצגת מספר הקו.
 
פה זה אוטובוס שבקביעות מצוייר על דופנו המלה ש.נ.מ.
 
מה זה, לכל הרוחות?
האם זה פשוט שמה של חברת הסעות פרטית בדיוק כמו שיש ז'ק יוזרי או מסיעי העמק או מטיילי חדרה וכו'?
º
כן.
29/11/14 21:30
31צפיות
הנה משהו מעניין ומוזר על האוטובוס הזה:
29/11/14 22:01
147צפיות
הוא נהרג בדמי ימיו מתאונה חזיתית. היה בן 6 בלבד בנופלו...
בפירוט שלהלן ניתן לראות שמת צעיר...
הוא ממודל 1969,
עלה על הכביש לראשונה ביום 19.10.1968 
הושבת סופית ביום: 09.10.1974.
מס' שלדה: 9021803423
ועל זה רק נגיד: אללללה ירחמו !
     
מעניין מאוד
05/12/14 10:06
19צפיות
האם יש עוד פרטים על התמונה? היכן היא צולמה?
אני מניח ששני האנשים עם הבגדים הזהים הם עובדי החברה. יש להם בגדים ייחודים. מישהו יודע להסביר?
וגם המסוע מעניין. האם במקרה התמונה צולמה בנתב"ג?
תיקוף במטרונית, קריות
28/11/14 10:45
97צפיות
שתי שאלות ללא קשר:
1) אם במוכנה רשום לי "יתרה 1" לייד נסיעה בודדת כשאני מכניס את הרב-קו במכונה הגדולה (זאת שאפשר לשים מטבעות): האם זה אומר יש לי כסף על הרב קו? אם כן, איך מנצלים את הייתרה?
 
2) אם יש לי חוזה תקופתי ולא תיקפתי את הכרטיס בכניסה- האם מותר לפקח לתת דו"ח?
 
תודה מראש
יתרה 1 משמעותה שנותרה לך נסיעה אחת
28/11/14 11:22
64צפיות
היתרה הזו יכולה להיות יתרה של כרטיסיה שמתאימה לנסיעה במטרונית או נסיעת המשך אם הגעת לחיפה בקו בינעירוני.
איך מנצלים את היתרה? מבצעים את הנסיעה.
 
בכל מקרה צריך לתקף את הכרטיס, גם אם יש לך חופשי-חודשי או חופשי-סטודנטיאלי מתאים. וכן - אם לא תיקפת הפקח יכול לתת דוח.
לא ברור איך לנצל את הייתרה
28/11/14 11:32
44צפיות
אם אני סתם אבצע את הנסיעה, רוב הסיכויים שאקבל דוח (אם פקח יתפוס אותי). השאלה היא איך לנצל את הנסיעה ב*אופן חוקי*, כך שהייתרה תהפוך ל-0 ואני לא אשב מפוחד מפקחים.
 
 
לתקף, כבר כתבתי שבכל מקרה צריך לתקף
28/11/14 12:07
49צפיות
כלל ברזל: לפני כל עלייה למטרונית צריך לתקף, אלא אם כן אתה מחזיק בידך כרטיס נייר לנסיעה בודדת.
אני לא מבין מה הולך פה...
28/11/14 13:08
48צפיות
איך אני מתקף, כלומר מנצל את הייתרה, כלומר מקבל נסיעה שבה פקח לא ידפוק לי דוח?
 
נתחיל ב: יש 3 מכונות שונות בתחנה. לאיזה מהם צריך לבוא? האם זאת שבלי הצג תפעל גם אם יש לי יותר מחוזה אחד(יש לי גם אחד ברכבת ישראל וחוזה תופקתי בגוש דן)?
האם זאת שעם המסך, אבל בלי קופה - רואים בה את החוזים, אבל לא ברור איך להפעיל אותם (יש שם לחצן של "רכישה חוזרת" עם כרטיס אשראי, אבל לא רואים לחצן של "הפעל את החוזה", למרות שכתוב שיש יתרה של 1).
תקרא בקישור הבא:
28/11/14 13:12
53צפיות
º
אני חושב שזה עזר. תודה!
28/11/14 19:00
11צפיות
? שרשור הכוונה ומודיעין 29/11-28/11
28/11/14 00:20
33צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מהר"אה 299 ברמת גן לשילה פינת הרצל ברמת גן.
28/11/14 02:30
40צפיות
היי,
התכוונתי לנסוע מחר בערך ב-8:45 בבוקר באוטו, אבל נאמר לי שתהיה בעיה למצוא חניה במרכז העיר ביום שישי.
ניסיתי לברר באיזה אוטובוס לנסוע, והסתבכתי.
 
אודה למי שייתן לי הנחיות, (:
מיכל.
 
º
טעיתי: ב-9:45 בבוקר.
28/11/14 08:39
20צפיות
תודה. ההודעות הנ"ל שלי מבוטלות.
28/11/14 11:48
45צפיות
גם בבוקר לא מצאתי אוטובוס מתאים.
אז נסעתי במכונית שלי, ואחרי סיבוב נוסף אחד באזור, הצלחתי למצוא חניה. 
שבת שלום. אני צריך את הדרך הכי יעילה מכפר סבא להרצל 178 בת"א
28/11/14 16:36
39צפיות
אני גר באזור צומת רעננה צפון. איך אני מגיע הכי מהר, בשעות הבוקר- קיימת אופציה שאני אצטרך גם בשעות הבוקר המוקדמות- מ6-8. 
איזה אפשרויות יש חברים?
אפשרי כולל רכבת, אם זה כן יעיל.
אם לא, אז פשוט מרעננה צפון/צומת רעננה.
תודה מראש. 
625 של קווים מצומת רעננה צפון עד למרכזית ת"א.
28/11/14 18:24
44צפיות
ממרכזית ת"א קווי אגד: 84/98/163/201 ו153/157/451/457/461 של קווים - כל הקווים יוצאים מקומה 6.
 
קו 625 הוא קו ישיר הנוסע דרך כביש 5 לת"א.
 
אם השעות של 625 לא מתאימות יש לנסוע מצומת רעננה מרכז באמצעות 504/567 אגד עד למרכזית ת"א ולהחליף לקווים שציינתי לעיל.
אין עדיין קו שמגיע עד צומת מסובים ומשם פונה לקיבוץ גלויות?
28/11/14 20:03
27צפיות
חבל.... 
בכל מקרה עזרת מאוד תודה!!!
אם יש עוד רעיונות מוזמנים להוסיף. 
להגיע לשם בשעות הבוקר אמור להיות עניין של לא יותר משעה-שעה ורבע נכון?
יש את 167 אגד, איתו תצטרך להמשיך עד משמר השבעה
29/11/14 01:50
46צפיות
שם עליך לעבור לצד השני ולהחליף ל163/201 אגד ו153/157/451/457/461 של קווים.
 
כל הקווים עוצרים בהרצל, בדיוק היכן שאתה צריך.
 
תוכל לנסוע גם עם 640 של קווים מצומת רעננה מרכז ולרדת ממנו בצומת גבעת שמאל (קוקה קולה) משם תוכל להמשיך עם 164/167/159 אגד למשמר השבעה.
 
שים לב ש167 יורד במחלף גהה ואילו 640 וכל הקווים שנוסעים לתל השומר כמו גם 564 (שניתן לעלות עליו מצומת רעננה מרכז או מבית החולים מאיר) מדלגים על מחלף גהה ונוסעים על הגשר. בבוקר זה משמעותי, הפקקים בירידה למחלף גדולים.
 
כמו כן, חלק מהנסיעות של קו 640 עוצרות בצומת רעננה צפון וחלק עוצרות רק בצומת רעננה מרכז, הסתכל באתר www.bus.gov.il וחפש את קו 640 מצומת רעננה צפון אם תהיה מעוניין להשתמש בו (לטעמי כדאי לך). הנסיעות שעוצרות בצומת רעננה צפון נכנסות לכפר סבא דרך שדרות בגין (יש תחנה בפינת רמז, אולי זה אפילו יותר קרוב אליך).
 
לא יודע לגבי זמן ההגעה, אני אף פעם לא ער בשעות הבוקר ואני גם לא מגיע למרכז לפני הצהרים גם ככה.
לא חשבתי שיתנו לי פה הסבר כזה
29/11/14 17:48
23צפיות
תגיד, ובכל זאת, אתה יודע להגיד לי איזה מהקוים פעילים גם בין 6-8 בבוקר? 
º
כולם פעילים בשעות האלו, לו"ז תוכל לראות ב www.bus.gov.il
29/11/14 22:31
14צפיות
מוניות שירות ממכון ויצמן לתל אביב
28/11/14 17:09
30צפיות
כל כמה זמן הן מגיעות ביום שישי בערב? וכל כמה זמן חוזרות?
תודה!
יוצאות רק כשהן מתמלאות וכנ"ל בחזרה.
28/11/14 18:14
28צפיות
איסוף מתחנות הביניים מתבס על כך שמישהו ירד בדרך.
מרכבת עכו לבנק הפועלים עכו רחוב אברהם בן שושן 53
28/11/14 18:18
34צפיות
סניף נווה אלון רחוב אברהם בן שושן 53 .
º
מישהו יודע?? אני חייב בבקשה תשוובה בדחיפות למחר בבוקר
29/11/14 16:53
5צפיות
º
סליחה התבלבלתי, אני צריך לסניף עכו רחוב בן עמי 6
29/11/14 17:10
10צפיות
יש הסדר לא רשמי למוניות בתוך עכו
29/11/14 18:40
37צפיות
בסכום די סביר (כ־10 ש"ח?), נסיעה מיעד ליעד בתוך עכו. כדאי לשאול את אנשי הרכבת במקום (או את תושבי עכו), הם ודאי מודעים להסדר.
ברכבת ביום ראשון למשחק מכבי חיפה
29/11/14 16:44
32צפיות
שלום. 
1. האם מחר בערב יהיו/לא יהיו מקומות שמורים ברכבות מת"א לחיפה? (אולי לא יהיו בגלל העומס הצפוי בהגעה למשחק?)
2. האם ניתן לרכוש מקומות שמורים מראש, מהבית/אינטרנט?
תודה ושובוע טוב. 
הגעה מאשקלון\אשדוד למחנה צריפין (כל שער שהוא לא יפו)
29/11/14 14:41
50צפיות
היי :)
ביום ראשון שער יפו יהיה סגור וקצת הסתבכתי עם תחבורה ציבורית, אשמח אם תוכלו לעזור לי:
מה הדרך הכי מהירה להגיע מאזור אשקלון\אשדוד למחנה צריפין? (עדיפות לשער ראשון אבל לא הכרחי)
תודה לכל העוזרים ושבת שלום 
תשובות>>>
29/11/14 23:19
20צפיות
מאשקלון:
 
1. קו 300 אגד עד לאזור (דרך השבעה), מעבר לצד השני והמשך משם עם קווים 174/201/274/301 אגד עד למרכזית הישנה בראשל"צ, שם עליך להחליף לקווים 10/11/20/83 של אגד בכיוון הנסיעה לשיכון המזרח (רכבת הראשונים), אתה יורד מהם בשדרות ירושלים שדרות יעקב. הליכה של 5 דקות לש.ג. של שער ראשון.
 
2. רכבת לרחובות, יש לצאת לכביש הראשי ולהמשיך משם בשתי אופציות:
 
א. עם קווים 164/166/201 אגד עד לרכבת הראשונים, מעבר לכניסה לתחנת הרכבת בה יש תחנת אוטובוס ממנה עולים על כל קו שיוצא מתחנה זו (קווים 10/11/20) לשער ראשון (שדרות ירושלים פינת שדרות יעקב).
 
ב. קווים 164/166/174/201/222/274/301/318 אגד מהרכבת ברחובות עד למרכזית הישנה בראשל"צ ומשם קווים 10/11/20/83 בכיוון הנסיעה לשיכון המזרח.
 
מאשדוד:
 
1. 313/330 של אפיקים מאשדוד למרכזית הישנה בראשל"צ והחלפה שם ל10/11/20/83 אגד לשיכון המזרח. לחילופין 313 בלבד לרכבת הראשונים ומשם המשך עם 10/11/20.
 
2. ברכבת - בדיוק כמו ברכבת מאשקלון.
 
3. בקווים השונים מאשדוד לכביש 44 (אזור, דרך השבעה), גם קווים שיוצאים מהשכונות בבוקר וגם 320. המשך הנסיעה כפי שציינתי לעיל עבור נסיעה בקו 300 מאשקלון.
º
רוב הקווים לשער יפו מגיעים גם קרוב לשער ירושלים.
01/12/14 22:06
7צפיות
º
מונית שירות מירושלים לאשדוד
29/11/14 18:14
51צפיות
º
אין.
29/11/14 23:20
7צפיות
האם יהיה לי מחר אוטובוס אקספרס מנהריה לצפת
29/11/14 23:27
44צפיות
בשעה 10:00 וכמה זמן נסיעה?
רק עד 09:30
29/11/14 23:31
46צפיות
קו 367 של נתיב אקספרס.
 
יוצא מרציף 2 בתחנה מרכזית בשעות 09:16, 09:30
סקירת הכשלים של הפעלת הרק"ל בירושלים
52תגובות
27/11/14 16:30
450צפיות
סקירה הכשלים ואי עמידה של חברת סיטיפס בהתחייבותיותיה כלפי העיריה ומשרד התחבורה
 

(המשך...)
סקירה הכשלים ואי עמידה של חברת סיטיפס בהתחייבותיותיה כלפי העיריה ומשרד התחבורה
 
תוכנית השיקוע של המסילה בחיפה (והטלפורטציה) יוצאת לדרך?
27/11/14 10:55
429צפיות
יונה הב-הב הצליח?!
27/11/14 11:49
307צפיות
טוב, זה די תואם לרוח התקופה האמת. הרי בכל יום נשבר שיא חדש ברמת ההזייה והאבסורד שהמדינה הזו יכולה לרדת אליו.
זה השיקוע "הטוב"
27/11/14 12:30
307צפיות
שמרחיק את המסילה מקו המים ומחבר את פארק הכט לים.
מוזר...
27/11/14 18:26
228צפיות
באתר הזה כתוב שהשיקוע דווקא יתבצע באיזור העיר התחתית ולא בפארק הכט...
(מצטער, אני לא יודע איך לעשות קישור בתוך מילה)

http://http://haifahaifa.co.il/%D7%9E%D7%A1%D7%99%D7%9C%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%A7%D7%A2-%D7%97%D7%99%D7%A4%D7%94-%D7%A0%D7%A4%D7%AA%D7%97%D7%AA-%D7%90%D7%9C-%D7%94%D7%99%D7%9D/
קישור מתוקן
27/11/14 18:30
189צפיות
º
קישור לתוכנית הזו מופיע גם בדף הפייסבוק של עיריית חיפה
27/11/14 20:10
73צפיות
אין סתירה בין שני המקורות
27/11/14 18:42
172צפיות
גם במקור המופיע באתר עיריית חיפה לא נכתב שהשיקוע באזור פארק הכט ומצויין שהתקציב שיועד לצורך ביצוע העבודות באזור פארק הכט יועבר למנהלת הפרויקט, כך שנראה שאכן מדובר בפרויקט גדול יותר ממה שתוכנן להתבצע בפארק הכט.
בקטע שבאתר העירייה כתוב על שיקוע המסילה בכניסה לחיפה
27/11/14 19:07
139צפיות
האם העיר התחתית היא "הכניסה לחיפה"?
זה כנראה אי דיוק של הכתב, כי התוכן בהמשך הכתבה
27/11/14 19:23
106צפיות
וגם העלות המצויינת לפרויקט לא כל כך מתאימים לפרויקט של פארק הכט בלבד.
העלות של השיקוע באזור פארק הכט הייתה אמורה להיות כחצי מיליארד שקל ולא 1.3 מיליארד.
 
הנה קישור נוסף מאתר עיריית חיפה (משנת 2012) שדי מרמז על הסיפור:
"
בעקבות הפעילות של עיריית חיפה והחברה להגנת הטבע - הישג סביבתי ונופי משמעותי עבור תושבי חיפה: מסילת הרכבת לאורך תוואי החוף בכניסה הדרומית לעיר [החוצצת בין פארק הכט ושיקמונה] לאורך של כ – 1.5 ק"מ, תעבור בשיקוע, ולא מעל הקרקע, כפי שתוכנן מלכתחילה. 

על פי ההסכם, עליו יחתמו העירייה, משרדי האוצר והתחבורה יתקצבו את שיקוע המסילה בסכום של 500 מיליון שקל. במקביל, תוקם ועדה משותפת עם נציגי כל הצדדים, שתדון בהמשך שיקוע המסילות בקטעים נוספים בהם עוברת הרכבת בתחום העיר חיפה.
"
 
כנראה ש"הועדה המשותפת" מגיעה כעת לסיכומים על פרויקט גדול בהרבה.
ושים לב גם שבהסכם החדש משרד התחבורה והרכבת הם לא צד
27/11/14 19:39
102צפיות
בניגוד להסכם הקודם.
בהסכם החדש מצד המדינה נמצאים רשות מקרקעי ישראל, משרד האוצר ומשרד הבינוי.
והגורמים הללו מוכנים תמורת פרויקטים גדולים של בינוי למגורים בחיפה "לשלם" לעיריית חיפה בפרויקט הרבה יותר גדול של מינהור ושיקוע מסילת הרכבת.
למדינה יש אינטרס שראשי עיריות יקדמו תוכניות בניה גדולות ולכן
27/11/14 18:55
143צפיות
היא מוכנה לתת לראשי הערים תמורה גדולה שבדרך כלל לא הייתה מוכנה לתת.
זה בא לידי ביטוי גם במודיעין, בקרית גת, בראש העין, בראשון לציון ועוד.
זו המדיניות שעומדת מאחורי הסכמי הגג שמשרדי הבינוי והאוצר חותרים אליהם בשנה האחרונה.
תחום התחבורה זה רק תחום לוואי במדיניות הזו, מבחינת המדינה זה לא העיקר, אבל המדינה מוכנה לתת לעיריות הרבה בתחום הזה על מנת "לקנות" את הסכמתן לבנות.
º
מה עם תוכנית המינהור מתחת לכרמל, ירדו ממנה?
27/11/14 19:52
81צפיות
אם תסתכל בקישור שכלב רטוב הביא תראה שלא ירדו
27/11/14 19:55
181צפיות
לפי הקישור הזה, שלב ג' זה מינהור בין תחנת חיפה מרכז לתחנת חוף הכרמל וביטול המסילות בבת גלים ולאורך פארק הכט.
בקיצור - ההסכם החדש מבטל את ההסכם הקודם בקשר לפארק הכט ומכיל פרויקט הרבה יותר גדול.
לא מבטל כלום
27/11/14 20:43
135צפיות
קשה לי לראות את שלב ג' מתממש...
מבטל כי הכסף שיועד לשיקוע באזור פארק הכט הולך לשיקוע בעיר
27/11/14 21:05
142צפיות
התחתית.
השיקוע בעיר התחתית יקר יותר מהשיקוע באזור פארק הכט והעלות של שלב א' מוערכת במיליארד ש"ח.
יחד עם שלב ג' סביר שהעלות תהיה הרבה יותר מ-1.3 מיליארד ואני לא מאמין שהעלות הזו תכסה גם את שלב ג'.
גם אם שלב ג' לא יבוצע, עדיין הכסף יישאב לשיקוע בעיר התחתית.
כן, עכשיו שמתי לב...
27/11/14 21:07
117צפיות
שיהיה לנו בהצלחה.
בדף הפיסבוק של עיריית חיפה
28/11/14 15:40
171צפיות
בדף הפיסבוק של עיריית חיפה, וכן של עמותת התיירות חיפה,
ובדף הפיסבוק של יונה יהב, הם די גאים בתכנית השיקוע,
שעולה 1.3 מיליארד ש"ח מכספי משלם המיסים.
וגם:
 
האם אתם מסכימים?
 
מה שעושה להם טוב...
28/11/14 17:16
106צפיות
כל עוד אין פגיעה בחשמול אין לי בעיה עם זה.
הטענות צריכות לבוא כלפי אלה שידם כופפה ולא כלפי המכופפים.
28/11/14 21:33
179צפיות
כל ראש עיר יכול לבוא בדרישות, מי שנותן לו את התקציבים הוא זה שצריך לבוא אליו בטענות.
 
בוודאי שגם אני הייתי גאה אם הייתי מחלץ ממשרדי הממשלה מילארד שקל.. גם אם זה בשביל לבנות פסל בדמותי בכיכר העיר. הסיבה לא רלוונטית, מה שרלוונטי זה העובדה שידה של הממשלה כופפה.
שיקוע המסילות- מספר שאלות
29/11/14 19:45
77צפיות
-האם מדובר בשיקוע המסילות אל תוך תעלה או כריית מנהרה? ואם מדובר בשיקוע אל תוך תעלה- כיצד תיפתר סוגיית ה"חיץ" המדוברת בין חוף הים לעיר?
-איך יעבדו על הפרויקט מבלי להשבית את תנועת הרכבות?
-קראתי שבאחת האופציות דובר על תוואי עוקף חיפה בכלל שיתחיל מאיזור חוף הכרמל, האם התכנית עדיין על הפרק?
-כיצד יעבירו את תחנות הנוסעים אל מתחת לאדמה ומה יעלה בגורל הדרך לביה"ח רמב"ם? (שכוללת  מפגש כביש-מסילה ומנהרה ותיקה מתחת למסילה).
תודה.
לפי כל התוכניות בת גלים לא תשוקע.
29/11/14 20:51
69צפיות
מה שישוקע זה החלק שלפניה (הכט) והחלק שאחריה (עיר תחתית) בקצה שלו לפחות...
לפי התוכנית החדשה גם אזור פארק הכט לא ישוקע
29/11/14 20:54
72צפיות
השיקוע יתבצע בעיר התחתית בשלב א' ובשלב ג' מתוכנן להתבצע מינהור מתחת להר שמבטל את הצורך בשיקוע באזור פארק הכט.
התקציב שיועד לשיקוע באזור פארק הכט עובר לטובת השיקוע בעיר התחתית.
לפי שלב ג', לאחר ביצועו הרכבת לא תמשיך ליסוע דרך בת-גלים.
מנהור מתחת להר?
29/11/14 20:57
65צפיות
בעצם מה שהצעתי מלכתחילה (תוואי בדמות מנהרות הכרמל) וכולכם תקפתם אותי?
לא בתוואי מנהרות הכרמל
29/11/14 21:30
66צפיות
קשה לי להאמין ששלב ג' יבוצע ב-20 השנים הקרובות, אם בכלל.
אם שלב ג' לא יבוצע זו תהיה אחיזת עיניים אחת גדולה מצד עיריית
29/11/14 21:48
73צפיות
חיפה.
כי המשמעות היא שכל הסיסמה של חיבור חיפה לים לא הייתה יותר מאחיזת עיניים נדל"נית שכל מטרתה להשביע את הרעב של העיריה ושל כרישי נדל"ן שלהם היה אינטרס חזק בשיקוע בעיר התחתית.
השיקוע שבאמת מחבר את חיפה לים לא ייצא לפועל.
יכול להיות ששלב ג' נועד להרגיע את ארגוני הסביבה ופעילים מקרב תושבי חיפה וכשיגיע רגע האמת, לאחר השבעת התיאבון הנדל"ני, ישכחו אותם ויזרקו אותם לאנחות.
למדינה ודאי לא יהיה אז אינטרס להקצות תקציבי עתק למינהור הזה וגם בשביל לחזור לתוכנית השיקוע באזור פארק הכט עיריית חיפה תצטרך להתאמץ על מנת לחלוב שוב את המדינה, אבל יהב אולי אומר לעצמו שזה כבר "אחרי - המבול".
זה יהיה עוד מקרה שבו הכסף הגדול מנצח את האזרח הקטן.
סוג של...
29/11/14 22:00
69צפיות
לא הייתי משתמש במילים גדולות כמו "אחיזת עיניים". אני לא חושב שיש יתרון גדול למנהור ולביטול תחנת בת גלים. הרעיון של השיקוע הוא לחבר לים שטחים שמיועדים להפוך לאזורי תיירות. הרעיון עצמו הוא חיובי, כל עוד לא מנסים לעצור את החשמול בדרך. מנהור הוא כבר סיפור אחר, שנוגע יותר למנטליות הישראלית שרואה במסילת ברזל מטרד שיש להרחיק בכל מחיר (ראה מקרה נתיבות).
אזעקת פורטילו - Great Continental Railway Journeys בארץ !!!
27/11/14 00:37
257צפיות
לפי הקדימון בסוף הפרק ששודר היום הפרק בשבוע הבא יעסוק במסילות הברזל בארץ (וירדן?) !
 
הסדרה של מייקל פורטילו עוסקת במסעות רכבת לפי מדריך בראדשו מ 1913. הוא נוסע בארצות אירופאיות רבות לפי המדריך הנ"ל ומשווה את מה ששרד מהתקופה ומה שהתפתח מאז. 
 
זו סדרה ב BBC, אני צופה בה ע"י שבירת סנקציות ישירה עם Slingbox אבל אני מניח שניתן לצפות בה ב iPlayer עם VPN. 
 
מעניין מה יהיה לשר ההגנה לשעבר בתקופת המעבר האפורה שבין ת'אצ'ר לבלייר לומר על מערך הרכבות בארץ בתקופה העותומנית והתפתחותה מאז, וכמו כן - מעניין איך יתייחס לעובדה שחלקים נרחבים מהרשת ששימשה את הבריטים בארץ בשנות ה20 נבנתה בתקופת מלחמת העולם הראשונה ולא בתקופת ההתייחסות של המדריך שלו - 1913. 
הנה קישור לדף של הפרק - מחיפה ועד לנגב - עם הערות ביניים שלי
28/11/14 02:19
131צפיות
 
Following his 1913 Bradshaw's guide, Michael ventures beyond Europe to the Holy Land. His journey begins in Haifa in modern-day Israel. Struck by the spectacular shrine of the Baha'i and its beautiful gardens on the slopes of Mount Carmel, Michael learns about the faith and how, at the time of his guide, it spread to Britain.
 
[אני בספק אם יטרח לציין שרק בישראל הבהאי אינם סובלים מאפלייה ופגיעה לעומת מדינות אחרות במזה"ת]
 
Michael is shown how to cook a takeaway, middle-eastern style, before heading to Haifa's original station to find out about its branch line to the famous Hejaz Railway.
 
In Tel Aviv, Michael marvels at the city's futuristic skyscrapers and railway lines, threaded along the centre of modern highways. He hears the story of its birth, which was just before his guidebook was published, discovers how its population was swelled by refugees from Europe and learns the roots of the modern-day conflict between Israelis and Palestinians.
 
[לצערי, אני מניח ששורשי הסכסוך לפי האסכולה של הבני-בני-סי, יענו הציונים (קרי: יהודים) האכזריים ותאבי הבצע שבאו והשתלטו על בתיהם של התושבים המסכנים והתמימים...]
 
On his way to Jerusalem, Michael hears how the Jaffa to Jerusalem railway was the first line to be built in the Holy Land. Constructed for pilgrims to journey to the holy places, it encouraged more modern tourists to explore these exotic destinations.
 
In Jerusalem's Christian quarter, Michael meets British tourists at the Church of the Holy Sepulchre and finds out about a surprising Holy Land tradition, subscribed to by the most illustrious visitors, among them British royalty. In the Jewish quarter, he visits the holiest of all monuments for Jews - the Western Wall. In the Muslim quarter, admission to the Haram ash Sharif, to see the Dome of the Rock and the Al Aqsa Mosque, hangs in the balance. In 1913, as now, application must be made to the authorities.
 
Crossing the separation barrier between Jerusalem and the West Bank in the company of his Palestinian guide, Michael heads for Bethlehem where he meets the embroiderers of the Arab Women's Union and finds out about their handiwork.
 
[מז"ט, פעם ראשונה שאני קורא על barrier ולא wall, יש התקדמות, או שמא מדובר בטעות עריכה. אבל איך בית לחם קשורה בדיוק לרכבת?]
 
Heading south, Michael arrives at the lowest point on earth - the Dead Sea, where he takes to the buoyant waters.
 
[המסילה של אביתר לקליה?]
 
On the train south to Beersheba, Michael learns about the work of the London-based Palestine Exploration Fund at the turn of the 20th century. In the Negev Desert, he learns about a celebrated British military hero with railways in his sights.
 
 
נ"ב: הטעם שלו בבגדים מחריד...
חבל שאין התייחסות למסילות אקזוטיות ונכחדות יותר.
28/11/14 02:32
105צפיות
 
החיבור העותומני דרך ג'נין שקדם למסילת החוף, וכן המסילות הצבאיות הבריטיות ביפו וירושלים (עשור אחרי המדריך).
 
כמו כן החיבור של בית לחם למסילות הוא כמובן חמור.
 
לים המלח יש איזו היסטוריה מסילתית כי את התוצר שהובל משם לירושלים במשאיות העמיסו על רכבות בירושלים עם מכשיר שהטה את המשאית כך שהאשלג נפל לקרונות המשא ברכבת, היתה תמונה כזו בפורום - כנראה של אבייתר.
 
חבל שאם הוא קורא למקום "ארץ הקודש" אין סקירה של המסילות בירדן, וחבל מאד שבפרומו לפחות שאין קרדיט לצבא הגרמני על המהירות הגבוהה ביותר על קו מסילה צרה - ברכבת העמק. כנראה שיש יריבויות חמורות מאלו שבמזה"ת...
º
נראה מה יוזכר בתכנית, אני מניח שלא כל מה שנאמר מופיע בתיאור
28/11/14 09:45
49צפיות
º
האם ניתן להקליט או לתת לינק להקלטה? תודה
30/11/14 09:57
23צפיות
אין בעיה לצפות ב Filmon
30/11/14 13:17
53צפיות
להקלטה זה יותר מסובך - צריך VPN שיגיד ל BBC iPlayer שה  IP שלך בריטי כך שיחשוב שאתה בבריטניה.
 
מסובך אבל כך אנו עוקפים את הסנקציות הטלויזיוניות שהוטלו עלינו בפברואר אחרי עשור של טלויזיה בריטית ב SKY בקוסטה דל סול.
לעניין ניסוח, שים לב ש"חרם אל שריף" מחליף את טמפל מאונט
30/11/14 13:50
40צפיות
בכתבות הבי.בי.סי האתר מכונה לאחרונה בלשון עקיפה "האתר הקדוש ביותר בירושלים" ומקדישים נתחי כתבות מכובדים להסבר על השם.
 
מיהו גיבור המלחמה המוזכר בסוף - וינגייט?
אכן, ונטען בשגגה שהכותל הוא האתר הקדוש ביותר ליהודים ולא הר
30/11/14 14:55
35צפיות
הבית שהוא כמובן המוקד הגאוגרפי האמיתי של המתפללים בכותל.
 
אני מניח שמדובר באלנבי שהוביל את המבצע לכיבוש פלשתינה מהאימפריה העותומאנית. החיילים שלו היו מבוצרים בקו שעובר בין עזה לבאר שבע לפני שהתקדמו לתוך מרכזה של א"י.
נכון, אלנבי! יש גם פסל שלו בבאר שבע
30/11/14 15:22
25צפיות
ואכן התעסק בענייני רכבות עוד במהלך הלחימה.
האם מדריך ברדשו הנ"ל התייחס לרכבות בא"י?
29/11/14 22:15
60צפיות
כלומר האם כלל רכבות בתחום האימפריה העותמנית במזה"ת כולל בארץ או התמקד רק באירופה?
לפני שבוע הוא ביקר במדינה שלא היתה קיימת - פולין
30/11/14 01:03
54צפיות
הוא לא ישבור פורמט שקיים כמה שנים. בפולין הוא ביקר לפי הפרקים על גרמניה, רוסיה, ואוסטרו-הונגריה. אני בטוח שיש פרק נרחב לאיש החולה של אירופה - האמפריה העותמנית.
נראה לי שלא - היה מדריך ישן יותר לאימפריה העותומאנית מ-1872
30/11/14 15:11
34צפיות
אבל הוא התיחס רק לשכירת או קניית סוס לצורך המסע בא"י שכן עוד לא היו רכבות. המדריך ניתן להורדה חופשית כאן:
קריאה מהנה!
 
משהו דומה למדריך שמשמש את הסדרה נמצא כאן:
אפשר להקליק על התמונה של הספר ולדפדף בתוכן העניינים, וברור שא"י אינה חלק מהמדריך.
היה מדהים כרגע סיימתי לצפות
04/12/14 00:03
9צפיות
בעזרתך האדיבה התחברתי דרך ישום הfilmon והעברתי השידור לטלוויזיה החכמה ,וכך ראיתי הפרק במסך גדול של 55 אינץ.  סהכ סרט שהראה יפה את נושא הרכבות עם הרבה השתפכות קולוניאלית בריטית אבל התוצאה טובה להופעה יפה לחן מלינג
סחתיין לחן מלינג על ההופעה בתוכנית. טוב שנהנית.
04/12/14 01:34
11צפיות
שים לב שהגירסה הסטנדרטית של Filmon היא ברזולוציה סטנדרטית בלבד. לגירסאת ה HD הם גובים.
 
 
? שרשור הכוונה ומודיעין 27/11
27/11/14 00:00
18צפיות
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.

הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.

נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.

אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.

נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
צריך הכוונה כיצד מגיעים לבסיס פיקוד העורף בנס
27/11/14 07:14
58צפיות

אני צריך להגיע ביום שני לבסיס פיקוד העורף בנס ציונה ואני יוצא מתנה מרכזית ירושלים.

לא ממש מצאתי קווים שמגיעים בכלל לנס ציונה..

כי אין ממש קו ישיר (חוץ מאחרי הצהריים) שמגיע לשם, אבל -
27/11/14 08:40
52צפיות
ניתן לבצע החלפה :
לדעתי הכי מהיר זו נסיעה בקו 400 מתח. מרכזית ירושלים עד מחלף גנות (הקו עוצר אחרי שהוא פונה ימינה לגנות, וזו התחנה הראשונה שלו אחרי הקסטל). עוברים דרך גשר הולכי רגל לצד השני ומשם לוקחים קו 164 עד נס ציונה תחנת פיקוד העורף שעל רח' ויצמן.
לבארבי
27/11/14 09:24
45צפיות
בוקר טוב,
אשמח אם תוכלו לעזור לי למצוא את הדרך הכי קלה להגיע מרחובות או מאחת מהתחנות רכבת בת"א לבארבי בת"א שנמצא ברחוב קיבוץ גלויות 52,
השאלה הגדולה היא האם יש דרך חזרה מאוחר בלילה .. ?
תודה :)
תשובה-
27/11/14 09:50
30צפיות
קו 201 מרחובות מגיע עד שוקן פינת קיבוץ גלויות, משם תצטרך ללכת ברגל (כיוון שאין כמעט שום קו על דרך קיבוץ גלויות)  - חזור אחורה וימינה (מערבה) עד קיבוץ גלויות 52. (תצטרך לחצות לצד השני)
 
בלילה - אם מדובר הלילה או במוצ"ש, ישנו קו הלילה 273 שמתחיל מ-1 בלילה כל חצי שעה משוקן עד תח. מרכזית רחובות.
 
27/11/14 15:50
9צפיות
*****************************************************
º
איזה קווים מגיעים מת"א,למלון הרודס בת"א
27/11/14 15:33
22צפיות
º
מאיפה מת"א ? נא לתת תאור מדויק של נקודת המוצא שלך
27/11/14 22:18
10צפיות
שלום,הגעה מפ"ת לאת"א- קווים וזמנים
27/11/14 21:22
28צפיות
אשמח לעזרה ממי שמכיר את מסלול הנסיעה:
אני צריכה להגיע מאחת השכונות הסמוכה למרכז פ"ת לאוניברסיטת ת"א. נראה שהאפשרויות העיקריות הן קו 49 או אוטובוס לרכבת מרכז ומשם קו 7 של דן.
אני מניחה שהמסלולים עמוסים מאוד בשעות הבוקר ובחזור אחה"צ..
איזה מסלול לדעתכם עדיף?
במידה ואני יוצאת סביב 7:30 ממרכז העיר, מתי אני צפויה להגיע לאת"א?או לחילופין, מתי צריך לצאת כשצריכים להגיע לאוניברסיטה ב 8:30? ואחה"צ- כדי להגיע ב 16:30 למרכז פ"ת, מתי לצאת מהאוניברסיטה? אני מניחה שכביש 5 עמוס בכיוון הזה, מניסיונכם מתי מתחיל להיות כבר ממש פקוק?
 
תודה!
תשובה חלקית-
27/11/14 22:35
20צפיות
אני לא מכיר את זמני הנסיעה בשעות השיא (וזה גם כיוון העומס), אבל מה שכן, אין שום סיבה בעולם לקחת קו 7 מרכבת מרכז לאוניברסיטה, כי הוא מסתובב סיבוב במרכז ת"א ובבלי לפני שהוא מגיע לאוניברסיטה. מרכבת מרכז לאוניברסיטה יש לקחת 171/222/274/279/45 מדרך נמיר, ואם מגיעים 71/271/501 יש לרדת איתם בדרך נמיר/בבלי ולהחליף עם אחד הקווים שציינתי קודם , או עם 7/25/126 (כי הם כבר סיימו את הסיבוב בבבלי).
49 הוא הדרך הישירה היחידה לאוניברסיטה. אבל אפשר גם לנסוע דרך ז'בוטינסקי (והפקקים שלו) עד מכון מור (עם 1/66/82/166/38/51/50 מה שעובר לידך) ולעבור לדרך בן גוריון (לכיוון קניון איילון) ושם לעלות על 33 (או 40 שמגיע לרכבת האוניברסיטה ויותר תדיר מ-33 ומהמסוף הזה לקחת 7/45/49 בכיווונם ההפוך לאוניברסיטה).
צריך הכוונה מלוד לרמת גן לרחוב מנדס 70
11/12/14 08:16
4צפיות
תודה!
מטרו במקסיקו סיטי / חלק א׳
26/11/14 19:33
79צפיות
פור מקסיקו :העיר בנויה ״על אגם״ ויש בה מספר רעידות אדמה מדי יום!לפני כ-50 שנה השלטונות הכירו בכך שהיא צריכה לבנות לאלתר מערכת הסעת המונים לשרות 7 מליון תושביה שמרביתם עניים עד עניים מאוד.ומה קרה בפועל?ב-28.03.1964 נשיא צרפת הגנרל  de Gaulle בא לבקור ממלכתי במקסיקווב-״אמתחתו״ הבטחות כלכליות שבעקבותיהן מקסיקו קבלה אשראי לבניית רכבת תחתית בתנאים טובים ויוצאי דופן.בנקאי צרפתי-יהודי ״מזיז״ את העסקה(האיש גם זוכה לפרסום כי הוא נשוי לשחקנית קולנוע מקסיקנית מפורסמת בקנה מידה עולמי.רשות התחבורה הפריסאית(RATP) מתחילה מיד לעבוד על הטרום פרוייקט(אותה רשות שמיעצת בו זמנית לעירית ת״א; מנהלה מר Pierre WEIL פוגש בישראל את מרדכי נמיר ראש העיר ב-1.06.1965, כאשר הידידות צרפת- ישראל עדיין בשיאה.--29.04.1967, נשיא מקסיקו מאשר את בנית הרכבת התחתית וקובע את תאריך היעד שלה בפתיחת המשחקים האולימפיים ב-12.10.1968(משימהה בלתי אפשרית בעיני כל החברות ההנדסיות המעונינות להשתתף בבניה!).הלחץ ההנדסי נושא את פרותיו ומועד הפעלת הרכבת נדחה  אבל ב-8 חודשים בלבד! המועד החדש נקבע ל-4.06.1969.--19.06.1967, המקסיקנים ,השולטים ביד רמה בכל הנוגע להנדסה אזרחית ,״נותנים את בעיטת הפתיחה״ בקרקע העירונית.--קיץ 1967, המכרז לייצור והספקת הקרונות עם אפיונן הנגזר מהקרונות בשרות במטרו של פריס מתפרסם; יש כעס במשרדי התכנון כי החופשה השנתית ״הקדושה״ באוגוסט מתקרבת!--סתיו 1967, החברה  CIMT-LORRAINE בה עבדתי והחברה                                                                           BRISSONNEAU et  LOTZזוכות בנתחים לא שוים לייצור 537 קרונות(!) להספקה רציפה תוך 30 חודש; ערך כל קרון כ- מליון דולר.--1968, החברה המקסיקנית הגדולה  ICA עובדת בכריית המנהרות בשלושת הקוים של המטרו בו זמנית, בקצב של ק״מ לחודש, למרות שהסטודנטים לארכיאולוגיה, שמלווים את הכורים פוסקים לעתים קרובות על הפסקת החפירות, בגלל שהמכונות נתקלות בממצאים מהתקופה הטרום-ספרדית שחובה לשמר(50 טונות של עתיקות מוצאות למוזיאונים ול............״אספנים״).--נוב
מטרו במקסיקו סיטי / חלק ב׳
26/11/14 19:36
90צפיות
--נובמבר 1968, הקרונות הראשונים יוצאים מפס הייצור ב- MARLY LEZ VALENCIENNES בצפון צרפת.--7.02.1969, הקרונות הראשונים מוצגים לראש עירית מקסיקו ALFONSO CORONA DEL ROSALבבית המלאכה לתחזוקתם,שבנייתו זה כבר הושלמה בשכונה שוממת מאחורי נמל התעופה. --13.03.1969, כנציג ייצרני הציוד הנע, אני ״מקבל״ בנמל VERA CRUZ סדרה ראשונה של 18 קרונות, שפורקת האניה הנורווגית BELKARIN (בהמשך, כל חודש יגיעו מנות של 18 או 24 קרונות).--22.03.1969, בני הבכור(בן 6) נוהג את הרכבת הראשונה על מסלול הניסויים.--4.06.1969, מתבצעת תצוגה ״חצי רשמית״ של אחת הרכבות  בתחנת נוסעים.--19.06.1969, מתבצע ״ניסוי רשמי״ של כל הקו הורוד, שאורכו 12,6 ק״מ, כולו במנהרה.--4.09.1969, נשיא מקסיקו GUSTAVO DIAZ ORDAZ ״חותך את הסרט״ והקו הורוד נכנס לפעולה בין  BOSQUE DE CHAPULTEPEC ל CALZADA ZARAGOZA, באחור של 3 חודשים בלבד(!), ביחס למועד החוזי.לסכום הספור:הזמן שחלף בין תאריך ההחלטה לבנות רכבת תחתית לבין תאריך ההפעלה בפועל הוא 858 יום בלבד!ברור שהיו גם בעיות! המון בעיות ואילוצים לאין סוף, אבלהתוצאות של אותה עבודה מדברות בעד עצמן ומרגשות אותי עדיין כאשר אני מעלה את הזכרונות האלה על הנייר.לאינפורמציה כללית אני מציין, שהיום מקסיקו סיטי מונה 22 מליון תושבים והרכבת התחתית מסיעה יום יום כ-4,5 מליון נוסעים!לבסוף, כאדם פרטי, אני שואל את עצמי את השאלה שרבים מאיתנו שואלים : מדוע  כ-60 שנה אחרי שראש עירית ת״א, מר אריה לבנון אימץ את הרעיון עבורנו, בעת שהמטרו-רכבל בחיפה כבר היה בבניה, אנחנו לא יכולים?
יפה. אתה מזכיר לי את המאמר שכתבתי על הכרמלית
26/11/14 20:58
77צפיות
ותולדותיה כאשר נכנסתי בו לכל נקודה קטנה במהלך הזמן והתאריכים. המאמר אם אינני טועה אמור להופיע באגף המאמרים של ארכיון הפורום שלנו.
אהבתי את התיארוך ואת הירידה לפרטים. אנחנו מאוד דומים בזה. הנה קטע מתוך אחת הטבלאות שלי בעת פריקה של קרונות נוסעים בארץ:
"
הרכבת המלאה עוכבה על קו מס' 3 עד לתשלום דמי המכס בעבור הקרונות שלא שולמו ע"י "רכבת-ישראל" כאמור עד לסיום הפריקה. לא ניתן היה להנפיק אישור מעבר ויציאה מהנמל לקרונות עד לתשלום. מר דודו פרץ, מנהל תחנת הרכבת "אשדוד-מיון" שנכח כל העת במקום, ערך מס' בירורים בנושא ונענה בשלילה לאפשרות של הוצאה ושחרור מיידים של הקרונות משטח הנמל. אי לכך החליט כי עד לאישור התשלום יתן הנחייה לנהג קטר העיתוק – קטר מס' 120, אבי יעקב, להחזיר את הרכבת המלאה אל רציף מס' 5. הדבר נועד כדי לפנות את קו מס' 3 למעבר רכבות משא אחרות לנמל וממנו וכדי להחזיר בינתיים את קטר מס' 120 לעבודות עיתוק דחופות בתחנת הרכבת "אשדוד-מיון". בשעה 11:47 החלה הרכבת המיוחדת לעזוב את קו מס' 3 בדרכה חזרה אל קו מס' 5. הרכבת המיוחדת הגיעה חזרה אל קו מס' 5 בשעה 11:52 ונעצרה. קטר העיתוק מס' 120 נותק מהרכבת לאחר שקרונותיה אובטחו ע"י גזרי עצים בשעה 11:55. קטר מס' 120 עזב את רציף מס' 5 כקטר בודד בחזרה אל תחנת הרכבת "אשדוד-מיון" בשעה 11:57.
במהלך שעות אחר-הצהריים שילמה "רכבת-ישראל" את התמורה הדרושה לאגף המכס והבלו. מיד אחר-כך ניתן אישור לשיחרורם של ששת הקרונות החדשים מהנמל. בשעה 17:03 יצא צוות חדש עם קטר מס' 751 מתחנת הרכבת "אשדוד-מיון" בדרכו להביא את הקרונות החדשים מהנמל (נהג: איגור גרביץ, עוזר נהג: עידו דורון). קטר מס' 751 נכנס מהשער הדרומי לנמל בשעה 17:07 והתקדם לכיוון קו מס' 5 בו שהתה הרכבת המיוחדת. בשעה 17:15 הגיע הקטר אל קו מס' 5 ובשעה 17:16 נקשר אל קרון הנוסעים החדש מס' 908 שהיה הקרון הראשון בטור. בשעה 17:22 עזבה הרכבת המיוחדת את קו מס' 5 והתקדמה לכיוון קו מס' 3 . הרכבת הגיעה אל קו מס' 3 בשעה 17:26 שם המתינו לבואם של אנשי עמילות המכס והבטחון לבדוק את תכולתה כנדרש. הרכבת המיוחדת ובראשה קטר מס' 751 יצאה מקו מס' 3 (הקו הצפוני) בשעה 17:41 והגיעה בנסיעה איטית וזהירה עד למחסום היציאה משער הנמל הדרומי כמעט ללא עיכובים וללא הפרעות בשעה 17:46. בשער הדרומי כבר היה ממוקם צוות ממחלקת הבטחון של הנמל עם רכב אחמ"ש שנתן מיד אישור למעבר חלק של הרכבת ובשעה 17:51 עזבה הרכבת המיוחדת את שער הנמל (מקץ 10 דקות בלבד מרגע שהחלה לנוע לכיוון היציאה ברציף מס' 3). הרכבת הגיעה אל תחנת הרכבת "אשדוד-מיון" בשעה 17:54. להלן חיבורה הסופי של הרכבת המיוחדת לכיוון לוד כמתואר באיור שלהלן:"...
אני שמח לראות שאני לא ה"פסיכי" החיובי היחידי !
ברור על הכרמלית
14/12/14 20:16
9צפיות
תגיד לי בבקשה כמה מערכות יש היום, 2 של 2 קרונות או 3 של 2 כמו שהיה עם הקרונות הישנים?
הידוע לך היכן הקרון היחיד שלא נהרס כאשר הגיעו הקרונות של וון-רול? יתכן שבמוסד ״אהבה״ בקרית ביאליק?
תודה!
כיום יש 2 מערכים ובסה"כ 4 קרונות.
14/12/14 22:33
6צפיות
אין לי מושג אם אותו קרון ישן עדיין בקרית ביאליק.
וקצת מידע על הקרונות החדשים:

עלות כלל הפרוייקט: 27 - 28 מיליון דולר, מתוכם 11 מיליון דולר בעבור 4 קרונות נוסעים וציוד העזר הכולל
    מחשבים. 4 הקרונות נפרקו בנמל חיפה ביום 07.04.1992 בין השעות 10:00 ל- 12:45. ביום 12.04.1992
    הוצאו הקרונות משטח הנמל והוחל בתהליך הכנסתם למנהרת הכרמלית המשופצת - תהליך מורכב
    שהסתיים רק ביום 14.04.1992.
תודה על תשובתך
14/12/14 23:41
8צפיות
תודע על המידע, נחמד.
מעניין שאין צורך במערך נוסף כמו שהיה קודם.
הייתי מעורב ביצור המערך השלישי ב
CIMT-LORRAINE
ובמסירתו בחיפה במרץ 1968; המסירה היתה דיסקרטית כי היחסים עם צרפת כבר היו מדורדרים.
בזמנו הפריקה נעשתה בנמל חיפה, השלדות בנפרד והחוגונים בנפרד.
תודה רבה ! הנה קצת פירוט על המערך השלישי:
14/12/14 23:52
12צפיות
מתוך המחקר שכתבתי:
"...במטרה לאפשר שיפוץ כללי ויסודי של 2 מערכי הקרונות הקיימים לאחר פעילות כמעט רצופה למן חודש אוקטובר 1959, הוזמן מערך קרונות נוסף (שלישי: קרונות מס' 5, 6) מיצרן צרפתי שזכה במכרז; C.I.M.T. המערך השלישי החדש כלל כקודמיו 2 קרונות ונבנה במיוחד עבור הכרמלית. המערך הגיע אל המוסך ב"ככר-פריז" ביום 26.03.1968, מעט לאחר פתיחתו. חלקו של המערך החדש היה מפורק והוא הורכב במוסך ע"י נציג חברת C.I.M.T בסיוע קבלן מקומי. המערך החדש עבר במוסך סדרה של בדיקות בטיחות וניסויים שכתוצאה מהם הוכנסו בו מס' שינויים. בחודש אוגוסט 1968 בוצעה עבודת ההחלפה במערך אחר שהיה בשירות. עבודה זו ארכה 5 ימים: מיום 09.08.1968 ועד ליום 13.08.1968. עבודה זו בוצעה ע"י עובדי הכרמלית וזכתה להערכה רבה ממר רולמן - מנהלה הטכני של הרכבת התחתית בפריז ("המטרו"), שנכח במקום. המערך שהוצא מן השירות הוכנס למוסך והוחל מיד בשיפוצו בסתיו 1968. בשנת 1969 נוצר צורך להחליף את כבל משיכת מערכי הקרונות. עבודות ההחלפה שהיו מורכבות למדי, תוכננו ובוצעו ע"י הצוות הטכני של עובדי הכרמלית במשך 3 ימים; מיום 28.05.1969 ועד ליום 30.05.1969. עבודות שיפוץ מערך הקרונות שכללו פרוק כל החלקים המכניים והחשמליים, ניקוי, צביעה, החלפת חלקים פגומים והרכבה מחדש נמשכו כשנתיים וחצי והסתיימו בפועל בחודש דצמבר 1970 אולם, עקב עיכובים רבים מצד קבלנים לעבודות הצביעה, הדבקת רצפה חדשה מוינאסבסט על תשתית של פלינקוט ויצור הכסאות, בוצעה החלפת מערכי הקרונות בחודש יוני 1971 ונמשכה 4 ימים: מיום 22.06.1971 ועד ליום 25.06.1971"...
שוב תודה
16/12/14 00:27
13צפיות
עכשיו אני מבין יותר.....חיפשתי את ספור שלך מ ה 29 לאוגוסט 2004 ולמדתי ממנו הרבה! תודה, תודה!
הנציג של
CIMT-LORRAINE
שמוזכר על ידך זה  אני; ולכן יש לי גם מידע משלים לכתוב על ידך, שמתחיל בשהות של מנהל הכרמלית, יצחק צ׳לניק*, בפריס בספטמבר 1966 להכנת המכרז ועד למסירת המערך בבור האכסנה בכיכר פריס בסוף מרץ 1968.
הבאתי אז איתי חבילה גדולה של תמונות שנעשו על ידי צלם מקצועי ומסרתי אותם לאותו מנהל, ידוע לך אולי איפה הן היום?
לי נשארו רק כמה תמונות שעשיתי באופן פרטי בזמן הייצור במפעל החברה ב
Luneville.
* אבדתי קשר ידידותי איתו כאשר נשלחתי לעבוד במטרו של מקסיקו-סיטי.
בכיף ! אודה לך אם תוכל לכתוב את הסיפור המשלים בפרטים
16/12/14 07:57
16צפיות
או בפרטי פרטים, כדי שאוכל להוסיף אותו לסיפור הכרמלית עליו עבדתי שנתיים לפחות.
אני נמצא ב- 054-5777877 ואשמח לדעת אם תוכל לסרוק את התמונות שברשותך כדי שגם אותן אוכל להוסיף למחקר.
לצערי, אין לי מושג היכן אותן תמונות שנעשו ע"י אותו צלם מקצועי אך מניסיון אני מניח שהן עדיין נמצאות אצל בני משפחתו של צ'לניק וכדאי לנסות ולפנות אלייהם כדי להשאיל מהם את התמונות לסריקה. אם תרצה, תוכל לשלוח אליי את התמונות שלך בדואר רגיל רשום, אסרוק אותן ברזולוצייה אדירה (יש ברשותי סורק מקצועי-תעשייתי) ומיד לאחר מכן אשלח לך אותן חזרה בדואר רשום כמובן.
אתה מוזמן להתקשר אלי. בברכה,
אביתר.
 
כרמלית, תמונות מהייצור
הודעה זו מכילה תמונות
17/12/14 20:44
9צפיות
1.אתקשר.
2.התמונות לא נמסרו על ידי באופן פרטי, הן צריכות להמצא באיזה מקום בעירית חיפה או ב״חברה הכלכלית חיפה״ ,לי נשארה תמונה אחת שנושאת את שם הצלם,כתובתו ומספר תיק האכסון שלהן(אני מניח).
3 . בצלום(אישי)המצורף, ניתן לראות קרון אחד מתוך המערך השלישי בזמן יצורו במפעל
CIMT-LORRAINE
ב
Luneville
שבמזרח צרפת
בסתיו 1967.
החברה נרכשה בנתיים על ידי
ALSTOM.
בתמונה מופיעה השלדה בלבד ללא החוגונים שיוצרו באותה עת על ידי חברת ANF
ב
CRESPIN
שבצפון צרפת.
החברה נרכשה בנתיים על ידי
BOMBARDIER
4.צירפתי גם צלום של הודעת המכרז בעתון כלכלי צרפתי ב 10.10.1966 על רקע הטיוטה שהכנתי בשמם של מנהל הכרמלית,יצחק צ׳לניק ,מהנדס העיר, יוסף כהן ו.................ראש עירית חיפה אבא חושי..........(עד כמה שידוע לי המכרז לא פורסם בארץ!!!???).
היסטוריה!!!!!!
כרמלית מערך 3
º
מטרו במקסיקו סיטי/ חנוכה
הודעה זו מכילה תמונות
27/11/14 20:31
82צפיות
undefined
תשובה ל lklk2
26/11/14 19:24
62צפיות
כן זה אכן מרשים!כמו שבהרבה תחומים אחרים במקסיקו, ההגיון אומר: ״זה לא יעבוד״ ואז באה ההפתעה: ״זה כן עובד״. מחיר הכרטיס הוא סופר-זול לנו(שוה ערך ל-85 אגורות בלבד), אבל יש שם אנשים כל כך עניים שפעמיים ביום הם עושים תור( לעתים קרובות ארוך מאוד) לקנית כרטיס בודד כי אין ביכולתם לקנות יותר ״במכה אחת״.התאוצה הגדולה שהרגשתה, היא תוצאה של נסיעה על צמיגים וגם בגלל ששני שלישים של הקרונות הם ממונעים ורק שליש נגררים; במילים אחרות יש 24 מנועים ברכבות שפועלות על הקוים הראשיים.מה שאתה רואה היום בת״א אכן מרשים, אבל הרכבת תיכנס לפעולה רק ב-2025 לדעתי(נכון להיום).
מרשים ביותר! תודה על הסיפור.
29/11/14 22:31
14צפיות
נשתמרו אצלך תמונות מאותה תקופה?
תשובה בנושא הרכבת התחתית במקסיקו סיטי
30/11/14 21:23
13צפיות
נשתמרו אצלי תמונות אישיות של הורדת קרונות מהאניה שהובילה אותם מצרפת ביולי 1969, בלבד.שאר התמונות שברשותי פורסמו בעתונות, ספרים, אינטרנט, טלביזיה, תערוכות, גלויות וכו׳.
º
כתבות, הודעות, דיווחים, קישורי תח"צ
26/11/14 18:28
63צפיות
שריפה ברכבת - דימונה
26/11/14 13:04
185צפיות
עוד מאמרים
26/11/14 13:32
114צפיות
סיכום אירוע - רכבת מבאר לדימונה (26.11.2014)
הודעה זו מכילה תמונות
26/11/14 17:12
418צפיות

הבוקר (בשעה 11:15) במהלך נסיעה בין באר שבע לדימונה, זיהה צוות הרכבת עשן מכיוון אחד המנועים.
 
ברכבת נסעו באותה העת 6 נוסעים אשר הורדו ממנה והוסעו ליעדם במוניות.
 
צוות הרכבת הפעיל מטפים לכיבוי האש, אולם הרוחות החזקות הקשו לכבותה לחלוטין ולכן הוזמן צוות כיבוי אש.
 
עם הגעת צוותי הכיבוי, הושגה שליטה על האש ויחד עם צוות הרכבת הושלם הטיפול באירוע.
 
לאחר כשעתיים ורבע הסתיימו הבדיקות הטכניות לרכבת, ואושר לה להמשיך בנסיעתה למוסך.
 
באירוע לא היו נפגעים ולא הייתה כל השפעה על תנועת הרכבות הסדירה בשאר הארץ.
 
 
אם זה לא היה עצוב זה היה מצחיק. אני מציע ללוות את הרכבות בקו זה ע"י גמל.
ממש אירוע המוני...
26/11/14 17:22
202צפיות
כמה מוניות שלחו לחלץ אותם?
º
בפעם שעברה שרכבת נתקעה הנוסעים חולצו באופנוע סירה
26/11/14 17:29
100צפיות
º
עם סירה!
26/11/14 21:47
54צפיות
אני באמת לא מבין את הקטע הזה עם מספר הנוסעים..
28/11/14 21:31
104צפיות
למה משרד התחבורה לא מאפשר נסיעה חינם בקו...? הרי גם ככה הוא לא כלכלי אז לפחות שהמדינה תרוויח בהיבטים אחרים כמו צמצום זיהום אוויר וכו'.
גם אם הוא יהיה בחינם, לא באמת יעלו בו הרבה נוסעים.
29/11/14 03:40
92צפיות
בהשקת הקו בסוף 2005 ניתנה הנחת חצי מחיר למשך 3 חודשים אם אני זוכר נכון וגם אז לא נסעו בו הרבה נוסעים.
 
הסיבה העיקרית בניגוד לתחנת שדרות היא מספר הנסיעות שיש לרכבת.
 
בעבר פעלו שני קווי שאטלים בחינם שהביאו את הנוסעים מהשכונות שבעיר אל תחנת הרכבת (ניסיון לגרום ליותר אנשים להשתמש ברכבת) בנוסף לקו 12 הסדיר של אגד. השאטלים בוטלו כי הם נסעו ריקים או כעם נוסע בודד וקו 12 נוסע תמיד, ללא יוצא מן הכלל ריק. אחד הגולשים כאן בפורום ניסה אותו פעם אחת והנהג הקבוע מסר לו שהוא הנוסע הראשון שעלה לקו מזה חצי שנה.
 
בוא נבחן את אילו שנוסעים כיום באוטובוסים:
 
1. מי שיש לו רכב אולי יגיע עם הרכב לרכבת. מה שפחות נראה לי כי לתקוע את הרכב כל היום בתחנת הרכבת זה דיי דפוק (מבחינת ראיה משפחתית). עד עתה יכול להיות שהוא נסע באוטובוס מביתו (הקווים שמקשרים בין דימונה לבאר שבע עושים סיבוב דיי מקיף בין השכונות בדימונה) והרכב שימש את שאר בני המשפחה במשך היום.
 
2. מי שיש לו רכב והרכב משמש רק אותו יגיע ומשתמש כיום באוטובוסים, יכול להיות שיגיע לרכבת בדימונה אם היעד שלו בבאר שבע הוא סביבת האונ'. אם לא, בהחלט יעדיף את האוטובוס שיהיה לו יותר מהיר ויותר יעיל.
 
3. מי שקרוב רגלית אולי יגיע (גם רגלית מדובר בהליכה לא ממש קצרה).
 
4. מי שגר בקרבת התחנה המרכזית יעלה על קו 12 (אם מישהו מכיר אותו בכלל).
 
5. לבוא במונית יצא טפשי מבחינת העלות שתרד על המונית ששווה כמעט לנסיעה לבאר שבע באוטובוס.
 
והכי גרוע, הרכבת מדימונה מביאה את הנוסעים אך ורק לתחנת באר שבע צפון האוניברסיטה. לסטודנטים גם ככה יש לרוב חופשי סמסטריאלי/שנתי, אז אין להם ממש סיבה להעדיף את הרכבת כשיש להם את 49 ו48א. למי שצריך להגיע לסורוקה מדובר על הליכה לא הכי קצרה לרוב חלקי בית החולים או נסיעה באוטובוס פנימי.
 
בקיצור זה לא משהו שיביא את ההמונים.
ומי שהיה אחראי על התוכנית הגאונית של הרכבת בדימונה
29/11/14 13:22
72צפיות
עדיין מחזיק במשרתו?
זו לא "תוכנית" אלא רכבת על מסילה קיימת.
29/11/14 17:08
78צפיות
תחנת דימונה נמצאת ליד תחנת מטען המשמשת את קו צין. אם היו מרחיבים ומבטנים את החפיר בין שדרות הרצל לשדרות המייסדים היה אפשר לבנות תחנה נגישה יותר בהמשך התוואי הקיים, תוך חשיבה קדימה לשילוב של דימונה בקו לאילת. התחנה הנוכחית היא תחנת קצה בשולי תחנת המטען.
 
כמו כן היעדר קשת מסילת ממערב לכביש 40 מסיט את הקו מבאר שבע מרכז (לא שזה תירוץ, בשווייץ יש קווים שמחייגים בתחנות ראשיות כמו ברן וציריך, אין סיבה שלא יהיה מפלג מהאוניברסיטה לב"ש מרכז) ותדירות מזוויעה של 6 רכבות ליום בקו כולו הופכות אוטובוס תדיר בכביש בין דימונה לב"ש לכדאי יותר.
 
בעבר הרחוק היו רכבות מדימונה שהסיע את עובדי מפעל הטקסטיל לתל-אביב. הקו הנוכחי הוא חידוש לא מוצלח שמטרתו להראות "נוכחות" בפריפריה תוך שימוש בתשתית קיימת ומינימום השקעה (למעט בניין הנוסעים ורציף בתחנת המטען הקיימת). מדובר בדוגמה מאלפת של "בזול - ביוקר"
º
ומה משרד האוצר אומר על זה..?
29/11/14 18:18
27צפיות
º
יעילות.
29/11/14 20:53
19צפיות
מתנגדי הפיתוח הרכבתי בישראל אוהבים את הקו הזה יותר מכל
29/11/14 21:41
52צפיות
הוא "מוכיח" את הטענות שלהם על חוסר האטרקטיביות של הרכבת...
ספר התקציב לשנת 2015, גרסת "כלכליסט"
26/11/14 23:34
232צפיות
ספר התקציב לשנת 2015, גרסת "כלכליסט" - לא סתם עוד כתבה אלא ניתוח מעניין של תקציב המדינה בראי חברתי. ראו פרק 6: תחבורה ציבורית
כתבה יפה וקצרה
27/11/14 00:33
139צפיות
אני לא מבין למה פקידים במשרד האוצר מתערבים כל הזמן בהחלטות
לגבי השקעות בתחבורה (או כל תחום אחר לצורך העניין), ממתי פקידים מחליטים על איך תיראה
מערכת התחבורה בישראל, הם בכלל לא נבחרי ציבור.
 
הבעיה איתם שהם חושבים על שורת הרווח בשנה הבאה ולא בעשור הבא.
 
 
º
27/11/14 00:37
19צפיות
רשמים מנסיעה באורבנית קו 1...,
27/11/14 14:48
203צפיות
יום שני בערב,עת החלה "הסופה"...,שהיתה גשומה רק לסירוגין.
עליתי לאורבנית בתחנה המרכזית בפתח-תקוה,לקראת השעה 19:00,וירדתי ממנה סביב 19:45 ברמת-גן,בתחנה שאחרי דרך בן-גוריון,כדי להמשיך משם ליעדי עם קו 33.
הקטע המעניין הוא בתחום העירוני של פתח-תקוה,שעל פניו עם סגירת הנת"ץ בדרך ז'בוטינסקי,אין לאורבנית יעילות יותר טובה מאשר לאוטובוס רגיל,מבחינת לו"ז ומהירות נסיעה,להיפך,קל יותר להסתבך עמה בתנועה סואנת ועקב אורכה כל הפרעה לעצירה בתחנה היא משמעותית יותר ללא אפשרות להתקרב לשפת המדרכה.
שלושת היתרונות היחידים הם אולי הקיבולת (האם יש הבדל בקיבולת בין זה לבין מפרקית רגילה?),ושקו זה מקשר ישירות בין שני קצוות מסוימים של גוש-דן ללא צורך בהחלפה,במקרה זה בת-ים ופתח-תקוה,ושהנהג לא מתעסק עם כסף וכרטיסים.
חצי לא רק כלי מטבח עם מפות קווים
הודעה זו מכילה תמונות
27/11/14 15:04
344צפיות
ראו את הסוס הזה,שמוצב בבניין עיריית פתח תקווה.
º
27/11/14 16:41
15צפיות
תודה, יש את זה יותר מהצד שנוכל לקרוא יותר תחנות?
27/11/14 22:39
86צפיות
מישהו ענה לאתגר שלי למפת פרודיה ישראלית - על סוס !
º
תמונה יפה! יש לך מעוד כיוונים? איפה הסוס מוצב?
28/11/14 13:05
27צפיות
º
בבניין העירייה,בכניסה מרחוב העלייה השנייה.
28/11/14 13:53
21צפיות
סגירה זמנית - תחנת נתב"ג
27/11/14 22:58
187צפיות

שלום,
 
מחר (יום שישי 28.11.14) בין השעות 8:00-11:15,  תיסגר תחנת הרכבת בנתב"ג עקב תרגיל בטחוני בנמל התעופה.  במהלך התרגיל הביטחוני, לא תהיה אפשרות מעבר לתחנת הרכבת בנתב"ג והרכבות לא תעצורנה בתחנה זו.
 
פירוט הרכבות שלא תעצורנה בתחנה:
 
רכבות בקו באר שבע – נתב"ג – ת"א (בשני כיוונים):
06:28, 07:28, 08:28 ו- 09:28 מתחנת ב"ש מרכז לכיוון ת"א
(בשגרה עוצרות בתחנת נתב"ג בשעות 07:36, 08:36, 09:36 ו- 10:36 בהתאמה).
07:44, 08:44, 09:44 ו- 10:44 מתחנת ת"א מרכז לכיוון באר שבע
(בשגרה עוצרות בתחנת נתב"ג בשעות 08:02, 09:02, 10:02 ו- 11:02 בהתאמה).
רכבות בקו מודיעין – נתב"ג – נהרייה (בשני כיוונים):
07:10, 08:10, 09:10, 10:10 ו- 11:10 מתחנת מודיעין מרכז לכיוון נהרייה
(בשגרה עוצרות בתחנת נתב"ג בשעות 07:28, 08:28, 09:28, 10:28 ו- 11:28 בהתאמה).
05:57, 06:57, 07:57 ו- 08:57 מתחנת נהרייה לכיוון מודיעין
(בשגרה עוצרות בתחנת נתב"ג בשעות 07:55, 08:55, 09:55 ו- 10:55 בהתאמה).
טיסה לאילת משדה דב
27/11/14 07:05
159צפיות
מחר מרוץ אילת. טסה משדה דב לאילת היום בערב.
חיפשתי היכן יש חניה באזור, ומצאתי את הקטע הזה. 
מכיל הערות רלוונטיות לכל אמצעי התחבורה, כתוב עם המון הומור!
ממליצה לכם לקרוא!!!
אתר חדש לסופרבוס
28/11/14 11:29
182צפיות
האמת שאין שם חדשות גדולות במיוחד, אלא בעיקר עדכון העיצוב שיהיה נוח יותר לסלולריים והלשוניות לאשכולות החדשים (עפולה, טבריה ויקנעם).
 
בינתיים ב-govmap כבר מופיעים הקווים הבאים שיעברו לידי החברה, אשכול יקנעם (כולל קווי עפולה-חיפה) ועוד מספר קווים מעפולה לכיוון מגידו. את קווי חיפה-טבעון וקווים 56/156 (עפולה-יקנעם-בנימינה) עוד לא "העבירו" לסופרבוס במערכת.
 
בין הקווים החדשים: קו 27 מבית-אורן לאוניברסיטת חיפה וחלופה 127 שממשיכה לנשר ולמרכזית המפרץ.
74 ו 75 מופיעים גם בסופרבוס
28/11/14 12:20
103צפיות
כרגע הקווים של נתיב (אומני) אקספרס מופיעים גם בנתיב אקספרס וגם בסופרבוס - אלה הקווים הראשונים שעוברים לסופרבוס ולכן 56 ו 156 של קווים, למשל, לא מופיעים עדיין בסופרבוס.
אבל הקו החדש 157 בין יקנעם לבנימינה כן מופיע בסופרבוס.
אומני וסופרבוס - מדוע המעבר?
28/11/14 15:02
107צפיות
אומני (נתיב) זכו לפני כארבע שנים במכרז יקנעם-טבעון-עפולה והפעילו את הקווים בצורה מיטבית.
מדוע היה צורך לבצע מכרז שוב?
אודה להסברים עניינייים
כנראה המכרז היה מראש מכרז קצר מועד
29/11/14 16:45
70צפיות
אולי מראש המכרז היה לארבע שנים.
גם מכרז לוד, שהפעילו "ויאוליה" היה קצר למשך ארבע שנים. אחריו יצא המכרז עם כל אזור רמלה ומודיעין.
אאל"ט, קבוצת עפיפי רצתה להיפטר מאזור יקנעם
29/11/14 16:56
76צפיות
המכרזים הקודמים לאזור עפולה ולאזור טבריה ותיקים יותר.
בלוד זה היה קצר גם כן בגלל שויאוליה החליטה לצאת מישראל. במקור קווי ויאוליה בלוד לא היו אמורים להיכלל במכרז החשמונאים.
מעבר נוסעי הרכבת ל'רב קו'
30/11/14 21:13
63צפיות

שלום,
 
בהתאם להנחיות משרד התחבורה, להסכם הפיתוח שבין מדינת ישראל לרכבת וכפי שפורסם לציבור במהלך החודשים האחרונים, החל ממחר (ה- 1/12) יינתנו הנחות ללקוחות הרכבת בכפוף להנפקת כרטיס 'רב קו' אישי בלבד, כפי שנעשה זה מכבר בשאר חברות התחבורה הציבורית בישראל, במהלך השנתיים האחרונות.
 
יחד עם זאת, הוחלט על תקופת מעבר תקופת מעבר קצובה בת מספר שבועות, במסגרתה יתאפשר לנוסעי הרכבת לקבל הנחות, גם בכרטיס נסיעה רגיל, שיצורף לו טופס בקשה להצטרפות לרב קו. זאת למעט כרטיסי 'רב קו גמיש' 30/7, אותם ניתן לרכוש בכרטיס רב קו אישי בלבד.
 
את כרטיס הרב קו ניתן להנפיק באמצעות אתר האינטרנט של רכבת ישראל או בתחנות רכבת מרכזיות ברחבי הארץ (רשימת התחנות ושעות פעילותן מפורסמות באתר הרכבת).
 
המשך יום נעים.
 
איך הייתם מסדרים את מערך התחבורה ציבורית בשבת בחיפה ופרבריה?
78תגובות
26/11/14 16:49
684צפיות
בחיפה כידוע מותר להפעיל תחבורה ציבורית בשבת אולם רמת השירות מאוד נמוכה. יש כאן בעיה של ביצה-תרנגולת.
האם רמת השירות הנמוכה אחראית לביקוש הנמוך או האם הביקוש הנמוך אחראי לרמת השירות הנמוכה.
כמובן שיש קווים תוססים ופעילים מאוד כמו קווי הלילה של יום שישי בערב.
 
בכל...

(המשך...)
בחיפה כידוע מותר להפעיל תחבורה ציבורית בשבת אולם רמת השירות מאוד נמוכה. יש כאן בעיה של ביצה-תרנגולת.
האם רמת השירות הנמוכה אחראית לביקוש הנמוך או האם הביקוש הנמוך אחראי לרמת השירות הנמוכה.
כמובן שיש קווים תוססים ופעילים מאוד כמו קווי הלילה של יום שישי בערב.
 
בכל מקרה, בהנחה ואתם משרד התחבורה ואתם צריכים לקבוע איך תראה מפת קווי התחבורה הציבורית בחיפה ופרבריה ומהי תדירות הקווים...
איך לדעתכם זה היה צריך להראות?
בחזרה לפורום
האזור שלי בפורום